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Un acoplamiento de engranajes es un dispositivo mecánico para transmitir el par entre dos ejes que no son colineales. Consiste en una junta flexible fijada a cada eje. Las dos juntas están conectadas por un tercer eje, llamado el husillo.
Cada junta consta de un par de engranajes interno/externo de relación de engranajes de 1:1. Los flancos de los dientes y el diámetro exterior del engranaje exterior están coronados para permitir el desplazamiento angular entre los dos engranajes. Mecánicamente, los engranajes son equivalentes a las estrías giratorias con perfiles modificados. Se llaman engranajes debido al tamaño relativamente grande de los dientes.
Los acoplamientos de engranajes y las juntas universales se utilizan en aplicaciones similares. Los acoplamientos de engranajes tienen densidades de par más altas que las juntas universales diseñadas para adaptarse a un espacio determinado, mientras que las juntas universales inducen vibraciones más bajas. El límite de densidad de par en las juntas universales se debe a las secciones transversales limitadas de la cruz y la horquilla. Los dientes de engranaje en un acoplamiento de engranaje tienen una holgura alta para permitir la desalineación angular. El exceso de holgura puede contribuir a la vibración.
Los acoplamientos de engranajes se limitan generalmente a desalineaciones angulares, es decir, el ángulo del husillo con respecto a los ejes de los ejes conectados, de 4-5°. Las juntas universales son capaces de desalineaciones más altas.
Parámetros de productos: Ventajas:
1 . Precio más bajo basado en la producción a gran escala.
2. Nivel de calidad alto y estable.
3. Ampliamente utilizado en varios campos mecánicos e hidráulicos.
4 . Compensación de desalineación axial, radial y angular.
5. Práctico conjunto de obstrucción axial.
6. Sin malversación a baja temperatura.
7. Buenas propiedades resbaladizas y friccionales.
8 . Resistencia a la corrosión química.
9. Rica experiencia trabajando con grandes empresas en este campo.
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