Embrague neumático y unidad de freno
Los embragues y los frenos son dispositivos de automatización de ideas ampliamente utilizados en la transmisión de potencia de conducción y el control de movimiento.
Embragues/frenos neumáticos
Teoría:
La unidad combinada embrague neumático / freno consta de un embrague de disco accionado por aire y un freno de disco aplicado por resorte. Su diseño compacto, combinado con su alta capacidad térmica y su bajo consumo de aire, lo convierten en ideal para aplicaciones industriales de alta velocidad, alta carga cíclica y servicio pesado. Cuando el cilindro está presurizado, el pistón sujeta el disco del embrague al cubo, que transmite el par al eje. Cuando el cilindro se agota, los muelles mueven el pistón en la dirección opuesta que sujeta el disco de freno y detiene el eje.
En los embragues neumáticos, el empuje axial para la formación del par se transmite por un pistón que se encuentra en un cilindro. Cuando se despresuriza el espacio del cilindro, los muelles empujan el pistón hacia atrás hasta su posición inicial.
Funcionamiento
Con los frenos accionados por resorte, el empuje axial necesario para aumentar el par se genera mediante resortes. El freno se libera aplicando la presión neumática adecuada al pistón. En las unidades combinadas, la conexión de fricción se produce en el lado del embrague con presión de aire y en el lado del freno con presión de resorte. El número de muelles y, por tanto, la presión del muelle se puede seleccionar de acuerdo con el nivel de par requerido.
Áreas de aplicación
Los embragues y frenos en versiones de placa simple y doble permiten altas frecuencias de conmutación y alta carga térmica. Las versiones multiplaca, por otro lado, proporcionan una relación de par de apriete favorable, pero sus cargas térmicas permitidas son inferiores a las de las versiones monoplaca y de doble placa. Los embragues accionados neumáticamente con frenos accionados por resorte pueden suministrarse como una unidad combinada en una versión de una sola placa. Esta unidad, desarrollada en particular para prensas y guillotinas, es capaz de ser instalada entre el volante y el cuerpo de la máquina en un espacio muy pequeño. La superposición entre el embrague y el freno se elimina por completo. El par neumático ofrece una amplia gama de unidades de freno de tambor neumático y embragues de disco neumático para su uso en prensas de potencia, máquinas de escabar, máquinas de trabajo de madera y máquinas de uso especial con la amplia gama de tamaños y capacidades de par de embrague y par de freno que están disponibles en numerosos modelos.
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