52100, 100Cr6, GCr15, AISI L3, DIN1,3505 Acero de rodamiento
Grado similar: DIN1,3505, 100Cr6, AISI L3, 52100
Forma: Redonda, plana, cuadrada.
Rango de tamaños:
|
Diámetro (mm) |
Grosor (mm) |
Anchura (mm) |
Longitud (mm) |
Redondo |
50-420 |
- |
- |
2000-5800 |
Cuadrado |
50-420 |
- |
- |
2000-5800 |
plana |
- |
20-50 |
80-600 |
2000-5800 |
Condiciones de fabricación del acero: EF, EF/EAF+LF+VD, EF/EAF+ESR
Condición de entrega:
Recocido, templado + templado
Condición de superficie:
Negro, muele, pelado, áspero se volvió, pulido
Características:
Precio 1.Competitive
2.entrega inmediata
3.calidad superior
4.Servicio confiable
5.MOQ: 1 Ton
Detalles de embalaje |
En el embalaje de algas, como su necesidad. |
Detalles de entrega |
dentro de 30-50 días |
Composición química:
Grado |
C |
MN |
P |
S |
Si |
CR |
Ni |
Cu |
1,3505 |
0,90-1,05 |
0,25-0,45 |
0,030 máx |
0,025 máx |
0,15-0,35 |
1,35-1,65 |
0,30 máx |
0,30 máx |
52100 |
0,93-1,05 |
0,25-0,45 |
0,025 máx |
0,015 máx |
0,15-0,35 |
1,35-1,60 |
0,30 máx |
0,30 máx |
Tratamiento térmico:
Forja: El acero de rodamiento 1,3505 se forja a 1950 - 2100oF (1065 - 1150oC), y no debe forjarse por debajo de 1700oF (925oC.) Se recomienda un tratamiento de ecualización posterior a la forja a 1375oF (745oC) durante 4-6 horas seguido de enfriamiento por aire.
Recocido: El acero de rodamiento 1,3505 se recocida a 872°C (1600°F) seguido de un enfriamiento lento para reducir la tensión de trabajo en frío o de mecanizado.
Endurecimiento: El acero de rodamiento 1,3505 se endurece por trabajo en frío, o por calentamiento y enfriamiento. Puede ser carburizado a 913°C (1675°F) seguido de un enfriamiento. Se calienta de nuevo a 788°C (1450°F) seguido de un enfriamiento por segunda vez.
Aplicaciones:
DIN1,3505 el acero para rodamientos se utiliza principalmente para la fabricación de rodamientos de aeronaves y otras piezas muy estresadas. Tiene la buena resistencia a la fatiga de rodadura requerida a temperaturas de funcionamiento inferiores a 400oF (200oC). El grado es preferentemente el arco de vacío re-derretido para dar rendimiento óptimo.