After-sales Service: | Overseas Aftersale Service |
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Warranty: | 1 Year |
Aplicación: | Grúa de Puente |
Tipo: | Monorail Crane |
Tipo Sling: | Cable |
Velocidad de elevación: | <2m / min |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Shandong Energy Equipment Group Lu Zhong Equipment Manufacturing Co.,Ltd.(Lu Zhong Company for Short) es la filial de Shandong Energy Equipment Group, está situado al pie del majestuoso Monte Tai. La compañía cuenta actualmente con más de 1000 empleados, un centro técnico provincial y más de 200 técnicos de alto nivel. Lu Zhong Company cubre una superficie de 850.000 metros cuadrados, con 350 millones de yuan activos fijos y más de 500 conjuntos de diversos equipos de procesamiento. Lu Zhong Company es una empresa de alta tecnología especializada en la investigación y desarrollo, fabricación, venta y servicio de equipos de minería de carbón. A partir de principios de 2010, colaboramos con Chequia Ferrit para promover equipos de transporte auxiliar subterráneo. En abril de 2011, invertimos conjuntamente con Chequia Ferrit Co., Ltd. Para establecer TaiAn Ferrit Machinery Co., Ltd., especializada en la investigación y desarrollo, ventas y servicio de equipos auxiliares de transporte subterráneos.
La grúa monorraíl diésel a prueba de explosiones es un equipo de transporte auxiliar con una gran movilidad, una velocidad de funcionamiento rápida, una gran capacidad de carga y un funcionamiento seguro y fiable en el sistema monorraíl suspendido. Se utiliza principalmente para la instalación y retracción de superficies de trabajo de minería integral de la mina de carbón. Tiene las características de bajo ruido de funcionamiento del sistema, baja tasa de fallos, fácil mantenimiento y buena capacidad de nivelación, y puede lograr el transporte general de equipos grandes, como soportes hidráulicos. La locomotora funciona sobre el sistema de monorraíl suspendido, y no está restringida por las condiciones del suelo. La locomotora tiene buena capacidad de paso.
No | Elemento | Unidad | Valores de parámetros | |||||||
DC300/129,5Y | DC275/129,5Y | DC250/129,5Y | DC225/129,5Y | DC200/129,5Y | DC175/129,5Y | DC150/129,5Y | ||||
1 | Fuerza de tracción (±5%) | KN | 300 | 275 | 250 | 225 | 200 | 175 | 150 | |
2 | Velocidad de funcionamiento | Velocidad máxima de conducción completa | m/s | 0,85 | 0,93 | 1,02 | 1,13 | 1,27 | 1,46 | 1,70 |
Velocidad máxima (6wheel unidades) | m/s | 1,7 | ||||||||
3 | Valor límite de protección contra sobrevelocidad | m/s | 1,9 | |||||||
4 | Capacidad de escalada | ° | 25 | |||||||
5 | Radio de giro | Horizontal (min) | m | 4 | ||||||
Vertical (min) | m | 8 | ||||||||
6 | Tipo de raíl de acero | I140E/I140V | ||||||||
7 | Cantidad de unidad motriz | ESTABLECER | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
8 | Cantidad de la unidad de freno | ESTABLECER | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | |
9 | Dimensión | Longitud | mm | 22350 | 21200 | 20050 | 18900 | 17750 | 16600 | 15450 |
Anchura | mm | 960 | ||||||||
Altura(debajo del raíl de acero) | mm | 1335 | ||||||||
10 | Modelo de motor diésel | TDE6105DZLYFB | ||||||||
11 | potencia del motor diésel | KW | 129,5 KW | |||||||
12 | Revolución nominal | rpm | 2200 rpm | |||||||
13 | Modelo de bomba hidráulica | Rexroth A4VG280HP1D00M1/40MRNE4A31FB2S4AD00 (desplazamiento:280ml) | ||||||||
14 | Modelo de motor hidráulico | MS05-2(desplazamiento:560mL) | ||||||||
15 | Presión nominal del sistema hidráulico | MPa | 40 | |||||||
16 | Presión del sistema de cierre | MPa | 20 | |||||||
17 | Presión del sistema de frenos | MPa | 12 | |||||||
18 | Peso muerto | Kg | 10340 | 9845 | 9350 | 8855 | 8360 | 7865 | 7370 |
No | Elemento | Unidad | Valores de parámetros | |||||||
DC300/129,5Y | DC275/129,5Y | DC250/129,5Y | DC225/129,5Y | DC200/129,5Y | DC175/129,5Y | DC150/129,5Y | ||||
1 | Fuerza de tracción (±5%) | KN | 300 | 275 | 250 | 225 | 200 | 175 | 150 | |
2 | Velocidad de funcionamiento |
Velocidad máxima de conducción completa | m/s | 0,85 | 0,93 | 1,02 | 1,13 | 1,27 | 1,46 | 1,70 |
Velocidad máxima (6wheel unidades) | m/s | 1,7 | ||||||||
3 | Valor límite de protección contra sobrevelocidad | m/s | 1,9 | |||||||
4 | Capacidad de escalada | ° | 25 | |||||||
5 | Radio de giro |
Horizontal (min) | m | 4 | ||||||
Vertical (min) | m | 8 | ||||||||
6 | Tipo de raíl de acero | I140E/I140V | ||||||||
7 | Cantidad de unidad motriz | ESTABLECER | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
8 | Cantidad de la unidad de freno | ESTABLECER | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | |
9 | Dimensión |
Longitud | mm | 22350 | 21200 | 20050 | 18900 | 17750 | 16600 | 15450 |
Anchura | mm | 960 | ||||||||
Altura(debajo del raíl de acero) | mm | 1335 | ||||||||
10 | Modelo de motor diésel | TDE6105DZLYFB | ||||||||
11 | potencia del motor diésel | KW | 129,5 KW | |||||||
12 | Revolución nominal | rpm | 2200 rpm | |||||||
13 | Modelo de bomba hidráulica | Rexroth A4VG280HP1D00M1/40MRNE4A31FB2S4AD00 (desplazamiento:280ml) | ||||||||
14 | Modelo de motor hidráulico | MS05-2(desplazamiento:560mL) | ||||||||
15 | Presión nominal del sistema hidráulico | MPa | 40 | |||||||
16 | Presión del sistema de cierre | MPa | 20 | |||||||
17 | Presión del sistema de frenos | MPa | 12 | |||||||
18 | Peso muerto | Kg | 10340 | 9845 | 9350 | 8855 | 8360 | 7865 | 7370 |
1. Condiciones ambientales de uso
La altitud no deberá exceder de 2000m;
1,1 temperatura ambiente circundante -5 ºC -+40 ºC;
1,2 la humedad relativa del aire circundante no deberá superar el 95% (+25 ºC);
1,3 la inclinación de la instalación con respecto al plano horizontal no deberá superar los 25 °;
4,4 lugares sin gotear ni gotear agua.
2. Requisitos básicos
2,1 la locomotora deberá cumplir los requisitos de esta norma y fabricarse de conformidad con los planos y documentos técnicos aprobados de conformidad con los procedimientos prescritos.
2,2 el motor diésel a prueba de explosiones utilizado para la adaptación debe cumplir los requisitos pertinentes de MT990 y obtener un "certificado de seguridad", y el límite de contaminantes de escape debe cumplir los requisitos de la tercera fase del documento GB 20891.
2,3 los materiales no metálicos utilizados en las locomotoras deberán cumplir las disposiciones de MT113, y los materiales de frenado utilizados serán materiales que no exploten ni quemen durante el frenado.
2,4 las piezas compradas y subcontratadas utilizadas en las locomotoras deberán tener un certificado de calidad. El rendimiento y la calidad del equipo de apoyo deben cumplir los requisitos de diseño y solo pueden instalarse y utilizarse después de pasar la inspección de fábrica.
2,5 el sistema hidráulico de la locomotora deberá cumplir las disposiciones de los documentos GB/T3766 y GB/T7935.
2,6 todos los componentes eléctricos de apoyo de la locomotora deberán cumplir los requisitos pertinentes de GB/T 3836,1-2021, GB/T 3836,2-2021, GB/T 3836,4-2021 y GB/T 3836,9-2021. Los que se encuentran bajo la gestión de normas de seguridad deben tener un certificado de normas de seguridad. Los cables y cables deben cumplir los requisitos pertinentes de la MT 818.
2,7 el nivel de ruido en la posición de la cabeza del conductor dentro de la cabina no debe exceder 90dBA.
2,8 las cadenas de protección (postes) deben instalarse en la entrada y salida del conductor a ambos lados de la cabina. Los controladores de ambos extremos de la cabina deben utilizar regulación de velocidad de frecuencia variable, y debe haber un bloqueo eléctrico entre los dos conjuntos de controladores. Solo cuando un extremo de la palanca del controlador está en la posición cero puede accionarse el otro extremo, pero ambos conjuntos pueden accionar el frenado de emergencia.
2,9The la fuerza de ruptura mínima del dispositivo de conexión no será inferior a 10 veces la fuerza de tracción nominal de la locomotora monorraíl.
2,10 EN la cabina del conductor DEBE instalarse una alarma de detección de metano y un dispositivo de corte de energía. Cuando la concentración de metano alcanza el 0,5%, debe ser capaz de alarma automáticamente y hacer que el motor diesel a prueba de explosiones corte automáticamente el combustible, y el vehículo entero para ser apagado y parado.
2,11 la locomotora debe estar equipada con luces brillantes y luces de señalización rojas en las direcciones delantera y trasera. La iluminación de las luces debe garantizar al menos 4LX a una distancia de 20m por delante, y la distancia de visibilidad de las luces indicadoras debe ser al menos 60m.
2,12 la locomotora debe estar equipada con un dispositivo de frenado de trabajo, que debe cumplir los requisitos de las funciones de frenado de emergencia y estacionamiento. Debe haber mecanismos independientes de frenado de trabajo y de control de frenado de emergencia.
2,13 el frenado de emergencia debe diseñarse como un tipo de seguridad y puede aplicarse tanto manual como automáticamente.
2,14 cada cabina de la locomotora debe estar equipada con un extintor portátil.
2,15 no se deben utilizar materiales metálicos ligeros en las piezas externas propensas a colisiones ni en las placas de características de las locomotoras.
2,16 este vehículo está equipado con un dispositivo de protección automática de seguridad intrínseca y de sellado.
Cuando se produce cualquiera de las siguientes situaciones anormales, el sistema de control activará automáticamente una alarma y apagará el motor en un minuto:
La temperatura del agua de refrigeración del motor alcanza (93 ± 2) ºC;
La temperatura de escape del motor alcanza (68 ± 2) ºC;
La temperatura superficial del motor alcanza (148 ± 2) ºC;
El nivel de agua en el tanque de tratamiento de gases residuales es tan bajo como 30mm;
La presión del aceite es inferior a (0,15 ± 0,02) MPa;
La concentración de gas alcanza el 0,5%;
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