Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado De forma continua la promocióN global hace que nuestra capacidad de levantamiento de la grúA mejorarse de una vez y otra vez.
43 m de La pluma principal , Dos aguilones (9,5M ,16m).
Optimiza la posicióN de rotacióN de la central aumenta la capacidad de elevacióN de la grúA en la parte trasera.
Gran outrigger span mejora la estabilidad de la grúA en gran medida,
Adoptar a nivel internacional avanzado AnáLisis de estructura y méTodos de cáLculo para desarrollar la capacidad de elevacióN de la grúA profundamente.
El proceso de fabricacióN del brazo líDer en el comercio.
| El valor de la unidad de tema Comentarios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El rendimiento de trabajo | La capacidad de elevacióN máX. | Kg. | 55000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carga máX.De momento de auge báSica | KN.M. | 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El momento de carga máX.De longitud máX.Brazo principal | KN.M. | 1050 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La altura de elevacióN máXima de la pluma báSica | M | 12.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MáX.De altura de elevacióN del brazo principal | M | 43.6 | Estos paráMetros no incluyen la desviacióN del brazo y pluma. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La altura de elevacióN máXima de pescante | M | 59.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Las velocidades de trabajo | GrúA de máXima velocidad de la cuerda (Principal malacate) | M/min. | 120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GrúA de máXima velocidad de la cuerda(cabrestante auxiliar) | M/min. | 120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El tiempo de auge derricking | S | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo de salida de la pluma telescóPica | S | 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La velocidad de rotacióN | R/min. | 0-2.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La conduccióN | Max velocidad de conduccióN. | Km/h | 76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trepabilidad Max. | % | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DiáMetro tuming Min. | M | ≤24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia al suelo Min. | Mm | 260 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El consumo de aceite por cada cien Km. | L | 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Misa | Peso muerto en la condicióN de conduccióN | Kg. | 42000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VehíCulo completo frenar misa | Kg. | 41870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El eje delantero | Kg. | 16000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carga del tren trasero | Kg. | 26000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | Dimensiones totales (L x W x H) | Mm | 13700×2800×3650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La distancia entre estabilizadores longitudinales | M | 5.92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La distancia entre estabilizadores transversal | M | Completamente extendido:7.10m, Intermediately extendido:4.80m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Radio de giro de cola | Mm | 3900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La longitud del brazo principal | M | 11.4-43.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El áNgulo del brazo principal | ° | -2-80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La longitud de pluma | M | 9.5, 16.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offset | ° | 0, 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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