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XS142J/XS162J/XS182J el compactador vibratorio es una especie de compactador vibratorio autopropulsado de servicio pesado. Puede compactar eficazmente varias capas de suelo y relleno de roca, y puede aplicarse a las construcciones de autopistas modernas, aeropuertos, relleno de terraplén, puertos, presas, ferrocarriles, minas, etc.
Función de rendimiento
La cabina amplia y luminosa ofrece una amplia vista y comodidad.
Funcionamiento sencillo
El panel de instrumentos Humanity tiene una disposición razonable, todos los botones de control son claros de un vistazo.
Adoptar la caja de velocidades con sincronizador, que es fácil de manejar.
El eje de accionamiento del compactador especial tiene la función de evitar el deslizamiento, con una tracción fuerte.
Sistema hidráulico fiable y duradero
La configuración estándar incluye bomba de engranajes abierta importada y motor. La configuración opcional incluye sistema de vibración hidráulico cerrado, bomba de pistón importada, motor (16t, 18t). Todos ellos tienen una larga vida útil, proporcionando un arranque estable, oscilación y parada de oscilación y alta calidad de compactación.
Energía de bajo consumo y respetuosa con el medio ambiente
El motor diesel de Shanghai serie 114 refrigerado por agua tiene poco ruido, cumpliendo con la norma de emisiones de Europa I. la batería sin mantenimiento puede arrancarse fácilmente y funcionar sin problemas a bajas temperaturas.
Sistema de compactación vibratoria de alta eficiencia y fiabilidad
La estructura de tambor única ofrece una buena rigidez e intensidad. El rodamiento adopta un rodamiento cilíndrico corto, con un límite de velocidad rotatoria alto y una fuerte capacidad de rodamiento. La cámara de vibración izquierda y la cámara de vibración derecha son simétricas, evitando la polarización del tambor.
El rodamiento vibratorio puede lubricarse cuando el compactador se desplaza, lo que es sencillo y conveniente, lo que garantiza un índice de fallos del sistema de lubricación bastante bajo.
Adoptar el control numérico de la supresión, el laminado de la placa de control numérico, el control numérico de la bender, y el control numérico de centro de mecanizado horizontal para asegurar la precisión de todo el mecanizado.
Configuración opcional
El tambor de bloque convexo integral, el tambor de bloque convexo dividido y la cabina con aire acondicionado.
Mantenimiento conveniente
La cubierta del motor es fácil de abrir y el ángulo de apertura es grande, lo que hace que la pieza de mantenimiento sea accesible.
La alta posición de la toma de aire prolonga el intervalo de mantenimiento del filtro de aire.
Parámetros:
| Modelo | Unidad | XS183J |
|---|---|---|
| Peso de funcionamiento | kg | 18000 |
| Peso en el tambor delantero | kg | 9000 |
| Presión lineal estática | N/cm | 422 |
| Gama de velocidades | km/h | |
| Velocidad I | 2,54 | |
| Velocidad II | 4,97 | |
| Velocidad III | 10,51 | |
| Graduabilidad teórica | % | 30 |
| Radio de giro externo mínimo | mm | 6500 |
| Ángulo de dirección | ° | ±33 |
| Ángulo oscilante | ° | ±11 |
| Frecuencia de vibración | Hz | 28 |
| Amplitud nominal (alta/baja) | mm | 1,9/0,95 |
| Fuerza de excitación (amplitud alta/baja) | KN | 320/160 |
| Modelo de motor | SC8D156.2G2B1 | |
| Tipo | Refrigerado por agua, presurizado | Refrigerado por agua, presurizado |
| Potencia máx | KW | 115 a 1800r/min |
| Consumo de aceite del motor | g/kW.h | 223 |
| Capacidad del depósito de aceite hidráulico | L | 170 |
| Capacidad del depósito de combustible | L | 240 |
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