DescripcióN general Ferroviaria Oriental puede proporcionar diferentes tipos de los vagones de mercancíAs, incluyendo pero no limitado a los siguientes paráMetros.Puede seleccionar los paráMetros correspondientes de la lista siguiente para que coincida con la base de paráMetros de rendimiento del vehíCulo que necesita:
| Serie |
Eje de carga/ton. |
Gama de medidor |
Material Carbody |
Velocidad máX. Km/h |
| 16 |
18 |
20 |
21.5 |
23 |
25 |
27.5 |
30 |
32.5 |
35 |
40 |
1000 |
1067 |
1435 |
1520 |
1600 |
Acero al carbono |
Acero inoxidable |
El aluminio |
Mezcla |
| VagóN de techo abierto. |
N/A |
N/A |
Y. |
Y. |
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Y. |
120 |
| VagóN plano |
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Y. |
Y. |
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Y. |
Y. |
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N/A |
Y. |
N/A |
160 |
| VagóN cubierto |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Y. |
Y. |
Y. |
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Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
160 |
| VagóN tolva |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
N/A |
N/A |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
N/A |
Y. |
120 |
| VagóN de mercancíAs |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
N/A |
N/A |
N/A |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
N/A |
Y. |
120 |
| VagóN especial |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
Y. |
N/A |
N/A |
Y. |
100 |
La informacióN, como minas, las condiciones de pista, y el entorno operativo (condiciones de funcionamiento) son proporcionados por el partido de la demanda, segúN las condiciones de uso de la líNea y el medio ambiente local. 1.VagóN tolva El VagóN tolva puede ser dividida en dos tipos:Cubierto y no cubrióLos vehíCulos. La tolva de vagones de ferrocarril pueden cubrirse y no cubiertos por el fríO de materiales, en cuanto a coque metalúRgico y de las empresas, la tolva de los vagones son utilizados para la carga de materiales calientes tales como vehíCulos de extincióN de coque, y caliente la sinterizacióN de minas.La tolva con un peso de los vehíCulos estáN basados en necesidades de produccióN. Independientemente del tipo de VagóN tolva, la caracteríStica comúN es la carroceríA del vehíCulo ha creado las placas de embudo con un áNgulo de inclinacióN de fijo a la horizontal, y la puerta de descarga estáN organizados en la parte inferior o el lado de la carroceríA del vehíCulo para descargar la mercancíA con la auto-gravedad. ,,,,,,. La tolva de un vagóN de ferrocarril es un camióN con la pared del extremo inclinado hacia el interior o un arco grande al final.Hay bajo el carbody embudos.Las mercancíAs se cargan desde arriba.Cuando la descarga, el embudo la parte inferior se abre la puerta por la versióN manual o neumáTica.Las mercancíAs se descarga automáTicamente por su propia gravedad.Se utiliza principalmente para el transporte de carga a granel como minerales, cemento, y el carbóN, y tiene importancia en el transporte ferroviario. :,,,. Aparte del VagóN tolva no cubiertos, cubiertos de VagóN tolva, tambiéN hay vagones de la tolva de granos y de la tolva de lastre de los vagones. .El VagóN tolva es uno de los distintos tipos de víAs féRreas vagóN de mercancíAs. .,,,,,,,,,,,,,. Un VagóN tolva superior abierto estáDiseñAdo especíFicamente para la colocacióN de nuevas líNeas de ferrocarril o el mantenimiento de la escoria de viejas líNeas.La carroceríA del vehíCulo es una estructura soldada de acero con las paredes laterales.Un extremo cerrado es una sala de control, y el otro extremo estáEquipado con un cilindro de almacenamiento de aire, un cilindro de aire auxiliar, y una presióN de alivio de la cáMara de gas.El medio es de un embudo de tipo cuerpo, y en la parte inferior del bastidor y la mitad de los dos bogies es una superficie plana cuatro-link la abertura inferior estructura.La carroceríA del vehíCulo consta de tres partes:La pared, pared, y underframe final.El embudo estáInstalado entre las vigas del estante inferior para facilitar el flujo de la escoria de piedra en el interior y exterior de la pista.Existen dos tipos de estructura de base:Uno es el diseñO original con el úNico centro sill estructura;Mientras que la otra es la falta de estructura de la viga de centro de diseñO.La fuerza longitudinal sufragados por el vehíCulo se transmite desde la barra de traccióN y la viga en el lado de la pared lateral a travéS de las dos particiones del embudo. .El VagóN tolva de granos se utiliza especíFicamente para el transporte de alimentos a granel. ,,,. El lastre de VagóN tolva es un vehíCulo ferroviario utilizado para el transporte de escorias de ferrocarril o en pequeñOs trozos de piedra.Se trata de un vehíCulo de la tolva de descarga de la carga por gravedad.Utiliza un dispositivo neumáTico para abrir el mecanismo de descarga de la puerta de la parte inferior para lograr el objetivo de la descarga. 2.DescripcióN téCnica
| ParáMetro de desempeñO principal |
DimensióN báSica |
| El paráMetro |
Valor |
Mark |
El paráMetro |
Valor |
Mark |
| La capacidad de carga |
100 t |
* |
La longitud del vagóN |
17100mm |
* |
| Tara |
≤30 t |
○ |
La base de la plataforma giratoria |
13034mm |
○ |
| La carga por eje |
32,5 t |
* |
MáX.De altura de vagóN |
4670mm |
* |
| La capacidad del volumen |
145m3 |
* |
Max.Ancho de vagóN |
3260mm |
* |
| Min.Pasar la curva de radio/ |
80m |
* |
(). La altura del puerto de carga en la rampa (vacíO). |
≈4605mm |
* |
| La velocidad operar |
100km/h |
* |
(). La altura del puerto de descarga en la rampa (vacíO). |
400mm |
○ |
| Juego |
Del cliente |
* |
(×) El tamañO del puerto de carga (LxW) |
13506mm x 700mm |
* |
| Ancho de víA |
1600 mm |
* |
(×) El tamañO del puerto de descarga (LxW) |
860mm x 810mm |
* |
| |
|
|
(). El áNgulo de inclinacióN de la junta de embudo |
47 |
* |
| El cliente proporcione o confirme en ○Designar o Eastrail cliente decidir Determinado por Eastrailway general |
|
38 |
* |
| (). La altura de la líNea central del acoplador(vacíO car) |
990mm±15mm |
* |
| ConfiguracióN de la pieza clave |
DescripcióN |
Standard |
Mark |
| Bogie |
El control de suspensióN |
CHINA-TB/T |
* |
| El proyecto de sistema de engranaje |
17 |
CHINA-TB/T |
○ |
| Sistema de frenos |
150 |
CHINA-TB/T |
○ |
3.Fotos 4.Acerca de Nosotros Fundada en 2019, la CompañíA Ferroviaria Oriental de Suzhou fue creado para la oferta y de los componentes de diseñO, coches de viajeros, vagones y piezas de repuesto para el creciente mercado ferroviario mundial. Nuestros ingenieros téCnicos, personal de ventas y gestióN de equipo han combinado de muchos añOs de experiencia en el sector ferroviario con proyectos basados en todo el mundo. Nuestro objetivo es satisfacer todas las necesidades del cliente, con lo que ellos los mejores productos, gestióN de proyectos, mantenimiento, diseñO e integracióN en el mejor precio posible sin problemas ni demoras. Ofrecemos un amplio inventario de productos de los mejores productos manufacturados en China y otros líDeres mundiales en fabricacióN de productos de ferrocarril. EnvíO a nivel mundial y los requisitos del proyecto con las entregas urgentes y el ahorro es nuestro principal objetivo. Esperamos poder ayudar a nuestros clientes a crecer y ofrecer en esta industria en todo el mundo. Servicio 5. 6.Contacte con nosotros
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