Ferroviaria Oriental podría proporcionar varios tipos de vehículos de transporte ferroviario urbano. Esto incluye autobús, la UEM, la DMU, Metro, la LRT y muchos otros tipos de entrega del vehículo o completar derribar (CDK) entregado. La última tecnología garantiza que los vehículos que se adapta a todos los entornos operativos de tiempo, la calidad. Nos centramos en los costos, rendimiento, calidad y control de entrega, para garantizar la óptima relación coste-eficacia de los vehículos de calidad para nuestros clientes. Ofrecemos diversos servicios tales como el nuevo diseño, actualizaciones, mantenimiento, la producción personalizada, y ofrecer servicios de ciclo completo de 1. El Tranvía coche En tranvía (tranvía tranvía tranvía, tren ligero) es un vehículo que es alimentado por electricidad y viaja en la pista. Un tranvía es un tipo de transporte público, también conocido como un tranvía, que es una especie de tren ligero. El tren generalmente no podrá exceder de cinco nudos, pero no ocupa espacio vial ya que se ejecuta en la calle. Además, algunos tranvías urbanos que se ejecutan en rieles pueden contarse como un tipo de tranvía. El tranvía es alimentado por electricidad y el vehículo no emiten gases de escape, por lo que es libre de contaminación del vehículo ecológico. Las ventajas Baja los costos de construcción: Para ciudades medianas, los tranvías son una práctica y barata opción. La inversión necesaria para un kilómetro de asfalto la línea de tranvía está a sólo un tercio de una veinteava parte de un kilómetro de metro. Por ejemplo, en Changchun, el costo por kilómetro (incluyendo la adquisición del vehículo, vía el establecimiento de red de cable, la erección, y de la estación de rectificador de construcción) y todos los equipos) más de 20 millones de yuan, que es un buen ejemplo de cómo construir un tranvía en la provincia. La construcción de baja dificultad: No es necesario cavar túneles subterráneos. Alto factor de seguridad: En comparación con otros vehículos de carretera, la calle de los vehículos son más eficaces para reducir la proporción de accidentes de tráfico. Alto factor de protección del medio ambiente: Debido a la relación de la conducción de energía eléctrica, la calle los vehículos que no emiten gases de escape, que es libre de contaminación respetuoso con el vehículo. Los carriles se pueden utilizar juntos: Los carriles en carretera ocupan la calzada, seguridad vial debe ser desviado por la calle los coches eléctricos, y los carriles de tráfico son permitidos; La ranura rieles pueden utilizarse para compartir un camino con los coches y tranvías. 2. Descripción técnica
| Modo de tracción |
AD-DC |
| La potencia del motor diesel |
750-900KW |
| Velocidad máx. |
MAX 110km/h |
| Método de agrupación |
M+T+M+T |
| Longitud |
30.000mm |
| El ancho |
3100mm |
| Alto |
3150mm |
| Radio de curva mínima |
150 m. |
| Manómetro |
1435/1067/1520/1600 |
3. Comparison de los parámetros de diversos tipos de vehículos de transporte ferroviario urbano
| El parámetro |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| El tipo de sistema |
Metro de alto volumen |
Metro de gran volumen |
El volumen de medio metro |
Medio secundario light rail |
El volumen bajo el tren ligero |
| Tipo de vehículo |
Un coche de tipo |
Coche de tipo B |
Tipo de coche C |
Tipo C-2coche |
Tranvía moderno |
| El máximo el tráfico de pasajeros -una forma de pasajeros por hora |
40000-50000 |
30000-35000 |
10000-30000 |
8000-25000 |
5000-10000 |
| Vía estado |
Basado en el túnel |
Basado en el túnel |
El metro o sobrecarga |
El suelo o subterránea. |
Suelo |
| La vía de la situación |
Dedicado |
Dedicado |
Dedicado |
El aislamiento o una pequeña cantidad de mezcla |
Mezcla |
| La media distancia de la estación de metro |
800-1500 |
800-1200 |
600-1000 |
600-1000 |
600-800 |
| Medidor de longitud |
200 |
200 |
120 |
< 100 |
< 60 |
| La alta o baja |
Alto |
Alto |
Alto |
Baja |
Baja |
| Ancho del vehículo el contador |
3-3.2 |
2.8 |
2.6 |
2.6 |
2.6 |
| La capacidad del vehículo- compartimento único |
310 |
240 |
220 |
220 |
200 |
| Max. La carga por eje-T |
16 |
14 |
11 |
10 |
9 |
| Max. La velocidad- KM/H |
80-160 |
100 |
80 |
70 |
40 |
| Promedio de velocidad de funcionamiento |
34-40 |
32-40 |
30-40 |
25-35 |
15-25 |
| La tensión nominal-V |
DC1500/1200 |
DC1500/1200/750 |
DC1200/750 |
DC600/380 |
DC380 |
| Modo PowerReceiving |
Línea aérea de contacto |
Catenaria /tercer carril |
Catenaria /tercer carril |
Tercer carril/tierra vía |
La pista de tierra |
| Protección automática del tren |
Sí |
Sí |
Sí |
Sí/No. |
No |
| Modo de funcionamiento del tren |
ATO/Controlador de la conducción |
ATO/Controlador de la conducción |
ATO/Controlador de la conducción |
La conducción del controlador |
La conducción del controlador |
| Control de conducción Tech. |
ATC |
ATC |
ATC/ATS |
ATC/ATS |
ATS/CTC |
| La formación del tren |
3-8 |
4-8 |
2-5 |
2-4 |
2 |
| Mini. Los viajes de distancia de la estación de tren |
90 |
90 |
90 |
150 |
300 |
4. Acerca de Nosotros Fundada en 2019, la Compañía Ferroviaria Oriental de Suzhou fue creado para la oferta y de los componentes de diseño, coches de viajeros, vagones y piezas de repuesto para el creciente mercado ferroviario mundial. Nuestros ingenieros técnicos, personal de ventas y gestión de equipo han combinado de muchos años de experiencia en el sector ferroviario con proyectos basados en todo el mundo. Nuestro objetivo es satisfacer todas las necesidades del cliente, con lo que ellos los mejores productos, gestión de proyectos, mantenimiento, diseño e integración en el mejor precio posible sin problemas ni demoras. Ofrecemos un amplio inventario de productos de los mejores productos manufacturados en China y otros líderes mundiales en fabricación de productos de ferrocarril. Envío a nivel mundial y los requisitos del proyecto con las entregas urgentes y el ahorro es nuestro principal objetivo. Esperamos poder ayudar a nuestros clientes a crecer y ofrecer en esta industria en todo el mundo. Servicio 5. 6. Contacte con nosotros
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