After-sales Service: | 24 Hous Online |
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Warranty: | 1 Year |
Type: | bomba de hormigón |
Shotcrete Type: | Wet |
Machining Process: | Welded Molding Machine |
Structure: | Cylinder Type |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
El primer tipo de bomba de hormigón está fijado a un camión o las unidades más largas están en semirremolques. Se conoce como bomba de hormigón de pluma porque utiliza un brazo robótico articulado controlado a distancia (llamado pluma) para colocar el hormigón con precisión. Las bombas de pluma se utilizan en la mayoría de los proyectos de construcción más grandes ya que son capaces de bombear a volúmenes muy altos y debido a la naturaleza de ahorro de mano de obra de la colocación de la pluma. Son una alternativa revolucionaria a las bombas de hormigón de línea.
El segundo tipo principal de bomba de hormigón se monta en un camión o se coloca en un remolque, y se conoce comúnmente como una bomba de línea o bomba de hormigón montada en remolque. Esta bomba requiere que las mangueras de colocación de acero o hormigón flexible se acoplen manualmente a la salida de la máquina. Esas mangueras están conectadas y conducen a donde sea necesario colocar el hormigón. Las bombas de línea normalmente bombean hormigón a volúmenes más bajos que las bombas de pluma y se utilizan para aplicaciones de colocación de hormigón de volumen más pequeño, como piscinas, aceras, y losas de hormigón de una sola familia y la mayoría de losas de tierra.
También hay bombas de hormigón montadas sobre patín y sobre raíles, pero estas son poco comunes y solo se utilizan en lugares de trabajo especializados como minas y túneles.
En general, está compuesto por sistema de potencia, sistema mecánico, sistema hidráulico, sistema de lubricación y sistema de control eléctrico. El proceso principal es que el hormigón es aspirado y empujado por el pistón bajo alta presión.
1.sistema de alimentación principal
El sistema de alimentación principal incluye el motor y la bomba de aceite. La bomba de aceite es accionada por el motor, que puede proporcionar aceite al sistema hidráulico. El motor incluye motor eléctrico y motor diésel. Ambos motores tienen menos emisiones, bajo consumo de energía y menos ruido.
2.sistema mecánico
La válvula S adopta una estructura de sellado de buena calidad, que puede compensar automáticamente la holgura de desgaste. El tubo S de la bomba de hormigón de remolque para la venta está hecho de materiales resistentes al desgaste. La cabeza del eje del tubo en S utiliza material de alta resistencia para evitar la rotura de la cabeza del eje.
El cilindro principal de aceite adopta tecnología de sellado, que resuelve el problema de emulsificación del aceite hidráulico. La superficie interior del cilindro está cubierta con cromo duro, lo que mejora el rendimiento de resistencia al desgaste y anticorrosión.
El diseño especial de la tolva tiene buena absorción sin materiales de concreto acumulados. También es conveniente para limpiar.
3.sistema de control eléctrico
El sistema de control eléctrico tiene una excelente interfaz de control, una potente capacidad antiinterferencias y una potente capacidad resistente al agua y al polvo. El sistema de control eléctrico de las bombas de hormigón montadas en remolque para la venta puede ser operado manualmente o por control remoto al bombear.
4.sistema hidráulico
Adopta sistema abierto. La bomba de aceite ofrece aceite hidráulico para el cilindro de aceite principal y el cilindro de giro. El sistema hidráulico puede obtener una bomba positiva y una bomba de retroceso. En condiciones normales de trabajo, el uso de la bomba positiva puede empujar el hormigón y la bomba inversa significa concreto chupar en tubería. Mientras que la bomba de retroceso se usa principalmente para eliminar el bloqueo y limpiar la tubería.
La bomba de aceite impulsa el aceite que entra en el cilindro principal a través del sistema hidráulico. Cuando un pistón del cilindro de bombeo se extiende, el sistema hidráulico hace que el otro pistón rebote a través de aceite presurizado en la tubería de sellado. El pistón de transporte de hormigón conectado al vástago del pistón del cilindro principal es autoabsorción en el cilindro de transporte. El hormigón en la tolva es aspirado en la tubería de transporte a través del puerto de aspiración de la válvula bajo el efecto de la presión atmosférica. Al mismo tiempo, bajo la acción de la presión del aceite, el otro cilindro principal promueve la extensión de la varilla del pistón y empuja el pistón para transportar el hormigón en el cilindro a través de la presión, y luego el hormigón entra en las tuberías. Después de completar los procedimientos anteriores, el sistema cambia la dirección para presionar aceite en otro cilindro principal, completando otro proceso de entrega. Así que repetidamente, el concreto en la tolva puede ser entregado continuamente a la tubería. A través del ducto, el hormigón puede llegar a un punto de trabajo para completar el trabajo de bombeo.
Frente a tantos modelos, usted debe estar ansioso por seleccionar cuál cumplir con su construcción. Puede seguir los siguientes consejos para multar las bombas de hormigón adecuadas.
Primero, elija los tipos de motor, diésel o eléctrico.
Segundo, de acuerdo con el proyecto de construcción y la distancia de transporte horizontal y vertical, usted puede asegurarse de la presión de bombeo.
En tercer lugar, elija la forma de la válvula de distribución según el diámetro agregado. Hay válvula de compuerta y válvula S para seleccionar.
Por último, asegúrese de que la temperatura de trabajo sea la más baja, ya sea que se necesite un sistema anticongelante.
Elemento | Unidad | Parámetro | Parámetro | Parámetros | Parámetro | ||
Rendimiento de máquinas completas | Máx. Teórica Volumen de descarga | m³/h | 40 | 50 | 60 | 80 | |
Máx. Teórica Presión de suministro | MPa | 07 | 12 | 15,7 | 12,5 | ||
Máx. Frecuencia de entrega | Tiempos/min | 24 | 20 | 22 (baja presión); 13 (alta presión) | 26 (baja presión); 16 (alta presión) | ||
Máx. Teórica Distancia de entrega | Vertical | M | 120 | 150 | 250 | 180 | |
Horizontal | M | 300 | 350 | 1000 | 700 | ||
Tipo de válvula de distribución | Válvula del tubo S | Válvula del tubo S | Válvula del tubo S | Válvula del tubo S | |||
Especificación del cilindro de entrega | mm | Φ160×1000 | Φ200×1200 | Φ200×1650 | Φ200×1650 | ||
Especificación del cilindro de aceite principal | mm | Φ100/Φ70×1000 | Φ125/Φ80×1200 | Φ140/Φ90×1650 | Φ125/Φ80×1650 | ||
Capacidad del depósito de aceite | L | 300 | 300 | 420 | 420 | ||
Capacidad de la tolva | L | 600 | 600 | 600 | 600 | ||
Altura de alimentación | mm | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | ||
Diámetro de apertura de salida | mm | Φ125 | Φ150 | Φ150 | Φ150 | ||
Diám. Interior De tubo de suministro | mm | Φ100 | Φ125 | Φ125 | Φ125 | ||
Sistema de alimentación | Alimentación del motor principal | KW | 45 | 55 | 110 | 110 | |
Tensión nominal | V | 380 | 380 | 380 | 380 | ||
Velocidad nominal | R/min | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 | ||
Sistema hidráulico |
Tipo de circuito de aceite hidráulico | Circuito abierto | Circuito abierto | Circuito abierto | Circuito abierto | ||
Máx. Presión de aceite del sistema de bombeo | MPa | 28 | 28 | 32 | 32 | ||
Máx. Presión de aceite del sistema de mezcla | MPa | 14 | 14 | 14 | 14 | ||
Máx. Velocidad de mezcla | R/min | 30 | 24 | 24 | 24 | ||
Otros parámetros | Rango permitido de sumidero de hormigón | mm | 80 a 200 | 80 a 200 | 80 a 200 | 80 a 200 | |
Máx. Diámetro de los agregados | mm | 30 | Guijarro 40, piedra triturada 30 | Guijarro 50 , aplastado stone40 | Guijarro 50 , aplastado stone40 | ||
Dimensión(longitud×anchura×altura) | mm | 4970×1680×1870 | 5270×2000×1840 | 6170×1800×2100 | 6170×1930×2100 | ||
Peso total | Kg | 3200 | 3500 | 5200 | 5200 | ||
Velocidad de tracción | Km/h | ≤8 | ≤8 | ≤8 | ≤8 |
Elemento | Unidad | Parámetro | Parámetros | Parámetros | |
Rendimiento de toda la máquina | Máx. Teórica Volumen de descarga | m³/h | 25 | 40 | 30 |
Máx. Teórica Presión de suministro | MPa | 12 | 13 | 13 | |
Máx. Frecuencia de entrega | Tiempos/min | 24 | 30 | 30 | |
El tipo de válvula de distribución | Válvula del tubo S | Válvula del tubo S | Válvula del tubo S | ||
Especificación del cilindro de entrega | mm | Φ140×800 | Φ140×800 | Φ140×800 | |
Especificación del cilindro de aceite principal | mm | Φ80×Φ50×800 | Φ80/Φ50×800 | Φ80/Φ50×800 | |
Diámetro de apertura de salida | mm | Φ125 | Φ125 | Φ125 | |
Capacidad de la tolva | L | 300 | 300 | 300 | |
Sistema de alimentación | Tensión nominal | V | ~380 | ~380 | ~380 |
Alimentación del motor principal | KW | 30 | 45 | 37 | |
Velocidad nominal | R/min | 1470 | 1470 | 1470 | |
Alimentación del motor auxiliar | KW | 3 | 3 | 3 | |
Velocidad nominal | R/min | 1430 | 1430 | 1430 | |
Sistema hidráulico | Tipo de circuito de aceite hidráulico | Circuito abierto | Circuito abierto | Circuito abierto | |
Máx. Presión de aceite del sistema de bombeo | MPa | 25 | 25 | 25 | |
Máx. Presión de aceite del sistema de mezcla | MPa | 9 | 9 | 9 | |
Máx. Velocidad de mezcla | R/min | 24 | 24 | 24 | |
Capacidad del depósito de aceite | L | 200 | 200 | 200 | |
Otros parámetros | Máx. Diámetro de los agregados | mm | ≤25 | 25 | 25 |
Diám. Interior De tubo de suministro | mm | Φ80 | Φ80 | Φ80 | |
Dimensión (largo×ancho×alto) |
mm | 4100×1500×1500 | 4300×1500×1500 | 4300×1500×1500 | |
Peso total | Kg | 2000 | 2100 | 2100 | |
Velocidad de tracción | Km/h | ≤8 | ≤8 | ≤8 |
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