Solo el tambor rodillo carretera j183XS XS163j XS203j XS223j Rodillos compactadores

• Servicio postventa: proporcionado
• Garantía: 1 años
• Tipo: Rodillo de Camino
• Método de Trabajo: Rueda de Acero
• Eje: Monorrueda Uniaxial
• Molienda Tipo de rueda: Grind Luz
• No. de Modelo.: XS163J
• Profundidad de compactación: 40cm
• Tipo De Motor: Motor Diesel
• Velocidad de desplazamiento: 30cm / s
• Fuerza Centrífuga: 30.5KN
• Certificación: EPA, CS, CE, ISO 9001: 2000, ISO 9001: 2008
• Condición: Nueva
• Paquete de Transporte: Comply with Export Packaging Requirements
• Especificación: 6150*2300*3200 mm
• Marca Comercial: Cruking
• Origen: China
• Código del HS: 84294019
• Capacidad de Producción: 1000units/Month

Descripción de Producto

16Ton XS163J rodillo de carretera con tambor único y piezas de repuesto

descripción de producto

XS163J el rodillo vibratorio de un solo tambor tiene una carga de línea estática muy alta y fuerza emocionante y es adecuado para la operación de compactación de guijarros, suelos arenosos, suelo moraine, roca voladora y suelo arcilloso, Etc. y también es adecuado para la compactación de materiales de base de suelo de hormigón y estabilizados en varios grandes proyectos; por lo tanto, es una especie de importante equipo de compactación en la construcción de grandes proyectos como la autopista, ferrocarril, mina, puerto, etc.

* Utilice la serie H, refrigeración por agua, cuatro cilindros de cuatro tiempos, turbo de inyección directa con carga y aire-refrigeración intermedia motor diésel de baja velocidad. Este tipo de motor diésel tiene una gran reserva de energía y tiene la función de ahorro de energía y reducción de ruido. El motor cumple los requisitos de las normas de emisiones fase II de China.

* accionamiento hidráulico del tambor trasero, adopte un sistema de accionamiento hidráulico cerrado compuesto por una bomba de pistón de desplazamiento variable y un motor de pistón para garantizar un mejor rendimiento de la transmisión y una mayor capacidad de subida de nivel.

* Utilice el caja de transmisión mecánico con unidad de malla de sincronización para realizar un funcionamiento conveniente. El embrague principal utiliza el embrague especial de servicio pesado, que es el embrague de fricción de tipo seco, normalmente combinado, con un rendimiento fiable y una buena capacidad de mantenimiento.

* el embrague está instalado directamente en el volante del motor, y el mecanismo de funcionamiento del embrague principal es el mecanismo asistido por aire que reduce en gran medida la fuerza de funcionamiento.

* la frecuencia doble y la amplitud doble pueden satisfacer los requisitos de las diferentes condiciones de trabajo; el sistema de vibración hidráulica consiste en una bomba de engranajes y un motor para formar un sistema abierto; su modo de control es el control electrónico.

Fotos detalladas

 

parametros de producto

Elemento	Unidad	Parámetro
Peso de funcionamiento	kg	16000
Carga sobre el eje delantero	kg	8000
Carga sobre el eje, trasero	kg	8000
Carga lineal estática	N/cm	376
Fabricante del motor	-	SDEC
Modelo de motor	-	SC4H140.1G2
Potencia nominal	KW/rpm	103/1800
Gama de velocidades (avance)
Velocidad(1)	km/h	2,93
Velocidad(2)	km/h	5,76
Velocidad(3)(km/h)
Velocidad(4)	km/h	-
Gama de velocidad (hacia atrás)
Velocidad(1)	km/h	2,93
Velocidad(2)	km/h	5,76
Velocidad(3)	km/h	-
Frecuencia de vibración	Hz	28/33
Amplitud de vibración	mm	1,9/0,95
Fuerza centrífuga	KN	290/200
Anchura de trabajo	mm	2130
Capacidad de carga máxima	%	30
Radio de vía, hacia fuera	mm	6800
Dimensiones totales	mm	6150×2300×3200

Certificaciones