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Proveedor Auditado Un.La estructura de póRtico
La estructura de póRtico de la DPT se componen de cuadro de doble viga principal, un marco flexible de la pierna, un marco o bastidor I de la pierna y la primavera de rodamiento ríGido de articulacióN.La viga principal es comúN la estructura de la soldadura de alta resistencia baja aleacióN de acero estructural de Q345 con fuerza yild 345Mpa (consulte GB/T1591-2006).Q345 se utiliza ampliamente en la estructura de la grúA,por sus evidentes ventajas en ecnomic a lo largo de este tipo de baja aleacióN de alta resistencia aceros estructurales.El rodamiento de resorte de conectar la viga principal conjunta y la flexibilidad en la pierna.La viga principal puede liberar a ampliar en un cojinete de neopreno para evitar persistente de la rampa.
B.Trolley
El trolley trolley consisten en la estructura, mecanismo de elevacióN, trolley el mecanismo de desplazamiento y sistema de seguridad.La estructura de la camilla es una estructura de la soldadura de estructuras de acero al carbono Q235 con líMite de fluencia 235Mpa o Q345.Un interruptor de líMite fue montado en el carro para limitar el recorrido en tranvíA.Los búFeres fue montado en las dos finales de la camilla para evitar el accidente se produzca.Demage cuando
C.Mecanismo de elevacióN
Mecanismo de elevacióN de la DPT se componen de motor de conversióN de frecuencia, el acoplamiento,freno, el reductor, de acoplamiento de tambor,tambor y wirerope sistema.El motor utilizado Jamusi o conversióN de frecuencia de Dalian motor.El uso del freno de las principales marcas chinas O Huawu Jingu.El reductor es endurecido el reductor de engranajes.El uso del tambor de acero y el Q345, la relacióN de diáMetro es mayor de 18 añOs.El uso wirerope Nantong o Guizhou wirerope con 18x7 la estructura, y es fuerza tensil es 1670Mpa.La polea la polea o soldadura laminados en caliente con un diáMetro de la polea ratio superior a 20.El mecanismo de elevacióN ha sido seleccionado con interruptor de sobrecarga y proteccióN contra sobrevelocidad interruptor.
D.Sistema de desplazamiento carro
Carrito de la DPT Travel System constan de motor, frenos, acoplamiento, eje hueco reductor y bogies.Buffers montado en los dos extremos de la camilla.Los interruptores de líMite estáN montados en un lateral del carro para evitar demage.El bloque de la rueda estáSiempre en áNgulo recto o el cuadro de cojinete de rodamiento de divisióN de verificacióN.El cojinete del áNgulo derecho del cuadro es el tipo tradicional con ampliamente elogiado.Rodamiento de la divisióN de verificacióN es un diseñO avanzado tipo con las ventajas de fáCil montaje y mantenimiento.La rueda y fundidos mecanizados con ZG50SiMn.La rueda tiene el doble de llantas.La llanta tiene suficiente fuerza para evitar la desviacióN de la camilla del viaje.
E.El estativo mecanismo de desplazamiento
El póRtico de la DPT se componen de bogies mecanismo de desplazamiento y la tríAda reducers.Commonly accionados bogies son la mitad de todos los bogies.Reductor de la tríAda montado en el impulsado bogies.En el bogie de ralentíNo estáMontada la abrazadera de la rueda o anti-viento shoes.Las abrazaderas rieles opcional estáN montados en el alféIzar de la rueda en lugar de la viga a la abrazadera.Todos estos dispositivos de seguridad con enclavamiento anemograph.En el extremo bogie es máS clara de la rampa para borrar los bloques inesperado en la rampa.TambiéN se monta la rectificacióN de rueda en el bogie de fin de evitar crook.Un rayo zapato montado en el bogie de fin de llevar a cabo el rayo alimentacióN a la tierra.
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