Características principales
1.doble tambor hidráulico, el continuo cambio de marcha.La parte trasera los neumáticos lisos con un buen sellado de la compactación de la eficiencia.
2.dirección hidráulica, bastidor articulado con opciones flexibles de dirección y operación de las luces.
3.La vibración del tambor delantero hidráulico,inicio vibración mediante control electrónico.
4.En general deign optimizada con un diseño atractivo.
5.La tapa del motor puede convertirse en un gran ángel para fácil mantenimiento.
6.Equipado con control electrónico Sistema de pulverización de agua a presión, alto volumen de depósitos de agua anticorrosiva.
7.un remolque puede adquirirse por un transporte conveniente y ahorro de energía.
8.los motores importados son opcionales.
Aplicación
Compactar y reparar la carretera general y de la base de asfalto en la ciudad, entre la carretera de la ciudad y municipio road,proyecto de conservación de agua, deportes y otras instalaciones industriales y así sucesivamente.
| El tema |
Unidad |
JM2045H |
| Peso operativo |
Kg. |
4500 |
| Anchura de rodadura |
Mm |
1320 |
| La frecuencia de vibración |
Hz |
50 |
| Amplitud de vibración teórico |
Mm |
0.5 |
| La fuerza apasionante |
KN42 |
42 |
| La velocidad de desplazamiento |
Km/h |
|
| Especificación de neumáticos |
|
Lisa 1.5/80 |
| El modelo de motor |
|
4L68 |
| La potencia del motor/velocidad |
KW/r/min. |
36.8/2400 |
| Dimensiones totales(L*W*H) |
Mm |
3120*1460*2560 |
|
|
Nuestra empresa se encuentra en Luoyang Parque Industrial, cubriendo una superficie de 300.000 metros cuadrados. Disponemos de más de 50 patentes de modelo de utilidad, el 12 de aparición de las patentes y el 5 de patentes de invención.El centro de desarrollo de producto de la empresa tiene una fuerte fuerza técnica y tiene la capacidad de elaborar y desarrollar una serie de maquinaria de construcción tales como el camino de rodillos, motoniveladoras, palas cargadoras y excavadoras, y maquinaria agrícola tales como los tractores. Cuatro ramas de la fundición y forja, la mecanización, tratamiento térmico y general, con más de 100 medianas y grandes equipos de precisión, la compañía opera en estricta conformidad con el sistema de certificación de calidad ISO9001, y siempre insiste en la supervivencia por la calidad, eficiencia en la gestión y desarrollo por su reputación. Estrategia de funcionamiento. La empresa se rige por los contratos y mantiene el crédito, y ha ganado una buena reputación con calidad confiable y de alta calidad de servicio.
Nuestros productos principales son: la serie LT de tambor simple, doble tambor, estático de neumáticos rodando, transmisión mecánica, la transmisión hidráulica total de 0,6 a 40 toneladas de rodillos; la carretera 135 a 220 caballos de fuerza grado; 0,6 a 8 toneladas de palas cargadoras y excavadoras de 6 a 36 toneladas. Entre ellos, el volumen de ventas de la carretera de la serie de rodillos ha sido uno de los mejores de la misma industria durante muchos años.
La empresa sigue la política de "orientado al mercado, producto basado la supervivencia y la satisfacción del cliente", e implementa la estrategia de marca de calidad. Y el precio, perfecto servicio oportuno y pensativo, favorecido por los usuarios. La cuota de mercado interno de los productos se encuentra en la vanguardia de la industria. Y los principales productos han obtenido la certificación CE y se exportan a más de 100 países y regiones alrededor del mundo.
1.Preparación antes de la construcción
La construcción de carreteras es un enorme y complejo proyecto, y preparaciones deben realizarse de acuerdo con los métodos científicos antes de que el proyecto es llevado a cabo.
1. Preparación de la obra: como determinar el alcance de la obra, eliminando los obstáculos en el sitio, haciendo que la planificación de sitios, y la seguridad vial y suavidad.
2. Preparación de la mano de obra/equipo, equipos y materiales: tales como personal de la educación y capacitación en seguridad, uso, estacionamiento, el mantenimiento de maquinaria de construcción y vehículos de transporte, y la calidad de materiales de construcción y tablones de acero necesarios para el proyecto.
3. Los preparativos técnicos como: estar familiarizado con los dibujos, materiales y documentos, aclarando el plan de diseño de la organización de la construcción, haciendo un buen trabajo de divulgación técnica paso a paso, y la formación en nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos procesos, etc.
Puntos clave: sitio web, equipos, personal de laboratorio
2.Construcción Subgrade
Después de la preparación de la construcción se ha completado, la construcción subgrade se efectuará de conformidad con las especificaciones técnicas de la autopista subgrade la construcción. Con el fin de garantizar la calidad de la construcción y el progreso, la ciencia y la organización y gestión de construcción razonable deberá ser adoptada, y los reglamentos y planes deberán seguirse estrictamente.
Antes de la construcción subgrade, basado en el pleno conocimiento y comprensión de los requisitos de diseño y divulgación técnica, es necesario para llevar a cabo es necesario in situ y la verificación, establecer una gestión de seguridad y calidad Sistema de inspección, confirmar la participación punto de control, llevar a cabo la línea central y subgrade de replanteo, y seguir los requisitos técnicos pertinentes. La sección de pruebas ensayos de materiales y tecnología de procesos es necesario.
Subgrade construcción es principalmente una excavación en gran escala y llenado de proyecto, que generalmente incluye un gran número de llenado y excavación de los proyectos. Se requiere de una gran cantidad de topadoras, excavadoras, los caminos de rodillos y otros equipos para determinar el plan de construcción y el tipo y cantidad de equipos de construcción. Según lo establecido requisitos técnicos de ingeniería de llevar a cabo la construcción, para el modelo de seguimiento y la cantidad, según lo establecido en la técnica de ingeniería de requisitos, para proporcionar una base fiable trabajar frente para la correcta construcción del proyecto de seguimiento.
El llenado de subgrade debe hacer una sección estándar de prueba en primer lugar, determinar el tipo, proporción y el proceso de llenado de los materiales de relleno, y luego determinar el tipo de equipos de compactación, la compactación de parámetros, y el plan de proceso de compactación. Proyectos posteriores deben seguir estrictamente la sección de pruebas. El expediente técnico formado es ejecutado. Después de la excavación y llenado de las obras están terminadas, según las características de la roadbed materiales y los resultados de laboratorio de análisis de datos, algunos materiales modificados son añadidos para mejorar la calidad del suelo, tales como la difusión de la cal, cemento, cenizas volantes, etc. Después de la compactación, el alumno realiza repetidos de nivelación fina para satisfacer las necesidades técnicas de diseño de ingeniería y proporcionar garantía para la construcción de la base.
AB:Nueva generación de alumnos de minería de datos
Según los requisitos de roadbed construcción, el recién lanzado nueva serie de motoniveladoras es una nueva generación de productos con organismos internacionales de nivel avanzado. Cubriendo 100-550 cv de potencia, cerca de 30 modelos de producto han aprobado la certificación CE, la certificación de la India, Brasil, Asia Central de certificación La certificación de la Unión Aduanera, etc., que puede satisfacer las necesidades de la construcción de las diferentes regiones y los proyectos de todo el mundo.
1.El producto adopta la curva de potencia variable multi-motor, la tecnología de transmisión de bloqueo, seco o húmedo eje de accionamiento con tecnología única, cargar el sistema hidráulico sensible e inteligente sistema de refrigeración, de baja resistencia y alta eficiencia de la hoja, y de alta eficiencia en la carga del gusano de caja de transmisión rotativa, que mejora enormemente la construcción de la eficiencia. , Y lograr más de 10% de ahorro de energía de efecto.
2.La cabina con anti-rolling y anti-caída de funciones, el dispositivo con tecnología de protección contra sobrecarga de trabajo, el sistema de frenos doble circuito y los componentes hidráulicos y eléctricos de marcas famosas garantizar el funcionamiento seguro y fiable de toda la máquina.
3.Aprueba la cabina presurizada, integrada la pantalla del panel de instrumentos y el interruptor de control electrónico de control, operación de doble empuñadura ajustable, y la consola, que tiene un amplio campo de visión de funcionamiento, niveles de ruido, y proporciona un cómodo entorno operativo para el conductor.
4.Nuestra motoniveladora ha formado una gama completa de la potencia de la serie 260-550 la minería. Sobre la base de la tecnología existente, hemos aplicado de forma innovadora de las tecnologías inteligentes como manual cambio automático, automática, obstáculo de la hoja de cruzar, etc., y se rompió a través de la gran minería el cuello de botella de la llave de componentes principales tales como los dispositivos de trabajo de transporte de carga y los ejes motrices ha mejorado la capacidad de adaptación, la estabilidad, seguridad y comodidad de la construcción de carreteras con uso intensivo y complejas condiciones de trabajo.
C:Full hidráulico de un solo rodillo vibratorio de tambor
Una nueva generación de totalmente hidráulico vibratorio de tambor solo los rodillos de la carretera, incluidos los de gama alta y configuraciones de gama media que abarca 22 modelos de 8 toneladas a 39 toneladas, con su novela la apariencia, la compactación de excelente rendimiento y excelente confort, líder de la industria, al mismo tiempo, esta serie de productos está diseñado para todo el mundo, que satisface las necesidades de operación de los usuarios nacionales y extranjeros y diversos proyectos.
1. Esta serie de productos ha hecho grandes avances en tecnologías clave, como sistema de vibración, la vibración de optimización de la estructura de ruedas, sistema de reducción de vibración, y de control hidráulico de start-stop de vibración. El rendimiento de la compactación de toda la máquina ha sido ampliamente mejorada.
2. Adoptar la tecnología avanzada tales como la desviación la disipación de calor, la estructura de la tecnología de control inteligente de la interfaz de operación y humanizado. Mejora del medio ambiente operativo de adaptabilidad y confort.
3. Según las necesidades de gran profundidad de llenado de roca y ultra gruesos de compactación de asfalto, el 33-39 ton road roller adopta reforzó la vibración de las ruedas, el bastidor de bogie reforzado, sistema de vibración de conducción reforzada, y el 20 de nivel de los neumáticos de roca para satisfacer los requisitos para la mayor medida. Los requisitos para que se cumplan las condiciones extremas de trabajo.
Esta serie de productos desarrollados para la adaptabilidad a nivel mundial y ha sido reconocido por el mercado de América del Norte, América del Sur, Sudeste de Asia, Asia Central y otras regiones.
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3.La construcción de la base de pavimento
Después de la subgrade mejora, compactado y mantenido por la adición de materiales modificados, la construcción de la subgrade del pavimento comienza. El pavimento base es una importante carga capa estructural de la carretera. Incluye dos partes: el sub-base y la base. La pavimentación de la sección de pruebas se lleva a cabo según las normas, así como para formar los correspondientes documentos técnicos y servir de base para las posteriores operaciones de construcción.
El sub-base los materiales son todos los materiales inorgánicos se estabilizó en servidumbre, que incluyen los siguientes tipos: suelo estabilizado de cemento, cal suelo estabilizado, la industria de la cal se estabilizó los restos de residuos, etc. estabilizado varios materiales pueden ser mezcladas en el sitio en el camino, o se pueden mezclar de forma centralizada mediante el uso de suelo estabilizado estaciones de mezcla. . El sub-base mezcla de la carretera se ha completado la construcción mediante un mezclador de suelo estabilizado para mezclar los materiales que cumplan los requisitos técnicos y a continuación, seguida de un solo tambor rodillo de la carretera para la compactación y una motoniveladora para la redistribución. La fábrica de construcción de la mezcla es obtener los materiales calificados a través de la estación de mezcla de suelo estabilizado, y luego utilizar el suelo estabilizado pavimentadora para darse cuenta de la formación y la pavimentación, y la compactación es completado por el camino del rodillo.
La capa base debe construirse sobre la premisa de que la parte inferior de la capa de rodamiento cumple con la superficie lisa y maciza, se ha especificado el arco de la carretera, y su planeidad y compactación cumplir los requisitos del pliego de condiciones, principalmente como base estabilizada de cemento y cal de la base estabilizada.
La base de la construcción adopta el método de mezcla de fábrica. En primer lugar, la parte inferior de la capa de rodamiento es limpiado y roció, y luego la cuña se lleva a cabo, y luego la estación de mezcla de suelo estabilizado produce materiales estables que cumplen los requisitos de diseño, que son enviados al frente de la construcción el sitio por camiones de transporte. A la rodadura y pavimentación de la estabilidad de los materiales son llevadas a cabo y, finalmente, procede el riego se efectúa en tela de fieltro laicos en la tapa y mantener.
Una: Ultra gruesos pavimentadora
En el campo de roadbed suelo estabilizado la construcción, nuestra empresa ha lanzado este ultra-pavimentadora de espesor, que es un nuevo producto desarrollado especialmente por nuestra empresa para el gran proceso de pavimentación de espesor, y tiene una excelente capacidad de adaptación a condiciones de trabajo.
1. En comparación con la pavimentadora convencional, este producto tiene varias actualizaciones. Adopta un 213 kilovatios de potencia super motor que cumple con el Nacional III norma de emisión de 420 kilogramos, un super-sistema hidráulico de alta presión, y un super-350 mm de ancho zapata, con una productividad máxima de 1.000 toneladas por hora!
2. El producto está equipado con un super-de 12 metros de ancho montado mecánicamente cemento como estándar, que puede darse cuenta de super-grueso doble ancho la pavimentación de la construcción de autopistas, y el máximo de la pavimentación de espesor puede llegar a 500 mm. También puede llevar a cabo la construcción de tamaño único de suelo estabilizado con un espesor de la convencional de 12 metros.
3. A través de la regulación de altura del fuselaje y el dispositivo de distribución de material, el producto puede satisfacer mejor la superficie de asfalto de la construcción, y también puede estar equipado con una ultra amplia 9,5m telescópico hidráulico de cemento, que puede ampliar el ámbito de aplicación y el campo del producto.
B:único rodillo tambor
Después de la pavimentación de proceso se complete, el pavimento base debe ser compactada. La nueva generación de 20-26 toneladas Rodillos vibratorios Single-drum lanzado por primera vez por nuestra empresa adopta la auto-desarrollado DVE controla electrónicamente el paso directo tecnología de patentes, que subvierte por completo la actual mecánica industrial el modo de control de rodillo vibratorio. Tiene las características de funcionamiento cómodo y fiable, y es adecuado para la compactación de diversos materiales básicos.
La tecnología de cambio directo controlado electrónicamente elimina la necesidad de pisar el embrague, se conecta directamente la caja de cambio de potencia del motor, y se da cuenta de cambio directo mediante el control de la caja de alimentación el engranaje del embrague.
Una vez que nuestra nueva generación de solo-tambor se puso en marcha de los rodillos de carretera, se vio favorecido por los usuarios y llevó a la nueva tendencia en el sector de la maquinaria de compactación.
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4.La construcción de la superficie de asfalto
Antes de la capa de superficie de asfalto es pavimentado, prueba de la sección debe ser allanado para formar una completa y fiable construcción documento técnico. Antes de comenzar la colocación de la capa de superficie, la superficie del pavimento base debe estar limpia y limpia. Después de la preparación de terminar el trabajo, la superficie de la base debe ser rociado con una capa permeable o material de la capa impermeable, que puede ser completada por un distribuidor de asfalto o grava síncrono sellador.
La mezcladora de asfalto produce la mezcla de asfalto, según los requisitos del diseño experimental, y transporta el camión a la obra. La pavimentadora de asfalto finaliza la pavimentación de la mezcla, y luego realiza presión inicial, y de recompresión presión final.
AB:gran pavimentadora de asfalto de gama alta.
Después de la base de la carretera está estabilizado, para garantizar una buena unidad funcional con la superficie de asfalto, el equipo debe tener completo y fiable tecnología de la construcción.
En el campo de la autopista de alta calidad de construcción de la superficie de asfalto, nuestra empresa ha lanzado cuatro productos. Pavimentadora de asfalto se originó a partir de tecnología alemana, de 30 años de innovación y la acumulación, madura tecnología del producto y proceso de fabricación, cuenta con un completo sistema de apoyo, y los principales componentes son importados, haciendo que la fiabilidad del producto alcanza el nivel avanzado internacional. Esta serie de productos adopta la última de gama alta del sistema de control inteligente. A través de la nivelación automática de alta precisión, tecnología, material de la hoja de separación de la tecnología anti-segregación, pico escalonado de la tecnología de control de tiempo compartido, una operación de clave de la tecnología, la tecnología de diagnóstico de fallos de sistema de mando y el alimentador, es fácil de operar. Intuitivo, reducir el impacto de los factores humanos en la construcción, y mejorar considerablemente la calidad del trabajo.
La construcción de la capa de pegado entre las capas superficiales de asfalto se completa mediante un distribuidor de asfalto.
C:Rodillo Vibratorio de tambor doble inteligente
Inteligente de la carretera de doble rodillo vibratorio de tambor en primer lugar, puso en marcha por nuestra empresa incluye cinco tipos de productos que van desde 8 a 14 toneladas. Adopta la más avanzada tecnología de control inteligente, inteligente y la tecnología de refrigeración de la vibración de alta frecuencia y vibración de la compactación de la tecnología en el mundo. Los rodillos rodillos entró en el mercado de gama alta de autopistas, y al mismo tiempo, pasado el mercado brasileño, alcanzando la certificación de nivel avanzado internacional.
1. El sistema de a pie de la doble tambor rodillo de carretera electro-hidráulico digital adopta tecnología proporcional, que realiza las funciones de arranque suave y parada suave, y garantiza la calidad de la compactación de la carretera en las fases de arranque y parada.
2. El control inteligente la tecnología de vibración y el rociador en base a la "correlación con la velocidad de paseo" ha sido desarrollado para garantizar integralmente la compactación y la uniformidad de asfalto.
3. 67Hz de frecuencia alta tecnología de vibración exclusivamente desarrollado en China puede darse cuenta de servicio de alta velocidad en el pavimento de caucho modificada, con mayor y más uniforme de la compactación, y aumentar la eficiencia de la construcción de más del 40%.
D:vibratorio de tambor doble rodillos oscilantes
Nuestro tambor doble oscilantes de rodillos vibratorios en carretera es el primero en China para crear una amplitud de doble frecuencia multi-sistema de oscilación, y es la primera vez en la industria para expandir el rango de aplicación de la oscilación de la tecnología para el medio e inferior de las capas de asfalto; tiene una buena compactación de oscilación de la planeidad, alta densidad, y en contra de la sobrepresión. Es adecuado para la compactación de los diversos grados de asfalto.
E:Rodillo neumático
El recién lanzado 26 toneladas y 30 toneladas de neumáticos hidráulicas incluyen rodillos de gama alta y configuraciones de gama media que satisfagan las necesidades individuales de los diferentes usuarios. Esta serie de productos adopta la electro-hidráulico transmisión hidráulica proporcional y el control inteligente, y adopta el programa de control para parar y arrancar, la realización de arranque suave y parada suave. La presión del neumático adopta la tecnología de control de un botón, que puede darse cuenta de ajuste automático de varias marchas. El sistema de rociadores adopta la tecnología de control inteligente de la intermitente, que puede realizar un control preciso de la cantidad de rociador. Toda la máquina tiene el diagnóstico y el sistema de alarma de luces y sonido, que puede controlar los parámetros importantes de los rodillos en tiempo real.
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5.La construcción de la superficie de asfalto
Después de la reiterada acción de cargas de pavimento y el aumento de la vida de servicio, el rendimiento de la carretera empieza a ser débil y dañado en distintos grados, y varias enfermedades ocurren gradualmente, extendiéndose desde la superficie del pavimento en el interior de la estructura. Con el fin de garantizar que el rendimiento de la carretera está en buen estado, es imprescindible para llevar a cabo el mantenimiento necesario, y la regularidad de la aparición y desarrollo de la enfermedad proporciona una base fiable para el mantenimiento de la carretera.
Como la vida de servicio de la carretera aumenta, los diferentes grados de las enfermedades comienzan a aparecer. Es necesario detectar las condiciones de la carretera, analizar y clasificar los tipos de enfermedades y patología, y determinar los objetivos de la tecnología de mantenimiento y el plan.
El pavimento es propenso a la superficie pulido, grietas de la luz vertical y horizontal, leves baches, etc. en los primeros días de la carretera se ponga en uso. El mantenimiento preventivo es llevado a cabo en esta etapa. Las principales tecnologías incluyen ultra-delgada capa de desgaste de la tecnología, la tecnología de la junta de la papilla, y micro-tecnologías de mantenimiento de la superficie. Rendimiento de la carretera es restaurado y su vida está muy extendido.
Si la enfermedad no es tratada en el tiempo en la primera etapa, las condiciones de la carretera estará deteriorado aún más las roderas, profundizarse las grietas se conectarán en pedazos, y el daño de los baches se agravan. En este momento, los tramos de carretera con baches y fisuras graves necesitan ser tratados con la molienda y la pavimentación de la tecnología. El principal método es usar las pequeñas y medianas fresadoras fresadoras para llevar a cabo el tratamiento en primer lugar, el transporte de la edad de reciclaje de materiales a la estación de mezcla para el almacenamiento, y luego usar las pequeñas y medianas preparando el nuevo material está pavimentado por la máquina, y luego compactar para completar; los pozos suelen ser distribuido en puntos dispersos, y el área es diferente. Las ventajas del mantenimiento integral del vehículo rápida transición y la alimentación del material se utilizan para resolver el hoyo y la ranura de enfermedades.
Un vehículo de mantenimiento de pavimento:
En los últimos años, nuestra compañía ha innovado en forma independiente y forjado por delante en el ámbito del mantenimiento de maquinaria, y se ha ido formado de distribuidores de asfalto y sincrónico de sellado de grava los vehículos, sellado de la papilla de vehículos, vehículos de mantenimiento integral, y el polvo de materiales para construcción y mantenimiento de pavimento. Productos de la serie del difusor. Según los requisitos de la carretera de pequeñas reparaciones y mantenimiento de mantenimiento de carreteras, el vehículo fue desarrollado en una determinada manera. El coche adopta la circulación de aire caliente de avanzada tecnología de calentamiento, que rápidamente se puede calentar la mezcla de asfalto en frío en 20 minutos, y está equipado con un camino de la pared de calefacción en el sitio para darse cuenta de la regeneración y el ranking de la tierra. Las herramientas de trabajo son altamente integrado, lo que puede satisfacer las necesidades de tecnología de la construcción de asfalto de reparación de baches, y tiene una alta calidad de reparación y construcción de la eficiencia.
B: fresadora
La fresadora adopta un variador de velocidad del motor, un tren de engranajes de cambio rápido, y un rápido cambio de estructura de la molienda la rueda con la tecnología patentada. Está equipado con una rueda de la molienda de diversas precisiones, que es más adecuado para el uso de complejos requisitos de las condiciones de trabajo. La interfaz de operación con función luminosa es adecuado para operaciones nocturnas, y la operación de molienda adopta una operación de clave de la tecnología que facilita la operación. El equipo ideal de gestión de la salud y el fallo del sistema de detección y diagnóstico en línea son convenientes para los usuarios a usar, mantener y reparar el equipo.
C: calle pequeña fresadora
La carretera fresadora es una nueva generación de productos desarrollados para satisfacer las búsqueda de una mayor eficiencia operativa y más confortable la experiencia operativa. Los productos de la cubierta 3 series y modelos distintos de los grandes, medianas y pequeñas. Entre ellos, la mediana fresadora adopta la tecnología de transmisión por correa, que optimiza la estructura del rotor de parámetros. Caminar adopta la tecnología de tracción con función de antideslizante, que mejora la calidad molinera y la eficacia del trabajo. La cinta transportadora de plegado es adoptado, y la comunicación alcanza la altura de 4,9 metros. , El radio de la molienda es de sólo 1,5 metros, lo que mejora la aplicabilidad de las condiciones de trabajo
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6.Mantenimiento Vial, construcción
Si el estado mayor se deteriora y las medidas de mantenimiento de pequeña escala no puede satisfacer las exigencias, más la ciencia y la soluciones razonables deben ser adoptadas, como la molienda y la superposición de regeneración in situ y superponer, etc., e incluso la reconstrucción de la estructura de la capa. Cerrar el tráfico a la renovada sección de carretera, utilice una fresadora de gran escala a molino profundamente dañado gravemente el tramo de carretera, y luego llevar a cabo el tratamiento de la junta de grava sincrónico, y luego llevar a cabo la pavimentación de la nueva mezcla de asfalto para completar la compactación y abrir el tráfico.
R: Emulsionada difundir sincrónica pavimentadora de asfalto
Asfaltos emulsionados difundir sincrónica pavimentadora es un nuevo producto desarrollado especialmente para la nueva tecnología de mantenimiento preventivo - las características de construcción de ultra-delgada capa de desgaste.
Ultra-delgada capa de desgaste es relativamente nueva tecnología de mantenimiento preventivo. Durante la construcción de una capa de super-emulsionadas viscoso el asfalto es la primera rociada en el original de calzada, y luego una capa de 1.5-2.5cm categorías discontinuo de asfalto caliente la mezcla se aplica a emulsionar. El asfalto es demulsified rápidamente y se pueden abrir al tráfico después de ser compactada por un doble tambor rodillo.
Basado en la tecnología de la pavimentadora de gran escala, esta pavimentadora innovadora desarrollado un inteligente sistema de pulverización para emulsificada el asfalto, que puede darse cuenta de ajuste automático de la cantidad de pulverización con la pavimentación de la velocidad y la pavimentación de ancho, y puede estar en el rango de 0.2-1.2kg/m
2 .Un control exacto se lleva a cabo en el interior y la uniformidad de distribución satisface plenamente las necesidades de la construcción de las especificaciones.
2. En el bache de la reparación y mantenimiento de la pequeña carretera, el pequeño pavimentadora introducido por nuestra empresa está impulsada por orugas hidráulico. La estructura de toda la máquina compacta. , La Fundación está a sólo 1,8 m de ancho, la pavimentación de la máxima anchura es de 4,5 m, y el mínimo de 0,8 m de la pavimentación de trinchera puede lograrse mediante la reducción de dispositivo; el producto es flexible, fácil de manejar, y tiene un amplio rango de aplicabilidad.
BC: pavimento de adoquines / recicladores frío
Se centra en la tecnología de la construcción de conjuntos completos de equipos de mantenimiento de carreteras, nuestra compañía ha lanzado cinco de la carretera de nueva generación de máquinas de reciclado en frío sobre la base de años de experiencia y tecnología. Dos de las máquinas de reciclaje de carretera en frío se utilizan principalmente para la construcción de asfalto la reconstrucción de grado 3 y el grado 4 autopistas. La máquina adopta la curva de potencia variable multi-motor, y ha avanzado de tecnologías como el tamaño de partícula inteligente de rociadores, rectificar y la velocidad de trabajo control adaptativo, de modo que el reciclado de la eficiencia y calidad son líderes en el plano nacional.
La nueva máquina de reciclaje en frío pavimento se utiliza principalmente en la carretera principal de la construcción de reciclaje de asfalto. Sobre la base de la actual tecnología de producto, la estructura y el rendimiento de toda la máquina han sido ampliamente mejorada. La caminata de cuatro ruedas adopta el sistema de suspensión independiente, independiente e independiente de elevación de la tecnología de conducción. Para asegurar que el rendimiento de la tracción de complejos de las carreteras y los requisitos precisos de profundidad de fresado, la molienda y la mezcla de rotor adopta una correa de transmisión tipo para garantizar la eficiencia de operación; el sistema de control inteligente, con sólo pulsar una tecla operación de regeneración, automático de retorno de la rueda trasera, ajuste automático de la postura del cuerpo, la refrigeración inteligente, las funciones avanzadas tales como fallo online auto-diagnóstico.
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In situ la regeneración y el proceso de superposición, la calzada se limpia primero y luego el cemento y grava áridos están distribuidos de acuerdo con los requisitos técnicos, y el tramo de carretera se muele y se mezcla con un frío recycler. Aplanar la reparación, y luego alcanzar la presión final. Luego, después de un determinado período de mantenimiento, el nuevo asfalto de la capa superficial está pavimentado y compactado, y por último, el tráfico está abierto.
La planta de reciclado en frío asfalto emulsionada equipos de mezcla es un producto patentado de nuestro grupo. Este producto adopta el nuevo y viejo alimentación granulométrica y clasificación de la mezcla de tecnología, que resuelve el problema de la desigualdad en el blanqueamiento de recubrimiento y que es común en la industria actual. Dispositivo de medición cuantitativa mejora la precisión de medición y garantiza la calidad de acabados de materiales.
Un esparcidor de polvo:
Camión de la difusión de polvo es un equipo especial diseñado por nuestra empresa para la difusión de materiales polvorientos, según las necesidades de reciclado en frío la construcción de cemento se propague. Este producto adopta el tornillo de paso variable de la tecnología de alimentación, la difusión de la tecnología de medición basado en un control preciso de la rotación de la velocidad del tambor, y la tecnología de control correlativos entre la difusión de la cantidad y nivel de material para asegurar la uniformidad de la difusión de polvo y la medición exacta durante la construcción. El tornillo de sellado de soporte del eje de la estructura con la tecnología patentada y a la puerta de multi-material mecanismo de control de ancho de la difusión de mejorar la fiabilidad y mantenimiento de la conveniencia de toda la máquina.
B: Rodillo de la luz
Apoyar la superposición de reciclaje y la tecnología, nuestra empresa ha lanzado un rodillo de carretera ligeros para mejorar el proceso de compactación de la superficie de asfalto. Los productos que cubren 11 variedades que van desde 0,5 toneladas a 4,5 toneladas. Entre ellos, el de 3 tonelada de carretera ligeros de la unidad de doble rodillo tiene doble vibración, una sola unidad doble vibración, y solo una sola unidad de vibración. Las 4 toneladas de carretera ligeros rodillo tiene diferentes configuraciones tales como la unidad de doble-doble vibración, el doble de unidades de la vibración de un solo delantero, trasero de acero y caucho, de oscilación de delantero y trasero de vibración. Puede darse cuenta de una clave de la conversión en tiempo real de la vibración y de oscilación y super-Intercambio de ruedas de acero y ruedas de goma, que es cómodo y rápido.
Los productos han pasado el mercado norteamericano, la certificación y son ampliamente utilizados en la compactación de los proyectos de construcción y mantenimiento de carreteras en el hogar y en el extranjero.
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Proveedor Auditado 
