| Personalización: | Disponible |
|---|---|
| Tipo: | jas-z12a |
| Material: | Aluminio |
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Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Auditado por una agencia de inspección externa independiente
| El nombre del elemento | Inflador de airbag |
| Con el Logo | No |
| Alquiler de hacer | JAS-Z12A |
| Dimensiones | Φ70×H33.5mm |
| El peso | 510g |
| MOQ | 5 pcs cada tipo |
| El color | Como imagen |
| Material | El aluminio |
| El tiempo de entrega | 5-10 días después de recibir el pago |
| Plazo de pago | PayPal Western Union money gram T/T |
| Envío | Por DHL, EMS, UP, ARAMEX ,por tierra o por aire a Rusia. |
| El embalaje | Embalaje neutral.-- una bolsa de plástico. Y el cartón |
Infladores Airbag Descripción básica:
El inflado del airbag es uno de los muchos componentes de un sistema de airbag. El objetivo principal de un airbag es frenar el avance del pasajero lo más uniformemente posible inmediatamente después de una colisión. Uno de los mayores retos en los primeros esfuerzos para adaptar los airbags para su uso en automóviles era su elevado precio y las dificultades técnicas para almacenar y liberar el gas comprimido. Estas dificultades, incluido el suministro de suficiente espacio para almacenamiento de gas en el coche, mantener la alta presión del gas durante la vida del coche, y la producción de la expansión rápida y fiable de la bolsa sin causar heridos. Estos requisitos, sugirió la necesidad de desarrollar un airbag diseño basado en una reacción química que produciría el gas nitrógeno a inflar la bolsa. El primer airbag automotriz desarrollado en la década de 1970 empleaban un propulsante sólido. Estos sistemas de inflado del airbag reaccionó azida de sodio (NaN3) con el nitrato de potasio (KNO3) para producir el gas nitrógeno. Explosiones de gas nitrógeno caliente inflado del airbag. Porque la azida de sodio es extremadamente tóxico, estas sustancias químicas fueron ampliamente gradualmente durante la década de 1990 en favor de los más eficientes, menos costoso, y otras alternativas menos tóxicas. Los propelentes alternativos pueden incorporar, por ejemplo, una combinación de nitroguanidine, fase de estabilización con nitrato de amonio (NH4NO3) o de otros oxidantes no metálicos, y un combustible de ricos en nitrógeno azida distinto (por ejemplo tetrazoles, triazoles, y sus sales).
Cuando se detecta una colisión, la unidad de control envía una señal eléctrica para el dispositivo de inflado. La reacción química es iniciado por el quemador, generando principalmente el gas de nitrógeno para llenar la bolsa de aire, haciendo que para implementar a través de la cubierta del módulo. Debido al rápido cambio de velocidad de los vehículos involucrados en un accidente, airbags debe inflar rápidamente para disminuir el riesgo de lesiones ocupantes protegiéndolos de golpear el interior del vehículo. Desde el comienzo del accidente, todo el proceso de implementación es alrededor de 50 milisegundos - más rápido que un abrir y cerrar de ojos (cerca de 200 milisegundos). Los orificios diminutos en la bolsa de permitir que el gas para dispersar, absorber la fuerza del impacto en el ocupante.
Infladores varias fases:
Para reducir las lesiones como resultado de inflado del airbag, la avanzada tecnología infladores han sido desarrollados con la capacidad de cambiar la presión de inflado. Esto ayuda a controlar la fuerza de despliegue sobre la base de la intensidad del choque, el tamaño del ocupante, y su posición en el vehículo. Estos infladores constan de dos cámaras con doble iniciadores. Por lo tanto, disparando uno o dos de los iniciadores, la fuerza de la inflación puede ser controlado.
