Gran par bafang MMG510 mediados max motor del sistema de transmisióN e juego de bicicletas La unidad de medio motot muestras constantemente la informacióN pertinente a una frecuencia de hasta 80k Hz a travéS de un sensor de par y dos sensores de velocidad que son altamente sensibles.Los datos obtenidos en la manivela par, la velocidad del vehíCulo y la velocidad de rotacióN de los pedales se encuentra disponible para el controlador, asegurando un control preciso del vehíCulo, logrando la mayor eficiencia posible.El sistema de transmisióN máXima pone el jinete en un control completo.A pesar de una generosa potencia de salida y un par máXimo de máS de 160 N.M, el motor funciona práCticamente en silencio.El sistema modular de diseñO del motor y el controlador integrado que facilita el desmontaje y mejorar el servicio capacidad de respuesta.Este motor puede ser negro. La ventaja de este kits: 1.1000W 48V Del sensor de par motor media 2.CóModa experiencia de montar a caballo 3.160Nm de par máXimo, una fuerte capacidad de ascenso 4.Grado de proteccióN IP65,ya no tiene miedo de polvo y la lluvia 5.InstalacióN sencilla, fáCil de usar, sin reticencias, bajo ruido 6. DP C18.Pantalla a color de UART La especificacióN
| La posicióN |
Motor media |
| La construccióN |
Motor de accionamiento sin escobillas |
| La tensióN nominal (DCV) |
48 |
| N0 (rpm). |
170 |
| La potencia nominal (W) |
1000 |
| NT(rpm). |
150 |
| Par máX. |
160 N.M. |
| Eficiencia (%) |
≥80 % |
| El sensor del pedal |
Integrado de velocidad y par |
| EstáNdar de eje |
ISIS |
| Grado de ruido (dB) |
<55 |
| La temperatura de funcionamiento |
-20-45°C. |
| ÍNdice de reduccióN |
1:18.26 |
| IP |
IP 65 |
| Certificaciones |
CE EN 14764//RoHS |
Diferencia entre el motor de tipo montañA y el tipo de motor moto de nieve es diferente la forma de manivelas y rueda de cadena Cualquier pregunta, póNgase en contacto con nosotros !
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