descripción de producto A mediados de la unidad central de kit de conversión de motor para bicicleta eléctrica Las unidades de media el santo grial de los proveedores de energía eléctrica para bicicletas. Si quieres saber cómo se puede gastar mucho dinero en una bicicleta eléctrica y obtener la máxima eficiencia y rendimiento, este es un buen comienzo. Mediados de unidades no son la forma más fácil o el más barato de bicicletas eléctricas para la construcción, pero puede ser la crema de la cosecha una vez fuera a caballo, especialmente fuera de carretera, sobre todo subir colinas o montañas. Motor de mediados de comparar con el cubo motor: Cuando se compara a un hub motor, a mediados de drive es una solución elegante. Esto es porque las unidades de media le permiten utilizar la bicicleta como la transmisión de engranajes del motor, así que el motor eléctrico puede funcionar en su mejor gama de RPM. Esto se traduce en una más feliz del motor más eficiente y un encendedor equilibrada e-bike. ¿Por qué un encendedor bicicleta? Cuando se pasa a través de los engranajes, no necesitas más pesados de un motor para propulsar hasta colinas sin fumar, y no necesitas tanta batería porque a mediados de la unidad está mucho más eficiente que un motor de la maza, especialmente cuando la escalada. Las unidades de media el santo grial de los proveedores de energía eléctrica para bicicletas. Si quieres saber cómo se puede gastar mucho dinero en una bicicleta eléctrica y obtener la máxima eficiencia y rendimiento, este es un buen comienzo. Mediados de unidades no son la forma más fácil o el más barato de bicicletas eléctricas para la construcción, pero puede ser la crema de la cosecha una vez fuera a caballo, especialmente fuera de carretera, sobre todo subir colinas o montañas. parametros de producto
| La potencia nominal |
250W |
350W |
500W |
750W |
| Voltag nominal |
36V |
36V/48V |
36V/48V |
48V |
| La construcción |
Motorreductor |
Motorreductor |
Motorreductor |
Motorreductor |
| RPM |
83-78 |
85-78 |
123-116 |
160-135 |
| Par máx. |
80 N.m. |
80 N.m. |
100 N.m. |
160 N.m. |
| La eficiencia |
El 80 % |
El 80 % |
El 80 % |
El 80% |
| El sensor |
El sensor de velocidad El sensor Hall |
El sensor de velocidad El sensor Hall |
El sensor de velocidad El sensor Hall |
El sensor de velocidad El sensor Hall |
| Código de IP. |
IP 65 |
IP 65 |
IP 65 |
IP 65 |
| El soporte inferior |
68mm/100mm |
68mm/100mm |
68mm/100mm |
68mm/100mm |
| Rueda de la cadena |
44T/46T/48T/52T |
44T/46T/48T/52T |
44T/46T/48T/52T |
44T/46T/48T/52T |
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Perfil de empresa Preguntas frecuentes P: ¿Qué es el kit de conversión de bicicleta eléctrica? R: El kit está diseñado para transformar su bicicleta estándar(manual pedal power)a una potencia eléctrica por un motor y batería. P: el kit de conversión montar mi bicicleta? R: La conversión fue diseñado para adaptarse a un 90% de las bicicletas, y usted puede verificar su bicicleta fork(las dos piezas metálicas que sujetan la rueda a la bicicleta) para estar seguro. Necesitará al menos 100 mm de rueda delantera y 135 mm de rueda trasera. P: Si mi bicicleta satisfacer su estándar, ¿cómo puedo elegir instalar la rueda delantera o trasera del motor de la rueda? R: Un kit de buje delantero es normalmente mucho más fácil de instalar de un kit de ruedas traseras, ya que no tiene que preocuparse de engranajes o derailers. Cuando el caballo, el ciclista puede ver fácilmente la rueda delantera y responder rápidamente a problemas tales como la rueda girando. La tracción trasera tiene la ventaja de una mejor tracción que es ideal para las colinas y pendientes. Y porque el bastidor trasero la deserción escolar son normalmente más fuerte que la horquilla delantera la deserción escolar, una rueda trasera puede manejar más de par y el aumento de potencia. P: ¿Cuán rápido va a ir? R: La velocidad sería decidido por la potencia del motor, el controlador y especificaciones de la batería. Según las reglas de diferentes países, ofrecemos a 25km/h para la UE y el mercado de la UA, proporcionar a 30km/h para el resto de mercado. P: ¿hasta dónde puedo ir con una carga? Esto varía en función del uso, la especificación afectará el rendimiento de la batería y la vida. Y la mayoría de la batería tiene un ciclo de vida de más de 700 cargos. P: ¿Tengo que pedalear para ayudar al motor? R: Hay dos tipos de modos disponibles, el controlador del acelerador y el pedal ayudar. Controlador del Acelerador significa que usted utiliza un acelerador para el control de potencia y velocidad. Para empezar, sólo tienes que girar el acelerador para acelerar y manténgalo pulsado para mantener la velocidad. Los medios de ayuda del pedal cuando empieces a pedalear, un par sensor toma su movimiento y el poder se integra sin problemas mientras se pasea. Sólo el pedal y ir. Una vez que usted use los frenos o salir a pedalear, el poder se desactiva y necesita de nuevo pedal (ligeramente) para volver a activar la asistencia del pedal. P: ¿Cuánto tiempo tarda en recargar la batería? R: Normalmente tarda 4-6 horas. P. ¿Cuándo debo recargar las baterías? A. La batería puede cargarse después de cada viaje. Recomendamos que cada 20 de acusación de que la ejecución de la batería descargada y darle una carga completa. P: ¿Cómo debo almacenar mi batería? R: Almacenar en lugar fresco y seco, usted debe cargar completamente la batería antes de guardarlo. P: ¿Cómo puedo obtener el mejor rendimiento de la batería y el rango? R: Pedal mientras el motor está encendido, arranque el motor después de la bicicleta está en movimiento, utilice el motor, principalmente, a subir cerros, y no utilice el motor mientras vas cuesta abajo.
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