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| 2024 Araratu FREE Ultra Long Range Smart Driver Edition | |
| Información básica | |
| Disponibilidad | 2023,08 |
| clase de vehículo | SUV de tamaño medio |
| Longitud*Anchura*altura(mm) | 4905*1950*1645 |
| Tipo de energía | Programa complementario (TW) |
| WLTC alcance eléctrico puro (km) | 160 |
| Alcance eléctrico puro CLTC (km) | 210 |
| motor | 1,5T / 150 cv / 4 cilindros en línea |
| Potencia máxima (kW) | 110 |
| Par máximo (N-m) | 220 |
| Número de marchas | 1 |
| transmisión | Caja de engranajes de relación fija |
| Velocidad máxima (km/h) | 200 |
| aceleración(s) de 0-100km/h | 4,8 |
| Consumo de combustible combinado de la WLTC (L/100km) | 0,81 |
| Tipo de batería | Batería de litio ternaria |
| Capacidad de la batería (kWh) | 39,2 |
| Tiempo de carga rápido (h) | 0,43 |
| Capacidad de carga rápida (%) | 30-80 |
| Política de garantía | Cinco años o 100.000 kilómetros |
| cuerpo del automóvil | |
| Longitud (mm) | 4905 |
| Anchura (mm) | 1950 |
| Altura (mm) | 1645 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2960 |
| Distancia entre ejes delantera(mm) | 1654 |
| Distancia entre ejes trasera(mm) | 1647 |
| Peso (kg) | 2270 |
| Volumen del maletero (L) | 560-1320 |
| Volumen del depósito de combustible (L) | 56 |
| Número de puertas (pcs) | 5 |
| Número de asientos (pcs) | 5 |
| motor | |
| Desplazamiento (ml) | 1499 |
| Potencia máxima (PS) | 150 |
| Potencia máxima (kW) | 110 |
| Velocidad de potencia máxima (rpm) | 5500 |
| Par máximo (N-m) | 220 |
| Régimen de par máximo (rpm) | 2500-4000 |
| cilindro (motor) | 4 cilindros en línea |
| Forma de admisión | turboalimentado |
| tren de válvulas | árbol de levas doble |
| Método de lubricación | inyección directa |
| Material del cilindro | aluminio |
| grado del combustible | 95# |
| normas ambientales | País 6 |
| motor eléctrico | |
| Potencia total del motor (kW) | 360 |
| Par motor total (N-m) | 720 |
| Potencia máxima del motor eléctrico delantero (kW) | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N-m) | 310 |
| Potencia máxima del motor eléctrico trasero (kW) | 200 |
| Par máximo del motor trasero (N-m) | 410 |
| WLTC alcance eléctrico puro (km) | 160 |
| Alcance eléctrico puro CLTC (km) | 210 |
| Capacidad de la batería (kWh) | 39,2 |
| Consumo de energía de 100km (kWh/100km) | 21 |
| Tiempo de carga lento (h) | 5,7 |
| Tiempo de carga rápido (h) | 0,43 |
| Estructura del motor | magnetismo permanente |
| Principio de funcionamiento del motor | sincronización |
| Número de motores de accionamiento | Motor doble |
| Diseño del motor | delantero y trasero |
| Tipo de batería | Batería de litio ternaria |
| Marcas de batería | Ningde Times/Hive Energy |
| Método de refrigeración de la batería | refrigeración líquida |
| intercambio de energía | no compatible |
| Densidad de energía de la batería (Wh/kg) | 155,1 |
| función de carga rápida | esté a favor de |
| Capacidad de carga rápida (%) | 30-80 |
Cuando ves el viaje LIBRE, la sensación intuitiva es "grande", su longitud, anchura y altura son 4905mm, 1950mm y 1690mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2960mm, no importa que te sientas en la primera fila o en la fila trasera, tienes suficiente espacio para estirar tu cuerpo.
Cabe destacar que el Voyah FREE está disponible con suspensión neumática opcional, que es el primer modelo en llevar la suspensión neumática al punto de precio de 300.000 RMB, lo que lo hace más adaptable a diferentes superficies de carretera.
Cuando el modo todoterreno está activado, la suspensión neumática se ajusta al nivel más alto para mejorar el rendimiento todoterreno, mientras que en el modo Sport, la suspensión neumática se ajusta al nivel más bajo para mejorar la estabilidad del vehículo a velocidades de carretera.
En el interior, Voyah FREE adopta una pantalla triple integrada, y la altura de la pantalla se ajusta en diferentes modos. Hoy en día, una gran pantalla en el coche también se considera una característica estándar de todos los principales coches inteligentes.
Además, Voyah FREE está equipado con 12 ajustes eléctricos de memoria para los asientos delanteros, así como las funciones de ventilación, calefacción y masaje de los asientos, lo que a su vez mejora enormemente el confort de la fila delantera.
En términos de espacio troncal, el Voyah FREE tiene un espacio troncal relativamente grande debido a su disposición de cinco asientos y dos filas. Después de todo, comparado con el ideal, aunque la longitud de dos cuerpos es similar, pero el li ES un siete asientos, tres filas de diseño, Voyah LIBRE naturalmente tienen más espacio de almacenamiento.
Voyah FREE presenta, su versión de gama ampliada del modelo equipado con motor dual delantero y trasero combinado potencia máxima de hasta 510kW, aceleración de cien por cien de 4,5s, versión eléctrica pura de 4,7s.
Cuando viajamos para experimentar la sesión de aceleración en línea recta, presionamos el pedal del acelerador y nos caímos de nuevo en el asiento, y el proceso de aceleración fue rápido y casi no hubo ruido. Sin mucha percepción, la velocidad del coche ha llegado.
Además de la buena experiencia de aceleración, el frenado es también relativamente estable. Después de alcanzar los 100 kilómetros por hora, golpear los frenos unas cuantas veces reduce rápidamente la velocidad del coche y el cuerpo no se siente hacia delante.
En las pruebas exhaustivas posteriores, como la conducción de pilotes y las esquinas redondas, se puede sentir que la dirección es relativamente ligera. Sin embargo, cuando la dirección es demasiado rápida, la experiencia trasera no es buena, y la sensación de balanceo es más fuerte.
Al tomar curvas, puede sentir que la dirección de la carrocería es relativamente suave. Por el camino lleno de baches, la sensación general no tendrá una sensación particularmente fuerte de temblar.
Voyah FREE está equipado con un sistema de asistencia al conductor inteligente L2+ de serie, que puede realizar 20 funciones inteligentes de asistencia al conductor como ACC, LKA, LDW, etc. también está equipado con el sistema de visión nocturna activa NVS, que tiene la función de reconocer la visión de 150 metros ultra-largo alcance.
Durante la prueba de conducción, Voyah FREE tuvo una buena experiencia con su función de conducción asistida, que mantuvo la conducción estable en el centro del carril cuando se encendió y realizó ajustes finos, que también es una característica estándar de casi todos los coches inteligentes. Además, también experimentamos su función de aparcamiento. Cuando la función está activada, el vehículo detecta automáticamente la plaza de aparcamiento y, si detecta más de una plaza de aparcamiento, el usuario puede elegir una plaza de aparcamiento en la pantalla.
Después de hacer clic en la confirmación, el volante girará para ajustar la dirección, todo el proceso de estacionamiento tomó unos 1 minutos 30 segundos, el vehículo estaba estacionado en el espacio de estacionamiento en el medio de la carretera.
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