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| Parámetros básicos del vehículo | ||||||
| Nivel: | coche de tamaño mediano a grande | coche de tamaño mediano a grande | coche de tamaño mediano a grande | coche de tamaño mediano a grande | coche de tamaño mediano a grande | coche de tamaño mediano a grande |
| Tiempo de comercialización: | Mayo-22 | Mayo-22 | Mayo-22 | Mayo-22 | Mayo-22 | Mayo-22 |
| Forma del cuerpo: | 7 puertas, 5 asientos MPV | 7 puertas, 5 asientos MPV | 7 puertas, 5 asientos MPV | 7 puertas, 5 asientos MPV | 7 puertas, 5 asientos MPV | 7 puertas, 5 asientos MPV |
| L x An x al (mm): | 5315 x 1985 x 1820 | 5315 x 1985 x 1820 | 5315 x 1985 x 1800 | 5315 x 1985 x 1820 | 5315 x 1985 x 1820 | 5315 x 1985 x 1820 |
| Distancia entre ejes (mm): | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 |
| Tipo de alimentación: | híbrido enchufable | híbrido enchufable | híbrido enchufable | todo eléctrico | todo eléctrico | todo eléctrico |
| Potencia máxima de todo el vehículo (kW): | 290 | 290 | 290 | 320 | 320 | 320 |
| Par máximo de todo el vehículo (N-m): | 610 | 610 | 610 | 620 | 620 | 620 |
| Velocidad máxima oficial (km/h): | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Aceleración (s) oficial (s) de 0-100: | 6,6 | 6,6 | 6,6 | 5,8 | 5,8 | 5,9 |
| Motor: | 1,5T 136hp L4 | 1,5T 136hp L4 | 1,5T 136hp L4 | |||
| Transmisión: | bicicleta eléctrica de 1 velocidades de una sola velocidad | bicicleta eléctrica de 1 velocidades de una sola velocidad | bicicleta eléctrica de 1 velocidades de una sola velocidad | |||
| Tiempo de carga rápido (horas): | - | - | - | 0,75 | 0,75 | 1 |
| Tiempo de carga lento (horas): | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 10 | 10 | 13 |
| Gama eléctrica pura MITI (km): | 82 | 82 | 82 | 475 | 475 | 605 |
| cuerpo del automóvil | ||||||
| Volumen del depósito de combustible (L): | 51 | 51 | 51 | - | - | - |
| Volumen del maletero (L): | 427-1263 | 427-1263 | 427-1263 | 467-1263 | 467-1263 | 467-1263 |
| Masa total (kg): | 2540 | 2540 | 2540 | 2620 | 2620 | 2625 |
| Ángulo de aproximación (°): | 14 | 14 | 13 | 14 | 14 | 14 |
| Ángulo de salida (°): | 17 | 17 | 16 | 17 | 17 | 17 |
| motor | ||||||
| Modelo de motor: | DFMC15TE2 | DFMC15TE2 | DFMC15TE2 | - | - | - |
| Desplazamiento (L): | 1,5 | 1,5 | 1,5 | - | - | - |
| Volumen del cilindro (cc): | 1476 | 1476 | 1476 | - | - | - |
| Formulario de admisión: | turboalimentado | turboalimentado | turboalimentado | - | - | - |
| Número de cilindros (uds): | 4 | 4 | 4 | - | - | - |
| Disposición de los cilindros: | en línea | en línea | en línea | - | - | - |
| Número de válvulas por cilindro (uds): | 4 | 4 | 4 | - | - | - |
| Estructura de la válvula: | doble techo | doble techo | doble techo | - | - | - |
| Potencia máxima (ps): | 136 | 136 | 136 | - | - | - |
| Potencia máxima (kW/rpm): | 100 | 100 | 100 | - | - | - |
| Combustible: | Gasolina 95 | Gasolina 95 | Gasolina 95 | - | - | - |
| Método de suministro de aceite: | inyección directa | inyección directa | inyección directa | - | - | - |
| Material de la culata: | aluminio | aluminio | aluminio | - | - | - |
| Material del cilindro: | aluminio | aluminio | aluminio | - | - | - |
| Normas de emisión: | País VI | País VI | País VI | - | - | - |
| motor eléctrico | ||||||
| Gama eléctrica pura MITI (km): | 82 | 82 | 82 | 475 | 475 | 605 |
| Tipo de motor: | Imán permanente/síncrono | Imán permanente/síncrono | Imán permanente/síncrono | Imán permanente/síncrono | Imán permanente/síncrono | Imán permanente/síncrono |
| Potencia total del motor (kW): | 290 | 290 | 290 | 320 | 320 | 320 |
| Par motor total (N-m): | 610 | 610 | 610 | 620 | 620 | 620 |
| Número de motores: | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Diseño del motor: | Delantero + trasero | Delantero + trasero | Delantero + trasero | Delantero + trasero | Delantero + trasero | Delantero + trasero |
| Potencia máxima del motor eléctrico delantero (kW): | 130 | 130 | 130 | 160 | 160 | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N-m): | 300 | 300 | 300 | 310 | 310 | 310 |
| Potencia máxima del motor trasero (kW): | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| Par máximo del motor trasero (N-m): | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 | 310 |
| Tipo de batería: | Batería de litio ternaria | Batería de litio ternaria | Batería de litio ternaria | Batería de litio ternaria | Batería de litio ternaria | Batería de litio ternaria |
| Capacidad de la batería (kWh): | 25,57 | 25,57 | 25,57 | 82 | 82 | 108,7 |
| Consumo de energía de 100km (kWh/100km): | 22,8 | 22,8 | 22,8 | 20 | 20 | 20 |
| Garantía de la batería: | 8 años/160.000 kilómetros | 8 años/160.000 kilómetros | 8 años/160.000 kilómetros | 8 años/160.000 kilómetros | 8 años/160.000 kilómetros | 8 años/160.000 kilómetros |
| Compatibilidad de carga: | Puesto de carga dedicado + puesto de carga público | Puesto de carga dedicado + puesto de carga público | Puesto de carga dedicado + puesto de carga público | Puesto de carga dedicado + puesto de carga público | Puesto de carga dedicado + puesto de carga público | Puesto de carga dedicado + puesto de carga público |
| Método de carga: | carga lenta | carga lenta | carga lenta | Carga rápida + carga lenta | Carga rápida + carga lenta | Carga rápida + carga lenta |
| Tiempo de carga rápido (horas): | - | - | - | 0,75 | 0,75 | 1 |
| Tiempo de carga lento (horas): | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 10 | 10 | 13 |
| Volumen de carga rápido (%): | - | - | - | 8 | 8 | 8 |
El Voyah Dreamer está construido sobre la arquitectura ESSA, ofreciendo inteligencia, seguridad, fácil manejo y comodidad en todos los aspectos. El sistema de nueva generación "Arashi Power" proporciona superpotencia, alta eficiencia energética, reposición de energía conveniente y seguridad. Se admiten dos soluciones de potencia: Accionamiento eléctrico puro de alto rendimiento y accionamiento inteligente multimodo.
El Voyah Dreamer cuenta con una distribución de doble potencia, un chip Qualcomm 8155 para coche, más de L2 dispositivos inteligentes de asistencia al conductor y función de estacionamiento remoto. Con una distancia entre ejes de 3200mm, ofrece lujosas puertas corredizas eléctricas de doble lado y asientos flexibles. La suspensión neumática + CDC garantiza una conducción cómoda, mientras que el chasis de aleación de aluminio proporciona un equilibrio entre la transiabilidad, la estabilidad, la comodidad y la comodidad.
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