Bomba de alimentación de combustible de 0 440 003 183 para el hombre de Kubota 51121017035

• Warranty: 6 Months
• Marca de auto: MB
• Gasolina: Diesel
• Cuerpo material: Acero
• Componente: Dispositivo de Inyección de Combustible
• Proceso de dar un título: ISO9001
• No. de Modelo.: 0 440 003 183
• Carrera: 4 Tiempos
• Cilindro: Multi-Cilindro
• Tipo de combustible Ahorro: Catalizador sólido-combustible y aire de aireación
• Tipo de carburador: Downdraft
• peso: 1,2
• Paquete de Transporte: Standard Packaging, Many Popular Packing
• Especificación: diesel fuel injector nozzle
• Marca Comercial: lutong
• Origen: China
• Código del HS: 654321
• Capacidad de Producción: 160000PCS/Year

Descripción de Producto

Bomba de alimentación de combustible de 0 440 003 183 para el hombre de Kubota 51121017035

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Tina Chen - BOMBAS DE INYECCION DIESEL
Wha/TSA/pp:+86-133/86901379
Tina china lutong en punto net
MAR

Los inyectores common rail permiten el control electrónico de fino a lo largo del tiempo y la cantidad de inyección de combustible, y la presión más alta que la tecnología common rail pone a disposición proporciona una mejor atomización del combustible. A fin de reducir el ruido del motor, la unidad de control electrónica del motor puede inyectar una pequeña cantidad de diesel justo antes de la inyección principal evento ("piloto" de la inyección), reduciendo así su explosividad y vibración, así como la optimización de la inyección y la cantidad de variaciones en la calidad del combustible, el arranque en frío y así sucesivamente.

La 3ª generación de motores diesel Common Rail hace incluso más limpio, más económico, más potente y silencioso.

La clave es el innovador sistema de inyección: funciona con conmutación rápida y compacta, de los inyectores piezoeléctricos en línea.

Algunos sistemas de combustible common rail avanzados realizar hasta cinco inyecciones por accidente cerebrovascular.

El inyector del sistema Common Rail contiene la tobera de inyección, un actuador en el caso de los inyectores piezo o una válvula de solenoide en el caso de los inyectores solenoides además de las conexiones hidráulicas y eléctricas para activar el módulo de boquilla. Un inyector conectado a la rampa a través de una corta línea de alta presión está instalado en cada cilindro del motor.

El sistema eléctrico sistema servo hidráulico en el inyector recibe impulsos de control de la EDC (Electronic Diesel Control) para abrir y cerrar la boquilla de módulo. Se activa mediante una válvula de solenoide o un actuador piezoeléctrico. Los inyectores con un actuador piezoeléctrico puede tener un diseño más delgado y lograr la reducción de ruido de conmutación. Ambas tecnologías alcanzar igualmente tiempos de conmutación breves y permitir que el piloto, principales y secundarios de las inyecciones. De esta manera, la quema de combustible puede ser diseñado para ser eficiente y limpio en todos los puntos.
  

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