505# placa de orificio Fabricante para inyector de combustible Denso 095000-0491/0761/0321

• Marca de auto: Toyota
• Gasolina: Diesel
• Cuerpo material: Acero
• Componente: Dispositivo de Inyección de Combustible
• Proceso de dar un título: ISO9001
• Carrera: 4 Tiempos
• No. de Modelo.: 505#
• Cilindro: Multi-Cilindro
• Tipo de combustible Ahorro: Catalizador sólido-combustible y aire de aireación
• Tipo de carburador: Calado Horizontal
• peso: 0,6
• garantía: 180 días
• número oe: inyector de combustible common rail 23670-0l050
• embalaje: piezas diésel
• modelo no: inyección de common rail
• aplicación: sistema de ferrocarril común denso
• Paquete de Transporte: Standard Packing, Other Packing as Request
• Especificación: SGS
• Marca Comercial: lutong
• Origen: China
• Código del HS: 84099199

Descripción de Producto

505# fabricante de placa de orificio para inyector de combustible Denso 095000-0491/0761/0321

Tina Chen - Bombas de Inyeccion Diesel
 Tina Chen - Bombas de Inyeccion Diesel
WHA/tsa/pp:[phone]/1379
tina en la red de puntos china-lutong
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Fabricación de boquillas diésel-planta de piezas de Lutong China

La generación 3rd de  Common Rail  hace que los motores diesel sean aún más limpios, más económicos, más potentes y más silenciosos.
La clave es el innovador sistema de inyección: Funciona con inyectores piezoeléctricos compactos y de interruptor rápido .
Algunos  sistemas avanzados de combustible de Common Rail  realizan hasta cinco  inyecciones  por carrera.
El  inyector  del  sistema Common Rail  contiene la  boquilla de inyección, un actuador en el caso  de los inyectores piezoeléctricos  o una  válvula de solenoide  en el caso de los inyectores de solenoide, además de las conexiones hidráulicas y eléctricas para activar el módulo de la boquilla. En   cada cilindro del motor se instala un inyector conectado al raíl a través de una tubería corta de alta presión.

El servosistema hidráulico eléctrico del  inyector  recibe impulsos de control del EDC (Control electrónico diésel) para abrir y cerrar el módulo de la boquilla. Se activa mediante  una electroválvula  o un actuador piezoeléctrico.  Los inyectores  con un actuador piezoeléctrico pueden tener un diseño más delgado y lograr un ruido de conmutación reducido. Ambas tecnologías logran tiempos de conmutación igualmente cortos y permiten  inyecciones piloto, principal y secundaria. De esta manera, la combustión de combustible puede diseñarse para ser eficiente y limpia en todos los puntos de operación.  

 
Inyectores de combustible diesel Introducción
El diseño de  la boquilla del inyector de combustible diésel es fundamental para el rendimiento y las emisiones de  los motores diésel modernos. Algunos  de los parámetros importantes del diseño de la boquilla del inyector incluyen detalles del asiento del inyector, el saco del inyector y el tamaño y la forma del orificio de la boquilla. Estas características no solo afectan a las características de combustión del motor diésel, sino que también pueden afectar a la estabilidad de las emisiones y el rendimiento durante toda la vida útil del motor y a la durabilidad mecánica del inyector.
Todas las boquillas deben producir un pulverizador de combustible que cumpla los requisitos de los objetivos de rendimiento y emisiones del mercado para el que se produce el motor, independientemente de los detalles del diseño del sistema de combustible (es decir, independientemente de si el  sistema de combustible es del Common Rail, inyector de unidad, bomba de unidad o bomba-línea-boquilla). Además, los requisitos específicos para las boquillas de inyección también pueden depender del tipo de sistema de combustible:
•       la boquilla de riel común funciona en condiciones tribológicas más exigentes y debe estar mejor diseñada para evitar fugas.
•       las condiciones de impulsos de presión de la bomba/inyector de la unidad crean requisitos de resistencia a la fatiga más exigentes.
•       el volumen muerto de bomba-línea-boquilla-hidráulico debe ser minimizado.

 

 

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