Mantenimiento Estación de búfer deslizante enchufable serie CDH-C.

• After-sales Service: Online Video Services
• Warranty: 1
• personalizado: personalizado
• Proceso de dar un título: ISO 9001
• Tipo: /
• personalizado: personalizado
• No. de Modelo.: CDH-C
• tipo: amortiguador hidráulico
• para los vehículos de ferrocarril estándar: 850mm
• para el metro, tren ligero: 660mm
• forma plana: 480*250mm
• condición: nuevo
• palabras clave: tope de amortiguador hidráulico
• carácter: 480*250mm forma plana
• permitir la velocidad de impacto: 4 clases
• cdh-y-15: menos de 15km/h.
• cdh-y-20: menos de 20km/h.
• cdh-y-2: menos de 25km/h.
• Paquete de Transporte: Wooden Case
• Especificación: 480*250mm
• Marca Comercial: chinacoal
• Origen: Shandong, China
• Código del HS: 85309000
• Capacidad de Producción: 10000 PCS Per Month

Descripción de Producto

Introducción de mantenimiento conveniente Cdh-Plug-in de la serie C de la estación intermedia deslizante
CDH-C20 Plug-in de la estación intermedia deslizante está instalado en la final de la estación de tren y es un dispositivo de seguridad para evitar que el vehículo de golpear el coche cuando patina. El producto tiene una estructura razonable, una gran fuerza de frenado, y un método de conexión plug-in para el brazo y el freno de la vía, que es fácil de instalar y fácil de mantener y restablecer.zmwm13
El parámetro de  mantenimiento conveniente Cdh-Plug-in de la serie C de la estación intermedia deslizante
La reserva de la estación está compuesto por un cuerpo principal del bastidor y dos pares de boosters. La longitud total es de 2800mm.
1, área de influencia de la junta de goma.
2. La fuerza del impacto del vehículo se transmite desde la reserva de la placa de caucho y el derecho e izquierdo de los brazos de soporte a la rampa de freno.
Freno de 3 rieles, los asientos de resorte y la fricción con la rampa de base para evitar que el vehículo se deslice.
4 por la ballesta, asiento de muelle de hierro, de cuña, teniendo la presión elástica dispositivo, instalado en el marco principal de la rampa de freno freno auxiliar y la vía, su función es formar un pre-estrés en el buffer estático de la estación de aumentar la resistencia de fricción en el momento de frenado, y hacer que la fuerza de frenado trabajar de forma continua hasta que se detenga.
5. La placa del brazo de la placa completa. El bastidor de soporte, delantero y trasero, vigas, y el oblicuo superior e inferior de las vigas están estrechamente vinculados a la forma del bastidor principal. La estructura es razonable y toda la poderosa y puede soportar el impacto de las grandes velocidades del vehículo.
6. La placa del brazo es insertado directamente en el freno de la vía por la parte inferior del bloque de la zapata. La estructura es simple, y la instalación, mantenimiento y restablecimiento son convenientes.
7. Después de la trama principal se encuentra sometido a la fuerza, dos pares de rieles de freno en la parte delantera de la reserva de la estación, dos carriles de freno trasero y dos pares de los boosters son empujados en secuencia, y la resistencia de fricción se incrementa gradualmente para evitar los daños al vehículo y el bastidor principal. Aumentar el total acumulado de la resistencia de la reserva de la estación. Tiene una mayor capacidad de frenado.
Fotos de mantenimiento conveniente Cdh-Plug-in de la serie C de la estación intermedia deslizante