Búfer deslizante de complemento de ventas directas de fábrica

• After-sales Service: Online Video Services
• Warranty: 1
• personalizado: personalizado
• Proceso de dar un título: ISO 9001
• Tipo: /
• personalizado: personalizado
• tipo: amortiguador hidráulico
• para los vehículos de ferrocarril estándar: 850mm
• para el metro, tren ligero: 660mm
• forma plana: 480*250mm
• condición: nuevo
• palabras clave: tope de amortiguador hidráulico
• carácter: 480*250mm forma plana
• permitir la velocidad de impacto: 4 clases
• cdh-y-15: menos de 15km/h.
• cdh-y-20: menos de 20km/h.
• cdh-y-2: menos de 25km/h.
• Paquete de Transporte: Wooden Case
• Especificación: 480*250mm
• Marca Comercial: chinacoal
• Origen: Shandong, China
• Código del HS: 85309000
• Capacidad de Producción: 10000 PCS Per Month

Descripción de Producto

Introducción del búfer deslizante de plug-in de ventas directas de fábrica
CDH-C20 Estación de amortiguación deslizante Plug-in se instala al final del ferrocarril y es un dispositivo de seguridad para evitar que el vehículo golpee el coche cuando se desliza. El producto tiene una estructura razonable, una gran fuerza de frenado y un método de conexión para el brazo y la pista de frenado, que es fácil de instalar y fácil de mantener y restablecer. zmwm12
 


Parámetro de  la serie CDH-C de Ventas directas de fábrica de búfer deslizante enchufable
La estación de amortiguación está compuesta por un bastidor de cuerpo principal y dos pares de boosters. La longitud total es de 2800mm.
1, tablero de goma de amortiguación.
2. La fuerza de impacto del vehículo se transmite desde la placa de goma del amortiguador y los brazos de soporte derecho e izquierdo al raíl de freno.
3, raíles de freno, asientos de muelle y fricción con el raíl básico para evitar que el vehículo se deslice.
4, por el muelle de hoja, asiento de resorte, calce de hierro, dispositivo de presión elástica de cojinete, instalado en el bastidor principal del carril de freno y pista de freno de refuerzo, su función es formar una pre-tensión en la estación de amortiguación estática aumentar la resistencia de fricción en el momento de frenar, y hacer que la fuerza de frenado funcione continuamente hasta que se detenga.
5. La placa del brazo está hecha de placa completa. El bastidor de soporte, las luces delanteras y traseras, y las vigas oblicuas superior e inferior están estrechamente conectadas para formar el bastidor principal. La estructura es razonable y el conjunto es potente y puede soportar el impacto de grandes velocidades del vehículo.
6. El disco del brazo se inserta directamente en la vía de freno por el bloque de zapata inferior. La estructura es simple, y la instalación, el mantenimiento y el reajuste son convenientes.
7. Después de que el bastidor principal esté sometido a la fuerza, dos pares de rieles de freno delante de la estación de amortiguación, dos rieles de freno traseros y dos pares de boosters se empujan en secuencia, y la resistencia a la fricción aumenta gradualmente para evitar daños en el vehículo y en el bastidor principal. Aumente la resistencia acumulada de la estación de amortiguación. Tiene una mayor capacidad de frenado.
Fotos  de Factory Direct Sales CDH-C Series Plug-in Sliding Buffer