Dk615B-4-12 Vía Férrea del ferrocarril Los interruptores de la participación vía férrea de contacto

• After-sales Service: on Line or Video
• Warranty: 1 Year
• personalizado: personalizado
• Proceso de dar un título: ISO14001, CE
• Tipo: Rail Track Turnout
• calibre (milímetro): 600
• No. de Modelo.: DK615B-4-12
• número de rana: no,4
• radio de curva (metro): 126800
• Paquete de Transporte: as Your Required
• Especificación: mm
• Marca Comercial: China Coal Group
• Origen: Shandong, China
• Capacidad de Producción: 1000 Sets Per Month

Descripción de Producto

Introducción al producto de DK615B-4-12 Vía Férrea del ferrocarril Los interruptores de la participación vía férrea de contacto

Interruptor de la simétrica es un tipo de trocha angosta interruptor de ferrocarril de la mina de carbón en nuestro país, es un estrecho seguimiento de las líneas férreas que conectan el equipo básico. Interruptor de la simétrica la normalización, la seriación de minas de carbón o de otras minas en el diseño, construcción y la producción es también muy importante. Minas de carbón de la rampa de ferrocarril de trocha angosta poniendo cómodo, rápido, tiene la estricta fabricación, criterios de aceptación, el tipo de rampa, el medidor, el ángulo del conmutador serie, es adecuado para la industria del carbón de China puede cambiar su uso. zmwm02
Interruptor es una gran familia, el más común es común solo switch. El interruptor, la pieza de conexión, rana y barandas de protección de las tres unidades. Interruptor, incluida la rampa de base de la lengua y el interruptor de la rampa de la maquinaria. Cuando el vehículo para el seguimiento de la locomotora desde el punto A al punto B de los carriles, el interruptor de la manipulación mecánica, en la posición de la lengua de la rampa lanza móvil de la rampa 1 stick 1 basic rail, dividido en 2 de 2 basic el ferrocarril, por lo tanto, abrió el B carriles, cerrar una pista, el material rodante en la conexi n parte de la transición a la rana y barandas de protección a lo largo de la guía de la unidad de la rampa curva. La unidad incluye una rana de fijo, ala rampa y barandillas, papel de seguridad es proteger a la rueda a través de las dos líneas de ferrocarril cruz.
Puede que se han encontrado que cuando la rueda a través de la rana, el punto más angosto de la rampa de dos alas a la rana corazón existe una brecha entre la vanguardia, que es perjudicial el espacio del interruptor. Rueda de aquí, puede ser causada por la ranura de la rana equivocado descarrilamiento. Establecer el objetivo de la barandilla está aquí, estará obligado a la rueda de la guía de la dirección de funcionamiento. A pesar de este espacio, los dañinos limita la velocidad de los trenes a través del interruptor, el funcionamiento del tren de alta velocidad es muy malo.
Para resolver la forma fundamental de un interruptor perjudicial el espacio, por supuesto, es perjudicial para eliminar el espacio. Desde la rampa común no puede hacer que usted tiene que desarrollar punto especial - actividad corazón bifurcación.

Los parámetros del ferrocarril vía simétrica de contacto

La actividad es las características más importantes de la rampa de punto de corazón de rana raíl puede la placa. Cuando queremos abrir una dirección determinada carriles, la actividad de la rana de la rampa de punto de la rampa de corazón con una densa pegar, inaugurado en el mismo sentido de la rampa de ala se separa de la otra ala rampa, de modo que el interruptor de corriente de espacio nocivos no existe. La práctica ha demostrado que arrasó con el espacio de contacto, la conducción nocivos más suavemente, pequeña bifurcación limitación de velocidad, que es especialmente adecuado para la gran capacidad, el funcionamiento de las líneas de tren de alta velocidad para su uso.
Puesto que hay un único número de votantes, hay el doble de participación, la participación y tres (el doble de participación de varios interruptores de deslizamiento) y así sucesivamente.
La participación tiene su propio código, como el 9º nivel de participación, la participación en la 12ª, el 18 de concurrencia y así sucesivamente. Este código no es fácil de arreglar, lo que realmente representa un ángulo de la rana (α) de la cotangente, que es parte de la rana en ángulo recto corazón dos lados del triángulo FE y AE ratio, que es de N = cotα = FE / AE , N es la participación de los números. Obviamente, cuanto menor sea el ángulo α de rana, N valores mayores cuanto mayor sea el radio de curva de conductividad, el tren de la línea a través de un lado cuando el número de votantes más estables, lo que permite una velocidad mayor a través de la participación. Por lo que el uso de la gran participación en el funcionamiento del tren es ventajoso. Sin embargo, las cosas tienen sus dos lados, la mayor el número de votantes, la participación de más naturalmente alto costo, que abarca también mucho más. Por lo tanto, el uso de lo que la participación de los números a las condiciones locales, porque la línea varía, no se puede generalizar.
1.Entender la condición de falla de la rampa
Operador de la estación de preguntar primero el fallo, luego sobre el fenómeno del interruptor de control de la consola de la prueba.
2.Registro contacto dejar de usar el equipo.
3.Determinar la causa del interruptor es interior o exterior

El parámetro principal de DK615B-4-12 Vía Férrea del ferrocarril Los interruptores de la participación vía férrea de contacto

El modelo	El indicador (milímetros)	Número de ranas	Radio de curva(m)	Peso total (kg)
DK612-2-3	600	Nº2	34000	311
DK612-3-6		Nº3	66100	515
DK612-4-12		Nº3	126800	573
DK612-5-15		Nº5	157400
DK615B-2-3		Nº2	34000
DK615B-3-6		Nº3	66100
DK615B-4-12		Nº4	126800
DK615B-5-15		Nº5	157400

Fotos de DK615B-4-12 Vía Férrea del ferrocarril Los interruptores de la participación vía férrea de contacto