Y2hv-560-6 1250kw Motor de inducción trifásico de alta tensión con motor refrigerado por Rib

• Aplicación: Industria, Universal
• Velocidad de funcionamiento: Velocidad Constante
• Número de estator: Trifásico
• Especies: Y, Serie Y2 Trifásica
• Estructura Rotor: Jaula de Ardilla
• Protección de la carcasa: Tipo Cerrado
• No. de Modelo.: Y2HV-560-6 1250KW
• Número de polos: 6
• Modo de inicio: Arranque Directo en Línea
• Certificación: ISO9001, CCC, ce
• Marca: changli
• potencia nominal: 1250kw
• frecuencia: 50hz
• voltaje: 6kv,6,3kv,6,6kv
• protección: ip55
• método de enfriamiento: ic411
• montaje: imb3
• dirección de rotación: cw/ccw
• conexión: y
• marca de marcación: skf
• material del bastidor: hierro fundido
• clase de aislamiento: h
• aumento de temperatura: b
• nivel de presión acústica: 85dba
• calentador de espacio: sí
• pt100: sí
• Paquete de Transporte: Standard Seaworthy Packing
• Marca Comercial: CHANGLI
• Origen: China
• Código del HS: 8501530090
• Capacidad de Producción: 500000

Descripción de Producto

I. Descripción general
La serie Y2HV de motores asíncronos trifásicos de alta tensión (tamaño de bastidor 355~630mm) presenta la tecnología alemana, combinada con la experiencia de nuestra empresa en la producción de motores a prueba de explosiones de alta tensión, adoptar nueva tecnología, nuevos materiales, materiales cuidadosamente seleccionados, fabricar motores de alta eficiencia. Los motores se caracterizan por un funcionamiento más fiable, una estructura más compacta, una vibración más baja, menos ruido, aplicación en exteriores, Peso más ligero y eficiencia que alcanza la norma nacional de eficiencia energética clase 3. Es adecuado para lugares peligrosos en Zona 1 y Zona 2 con ambiente de gas explosivo. Como motor principal, puede ser ampliamente utilizado en la minería, la industria de maquinaria, la industria petroquímica, la planta de energía y otras industrias para manejar varias máquinas generales, como compresores, bombas, trituradoras, winches, centrífugas, trituradoras de chatarra, máquinas de corte, transportadores de banda, Maquinaria de transporte, etc. es el equipo de conducción ideal.
En el campo de la tecnología de impulsión, siempre perseguimos los objetivos de desarrollo de alta eficiencia, conservación de energía, protección ambiental, tamaño más pequeño, mayor energía, mayor eficiencia y rendimiento más fiable.
La potencia y el tamaño de la instalación de esta serie de motores cumplen con las normas chinas y las normas IEC de la Comisión Electrotécnica Internacional, y cumplen con las normas alemanas, y pueden utilizarse para la adaptación de equipos extranjeros y productos de sustitución de equipos importados.

II Características ventajosas
1. Optimización avanzada significa diseño
En combinación con nuestra exitosa tecnología a largo plazo de producción de motores de alta tensión de tamaño medio, adoptamos medios de diseño avanzados para optimizar el diseño de motores asíncronos trifásicos de alta eficiencia y alta tensión de la serie YB.
2. Estructura mecánica sin preocupaciones
Base del bastidor: La base del motor y la cubierta del extremo están hechas de hierro fundido gris de alta resistencia con tecnología madura, o el hierro dúctil puede usarse en un ambiente más severo. La pared de base gruesa, la estructura de extremo de base de diseño de caja y la estructura de pie hacen que el bastidor tenga mayor resistencia y rigidez. La base de hierro fundido del disipador de calor horizontal y vertical se utiliza en la carcasa, y se proporcionan cuatro canales de ventilación axiales dentro del chasis, y las barras de disipador de calor horizontales y verticales se distribuyen dentro del chasis correspondientes a las posiciones finales del bobinado para aumentar el área interna del disipador de calor. La caja de conexiones se instala en el canal de ventilación del lateral del motor y se colocan dos anillos de elevación ajustables en ángulo en diagonal sobre el canal de ventilación.
3. Sistema de refrigeración eficiente
El motor está diseñado con un circuito de aire de refrigeración externo independiente y un circuito de aire de refrigeración interno para lograr el máximo efecto de refrigeración con la mínima pérdida. El calor generado por el estator del motor se transfiere principalmente desde el núcleo del estator a la base de la máquina y luego se quita por el flujo de aire de refrigeración externo; el calor generado por el rotor y los extremos de bobinado del estator se transfiere desde el circuito de refrigeración interno a la base de la máquina.
El flujo de aire de refrigeración del circuito de aire de refrigeración exterior sopla a través de la nervadura de refrigeración del chasis y fluye a lo largo de la nervadura de refrigeración desde el extremo no conductor hasta el extremo conductor. El diseño aerodinámico de la nervadura de refrigeración del chasis permite que el flujo de aire alcance una alta eficiencia de refrigeración; la caja de conexiones está instalada lejos del nervio de refrigeración, que no tiene ninguna obstrucción al flujo de aire; el nervio de refrigeración interior se proporciona en el interior del chasis alrededor del extremo del bobinado del estator para disipar completamente el calor.
El circuito de aire de refrigeración interno hace que el aire fluya a través de los orificios de ventilación del rotor a través del ventilador interno, de modo que el calor interno se conduce continuamente a la base de la máquina y a la cubierta final, y la base de la máquina desempeña el papel de intercambiador de calor de aire interno y externo; el aire enfriado se devuelve en la misma dirección que el aire de refrigeración externo a través de los cuatro tubos de ventilación dentro de la base de la máquina para refrigeración secuencial, de modo que la disipación de calor del motor sea uniforme.
La refrigeración de circuito doble no solo alcanza una mayor densidad de potencia del motor, sino que también garantiza una distribución uniforme de la temperatura en el motor.
4. Tecnología probada de impregnación a presión de vacío VPI
El sistema de aislamiento utilizado en nuestros motores de alta tensión se ha probado durante muchos años, combinado con la tecnología introducida, la nueva tecnología de proceso moderno, y gradualmente aumentar la proporción de mica, este sistema de aislamiento sigue desarrollándose y mejorando. El bobinado del estator adopta aislamiento de grado 155(F), con fijación y amarre fiables en el extremo de la bobina, y ha sido probado por varias pruebas de tensión de pulso de inter-vuelta y pruebas de resistencia de tensión a tierra durante el proceso de fabricación, y tratado por el VP trabajador impregnación de presión de vacío proceso libre de disolvente, que tiene alta resistencia eléctrica, resistencia mecánica y buena resistencia a la corrosión y a la humedad. El núcleo de la bobina se trata con un tratamiento especial anti-corona, de modo que el motor pueda funcionar de forma segura en zonas con altitud elevada.
5. Estructura de rodamientos fiable
El motor está equipado con dispositivos de lubricación y drenaje sin interrupción en ambos extremos para la reposición regular de grasa, medición de temperatura del estator y del rodamiento y dispositivos de calefacción anticondensación dentro del motor, y se pueden instalar instrumentos de medición de temperatura de rodamientos o instrumentos de medición de temperatura de estator para controlar la temperatura de rodamientos o estator in situ de acuerdo con las necesidades de los usuarios.
6. Estructura de rotor de jaula de ardilla fiable
El motor suele adoptar un rotor de aluminio fundido. Mediante el proceso de fundición centrífuga o el proceso de fundición a presión, el aluminio líquido puro se vierte en la ranura del núcleo del rotor y se moldea a la vez, y la barra guía del rotor y el anillo final se depositan en un todo. La estructura y el proceso del rotor de aluminio fundido garantizan la fiabilidad incomparable del rotor del motor, mientras que el motor tiene características de par satisfactorias. Los motores de gran capacidad utilizan rotores de barra de cobre; procesos de fijación de barra guía y soldadura de anillo final fiables, así como la estructura de protección de anillo de motores de alta velocidad, garantizan el funcionamiento fiable de los rotores de barra de cobre.



FOTOS DE FÁBRICA  



 

Materias primas
Marco: Hierro fundido, acero
Estátor: Cobre
Rotor: Cobre/aluminio  
Eje: 45# Acero
Cojinete: SKF, o equivalente  

Inspección en proceso/ Control de calidad
Todos los aparatos de medición y los instrumentos se calibran cada año.
Control de calidad para cada elemento

Pieza	Elemento de inspección
Bobina	1. Pruebas físicas y químicas para materias primas
	2. Inspección del proceso de bobinado de la bobina
	3. Inspección de la dimensión del bobinado
Núcleo de hierro	1. Informe de ensayos físicos y químicos para el material de chapa de acero al silicio
	2. Rebabas de laminación e inspección de películas de pintura
	3. Inspección dimensional de chapa de acero laminado
Marco	1.Certificado de conformidad de piezas de soldadura en frío
	2. Inspección de mecanizado de acabado
Rotor	1. Inspección de la laminación del núcleo del rotor
	2. Soldadura de barra conductora
	3. Compruebe el material, el aspecto, la conductividad y el tamaño del anillo de extremo de la barra conductora
	4. Compruebe la sujeción de las barras conductoras en las ranuras
	5. Control dimensional, incluyendo el diámetro exterior del núcleo de hierro
	6. Corrección dinámica del balance
Eje	1. Materia prima, cheque de recocido
	2 verificación de mecanizado de acabado
Estátor	1. Comprobación de la compacidad del núcleo de hierro
	2. Compruebe la longitud del núcleo de hierro y la longitud de la sección
	3 inserción de la comprobación de bobinado
	4. Comprobación del consumo de hierro
Montaje	Comprobación del tamaño del rodamiento plano y de la calidad de la superficie
	2. Compruebe el tamaño del espacio de aire, la coincidencia de la línea central axial del estátor y el núcleo del rotor, el espacio del ventilador interior y el parabrisas
	3 comprobar la limpieza del interior del motor
	4 verificación de la altura central del eje y del tamaño de la instalación
Prueba	1. Prueba de rutina
	2. Prueba de tipo

Elementos de prueba
Cada motor debe probarse antes de salir de la fábrica. Después de que el motor esté calificado, el motor puede ser enviado. Cada motor tendrá un informe de prueba.
Elementos de prueba de rutina
Resistencia de CC trifásica de bobinado
Resistencia de aislamiento de bobinado a tierra
Prueba de tensión de resistencia de bobinado
Corriente sin carga
Potencia sin carga
Pérdida sin carga
Desequilibrio de corriente trifásica sin carga
Corriente del rotor bloqueada
Par de apriete del rotor bloqueado
Par máximo
Dirección de rotación
Vibración: Horizontal, vertical, axial  
Ruido

Escriba los elementos de prueba
Potencia de entrada a plena carga
Corriente a plena carga
Pérdida de devanado del estator
Pérdida de devanado del rotor
Pérdida de hierro
Pérdida mecánica
Otras pérdidas
Relación de deslizamiento a plena carga
Aumento de temperatura del bobinado del estator
Temperatura de los rodamientos
Resistencia de aislamiento de bobinado térmico
Prueba de sobrecarga
Factor de potencia a plena carga
Eficiencia

Pinturas
Espesor de pintura estándar: 120microns (pintura de cebado de 40 micras y pintura de acabado de 80micron micras)
Con los pintores profesionales, podemos mezclar y pintar cualquier color de acuerdo a su elección.

Embalaje
Paquete estándar de productos aptos para el mar para la exportación
Paquete de madera contrachapada o paquete de fumigación de madera
Adecuado para transporte de larga distancia por mar

Periodo de garantía
Garantía estándar: 12 meses después de la puesta en marcha o 18 meses después de la entrega, lo que ocurra primero.
Si desea ampliar el período de garantía, póngase en contacto con nosotros para obtener más información.