Motor síncrono vertical de las series TL y Tlks 500~15000kw

• Aplicación: Universal, Electrodomésticos
• Velocidad de funcionamiento: Velocidad Constante
• Modo De Operación: Motor Eléctrico
• Estructura magnética: Polos Salientes
• Función: Conducir
• Estructura: Tipo de Rotación de Armadura (Polo Fijo)
• No. de Modelo.: TL and TLKS series
• Número de polos: 2-40p
• Ventilación: Open and Closed
• Certificación: CCC, ISO9001, CE
• Marca: Changli
• potencia nominal: 500~15000kw
• frecuencia: 50hz/60hz
• voltaje: 11kv, 10kv, 6,6kv, 6kv, 4160v, 3000v, 3300v
• protección: ip23, ip44, ip54
• método de enfriamiento: ic01, ic81w
• montaje: im8421
• dirección de rotación: cw/ccw
• tipo de función: s1
• clase de aislamiento: f
• aumento de temperatura: b
• nivel de presión acústica: 85dba
• calentador de espacio: sí
• pt100: sí
• estándar: iec, gb
• Paquete de Transporte: Standard Seaworthy Packing
• Marca Comercial: CHANGLI
• Origen: China
• Código del HS: 8501530090
• Capacidad de Producción: 500000

Descripción de Producto

 I. Descripción general
Changli Electric ha participado activamente en la construcción de la conservación del agua en China y ha hecho contribuciones significativas a muchos proyectos de conservación del agua en China. Nuestra empresa ha desarrollado motores verticales síncronos de las series TL y TLKS, Que son el principal equipo de conducción para la industria de conservación del agua, mediante la adopción de tecnología avanzada en el país y en el extranjero, a través de un diseño y sistema de producción maduro y fiable, combinado con nuestros más de 70 años de experiencia en la fabricación de motores de CA de alta tensión y media. Los motores verticales síncronos de las series TL y TLKS son el principal equipo de conducción en la industria de conservación del agua. Debido a la alta eficiencia del motor síncrono, la capacidad y estabilidad anti-interferencias son fuertes. Se utilizan principalmente para accionar bombas de flujo axial, bombas centrífugas, bombas de flujo inclinado, bombas sumergibles y otros equipos de ingeniería de conservación del agua.

Nuestra empresa combina más de 70 años de experiencia en la fabricación de motores de CA de alta tensión, de tamaño medio y grande, adopta tecnología avanzada en el país y en el extranjero, adopta un diseño y un sistema de producción maduros y fiables, adopta nueva tecnología, nuevos materiales y nuevas tecnologías para mejorar continuamente el diseño y la fabricación de productos, selecciona los materiales cuidadosamente y fabrica bien, de modo que esta serie de productos se convierta en un funcionamiento más fiable, una estructura más compacta, menos vibración, menos ruido, una aplicación exterior más fuerte, peso más ligero y mayor eficiencia. Es un producto maduro con un funcionamiento más fiable, una estructura más compacta, menos vibración, menos ruido, una aplicación más fuerte en exteriores, peso más ligero y mayor eficiencia.

Esta serie de motores síncronos cumple con JB/T8667,2 "condición técnica de un gran motor síncrono trifásico parte 2: Serie TL". El nivel de potencia y el tamaño de la instalación se ajustan a nuestra norma y a la norma IEC de la Comisión Electrotécnica Internacional, y cumplen la norma alemana, y pueden utilizarse como producto de apoyo para equipos de exportación y como producto sustituto de productos importados.
 Rango de potencia: 500~15000kW
Voltaje: 6000V, 10000V
Velocidad: 375, 333, 300, 250, 214, 188, 167, 150, 136, 125r/min
Frecuencia nominal: 50Hz o 60Hz
Frecuencia: 50Hz, 60Hz
Clase de protección: IP23, IP44, IP54
Clase de aislamiento: Nivel F (también se puede evaluar por nivel B)
Tipo de derecho: S1
Modo de refrigeración: IC01, IC81W
Instalación: IM8421
Estándar: IEC,GB
Los índices de rendimiento, la instalación y las dimensiones externas de los motores de las zonas exteriores (W), tropicales húmedas (TH) y tropicales húmedas (THW) de la serie son los mismos que los de la serie básica.

II Características ventajosas
1.Diseño de optimización avanzada significa
En combinación con nuestra exitosa tecnología a largo plazo de producción de motores de alta tensión de tamaño medio, adoptamos medios de diseño avanzados para optimizar el diseño de motores síncronos trifásicos de la serie TL, TLKS.
2. Tecnología de fabricación de motores fiable
2,1 la base de la máquina está hecha de estructura tipo caja con chapa de acero soldada. En la dirección axial, según la función, hay ventilación, extremo de bobina, cavidad del núcleo, y en la dirección radial, las cuatro esquinas del asiento se refuerzan con placa de acero doblado de longitud pasante y el centro con placa de costilla de longitud 50, que tiene las ventajas de una buena rigidez, un fuerte apoyo, un fuerte momento de torsión y un peso ligero. Las placas de extremo superior e inferior y las placas de pared se espesan según sea necesario para mejorar la rigidez de la base y para proporcionar una buena supresión de amortiguación cuando el motor vibra.
2,2 el núcleo del estator está hecho de 0,5mm láminas de silicio de baja pérdida de espesor laminadas con canales de ventilación radial que separan las secciones del núcleo.
2,3 el bobinado del estator está aislado con cinta de mica. Una vez instalado el bobinado, se aplica pintura por inmersión de vacío a presión (VPI) a todo el estátor, y el grado de aislamiento del bobinado es F, que tiene un buen margen de aumento de temperatura. Se han introducido el método de fijación de ranura de bobina y el método de conexión de la tecnología avanzada LDW para garantizar la fiabilidad de funcionamiento a largo plazo del motor.
2,4 el elemento de medición de temperatura de la bobina, el elemento de medición de temperatura de los rodamientos, la sonda de medición de vibraciones, el dispositivo de detección de fugas de agua del refrigerador, etc. recoger información de funcionamiento en cualquier momento y entregarla al sistema de control exclusivamente para garantizar que el motor sea controlado eficazmente por el sistema.
2,5 el eje del rotor está hecho de acero forjado con orificios profundos en el extremo, y el anillo exterior del soporte del rotor fija el polo. Debido a la instalación vertical del motor, se forma una estructura de viga voladiza entre el poste y el soporte, Y para evitar que la placa de radio del soporte se doble por la gravedad del polo, se añaden abrazaderas a ambos lados de la placa de radio para cambiar la distribución de fuerza del soporte y mejorar su capacidad de tracción.
instalación vertical del núcleo de 2,6 polos, en el arranque asíncrono del motor completado, la temperatura de la barra de amortiguación disminuye, y la separación entre su instalación con el agujero se hace más grande, por gravedad, ocurrirá peligro de cuerda suelta, junto con el rotor en el proceso de rotación, la barra de amortiguación por la oscilación armónica de alta frecuencia de la brecha de aire, aflojando la situación más grave. El equipo del proyecto ha resuelto el problema de aflojamiento durante el funcionamiento del motor hasta cierto punto apretando la barra de amortiguamiento y las abrazaderas de soldadura en el extremo de la barra de amortiguamiento para fijar la barra de amortiguamiento y el núcleo más fuertemente.
2,7 el sistema de excitación incluye un armario de excitación, un soporte de escobillas, un anillo colector y una bobina de excitación, un cable de conexión y una cubierta. El cable de excitación del rotor se dirige desde la bobina de polo, se lanza a través del orificio profundo del eje del rotor hasta la parte superior del cojinete de empuje superior y, a continuación, se conecta a la varilla conductora del anillo colector. El manguito del anillo colector está conectado al eje del rotor a través de la brida final. El anillo colector y el soporte de la varilla del cepillo se han rediseñado según las variables de velocidad de rotación, capacidad de excitación y diámetro del eje giratorio, y el soporte de la varilla del cepillo está fijado a la cubierta del cojinete de empuje. La cubierta es redonda y se monta en la cubierta del cojinete de empuje a través de la brida anular. El lado de la cubierta tiene un conector impermeable, que es conveniente para el cable de excitación, y la parte delantera de la cubierta tiene una cubierta de vidrio, que es conveniente para el usuario para observar el estado de funcionamiento del sistema de excitación del motor y para facilitar el mantenimiento.
2,8 el motor de serie vertical síncrono tiene las características de instalación vertical y fuerza axial de rodamiento, de acuerdo con el tamaño de la carga aplicada, el rodamiento superior adopta el rodamiento de empuje o el rodamiento de empuje plano de la placa, respectivamente.
El cojinete de empuje se selecciona de la nueva estructura doméstica.
Características
(1) el uso de la estructura circular avanzada de la teja de empuje, el cuerpo de la teja que utiliza acero de bajo carbono como la aleación pasteurizada de acero de fundición superficial de acero 20, su uso de soporte de resorte de disco entre la placa de apoyo, para lograr una distribución uniforme de la carga de empuje entre las tejas, puede absorber eficazmente una variedad de cargas de impacto, su estabilidad y resistencia a impactos son mejores que los tradicionales rodamientos rígidos de baldosas de soporte.
(2) la caja de rodamientos de fundición con nervadura de disipación de calor hace que la unidad de rodamientos tenga una rigidez fiable, y su estructura es más compacta y atractiva en apariencia.
(3) el refrigerador aceite-agua con doble estructura antifugas evita las fugas de aceite y de agua, y el efecto de refrigeración y disipación de calor mejora significativamente.


FOTOS DE FÁBRICA  

 

Materias primas
Marco: Hierro fundido, acero
Estátor: Cobre
Rotor: Cobre/aluminio  
Eje: 45# Acero
Cojinete: SKF, o equivalente  

Inspección en proceso/ Control de calidad
Todos los aparatos de medición y los instrumentos se calibran cada año.
Control de calidad para cada elemento

Pieza	Elemento de inspección
Bobina	1. Pruebas físicas y químicas para materias primas
	2. Inspección del proceso de bobinado de la bobina
	3. Inspección de la dimensión del bobinado
Núcleo de hierro	1. Informe de ensayos físicos y químicos para el material de chapa de acero al silicio
	2. Rebabas de laminación e inspección de películas de pintura
	3. Inspección dimensional de chapa de acero laminado
Marco	1.Certificado de conformidad de piezas de soldadura en frío
	2. Inspección de mecanizado de acabado
Rotor	1. Inspección de la laminación del núcleo del rotor
	2. Soldadura de barra conductora
	3. Compruebe el material, el aspecto, la conductividad y el tamaño del anillo de extremo de la barra conductora
	4. Compruebe la sujeción de las barras conductoras en las ranuras
	5. Control dimensional, incluyendo el diámetro exterior del núcleo de hierro
	6. Corrección dinámica del balance
Eje	1. Materia prima, cheque de recocido
	2 verificación de mecanizado de acabado
Estátor	1. Comprobación de la compacidad del núcleo de hierro
	2. Compruebe la longitud del núcleo de hierro y la longitud de la sección
	3 inserción de la comprobación de bobinado
	4. Comprobación del consumo de hierro
Montaje	Comprobación del tamaño del rodamiento plano y de la calidad de la superficie
	2. Compruebe el tamaño del espacio de aire, la coincidencia de la línea central axial del estátor y el núcleo del rotor, el espacio del ventilador interior y el parabrisas
	3 comprobar la limpieza del interior del motor
	4 verificación de la altura central del eje y del tamaño de la instalación
Prueba	1. Prueba de rutina
	2. Prueba de tipo

Elementos de prueba
Cada motor debe probarse antes de salir de la fábrica. Después de que el motor esté calificado, el motor puede ser enviado. Cada motor tendrá un informe de prueba.
Elementos de prueba de rutina
Resistencia de CC trifásica de bobinado
Resistencia de aislamiento de bobinado a tierra
Prueba de tensión de resistencia de bobinado
Corriente sin carga
Potencia sin carga
Pérdida sin carga
Desequilibrio de corriente trifásica sin carga
Corriente del rotor bloqueada
Par de apriete del rotor bloqueado
Par máximo
Dirección de rotación
Vibración: Horizontal, vertical, axial  
Ruido

Escriba los elementos de prueba
Potencia de entrada a plena carga
Corriente a plena carga
Pérdida de devanado del estator
Pérdida de devanado del rotor
Pérdida de hierro
Pérdida mecánica
Otras pérdidas
Relación de deslizamiento a plena carga
Aumento de temperatura del bobinado del estator
Temperatura de los rodamientos
Resistencia de aislamiento de bobinado térmico
Prueba de sobrecarga
Factor de potencia a plena carga
Eficiencia

Pinturas
Espesor de pintura estándar: 120microns (pintura de cebado de 40 micras y pintura de acabado de 80micron micras)
Con los pintores profesionales, podemos mezclar y pintar cualquier color de acuerdo a su elección.

Embalaje
Paquete estándar de productos aptos para el mar para la exportación
Paquete de madera contrachapada o paquete de fumigación de madera
Adecuado para transporte de larga distancia por mar


Periodo de garantía
Garantía estándar: 12 meses después de la puesta en marcha o 18 meses después de la entrega, lo que ocurra primero.
Si desea ampliar el período de garantía, póngase en contacto con nosotros para obtener más información.