After-sales Service: | Standard |
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Warranty: | 6months |
Certification: | TS16949 |
Discharge Standard: | Euro V |
Body Material: | Aluminium |
Cylinder: | Multi-cylinder |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
El motor Hyundai G4NC de 2,0 litros debutó en el Hyundai i40 2,0 GDI en 2011 y ha sido ampliamente adoptado en los mercados de automoción europeos y americanos. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia de un sistema de inyección directa de combustible patentado.
Años de producción | desde 2011 |
Desplazamiento, cc | 1999 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, cv | 150 – 177 |
Salida de par, Nm | 192 – 213 |
Bloque motor | Aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
Carrera del pistón, mm | 97 |
Relación de compresión | 11,5 |
Características | VIS |
Elevadores hidráulicos | sí |
Accionamiento de la distribución | cadena |
Regulador de fase | sí |
Sobrealimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-20, 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4,6 (hay una versión con un palet de 5,8 litros) |
Tipo de combustible | 95 |
Estándares europeos | 5/6 EUROS |
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai i40 2014) — ciudad — autopista — combinado |
10,6 6,1 7,8 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 120 |
El motor se instaló en:
Proveedores con licencias comerciales verificadas