Información Básica.
Color
Golden Frame with Black Panel
Screen
Golden Frame with Black Panel
Marca Comercial
Strong Booster
Descripción de Producto
Nota: Tenga en cuenta su coche y manufacturered año cuando la realización del pedido!
Considerando los diferentes países tienen diferentes modelos de pedal .Si usted podría tomar la foto de tu coche el pedal como la fotografía siguiente, por favor me dejen un mensaje de pedal de su coche pic.Yo podría asegurar con precisión el modelo.tks
Controlador del Acelerador JC-651 para Toyota MARK X//REIZ PRADO/CROWN/Land Cruiser FJ/Prius para Lexus IS300/GS300/GS350/06 año RX350
Principales características del producto I.
1, reduzca la velocidad de respuesta del acelerador electrónico
2 Mejorar la sensibilidad del acelerador electrónico
Plug and play 3, sin fuente de alimentación externa
4,Maunal y automática de conmutación inteligente integración
5, 5 modos/0-10 grados ajustable
6 Ce mode / P1 modo acelerar/P2 modo acelerar/P3 El modo de aceleración / modo de acelerador original
7 Puede obtener inio del coche mientras revsersing original modo opcional
8 pantalla digital Super brillante, azul / rojo opcional
Los pasos de instalación
1 Encontrar el original del pedal del acelerador electrónico de tu coche
2 Cuando el automóvil es detenido y llave de encendido está apagado, coger el puerto de pedal del acelerador electrónico
3 Inserte el acoplador electrónico de aceleración en el puerto de la línea automática.
.Inserte acoplador electrónico en la ranura del pedal del acelerador y comprobar si se queda atascado en la posición
4 Inserte el acoplador electrónico de aceleración y mostrar el ajustador en cada uno de los otros en su posición.
5 Fijar controlador de pantalla con la auto-attached pegue a la posición de control central o en cualquier posición que le gusta. acabado
IV. Principio de trabajo
1. Acelerador electrónico y Fly-by-wire el acelerador
Junto con el rápido desarrollo de la industria automotriz, los fabricantes de automóviles en Estados Unidos
Alemania, Japón y otros países sucesivamente aprobó el control electrónico de aceleración
Sistema a comienzos de 1990. Sistema de control electrónico de aceleración se compone principalmente de acelerador
Pedal el pedal, sensor de desplazamiento, ECU (unidad de control electrónico), cable de bus de datos, servo
Gargantilla de motor y mecanismo de ejecución. Acelerador electrónico es generalmente aprobada en
Bastante nuevos modelos. Acelerador electrónico es nombrado en comparación con el fly-by-wire el acelerador
Que dispone de conexión directa entre el pedal del acelerador y con la gargantilla de acero fino
El cable. La profundidad de pisar el pedal del acelerador directamente corresponde a la anchura de apertura
De gargantilla. Acelerador electrónico es libre de alambre. Pisando el acelerador de profundidad se convertirá
En el valor de resistencia después de un potenciómetro (con la resistencia variable) se monta en
El pedal. Sistema electrónico de automóvil indirectamente determina la profundidad del pedal a través de
Toma de muestras de valor de resistencia. Por último, se activará la ECU del motor paso a paso para controlar la
La apertura de la anchura de gargantilla. Puede encontrarse fácilmente a través del principio de la comparación que vuelan --
Características de la mariposa by-wire sistema simple y control directo, con la proporción de la
Ancho de la apertura del acelerador y la gargantilla están las 1:1. Características del acelerador electrónico
Son como sigue: el pedal del acelerador sólo indica la intención de funcionamiento del conductor, mientras que el
Derecho a la gargantilla de control final pertenece a la ECU.
2. Características del sistema de control electrónico de aceleración y la ECU (ECU)
En los modelos con sistema de control electrónico de aceleración, ECU analizará la profundidad de hollar
De mariposa en combinación con las condiciones de auto en el control de gargantilla electrónica, y
A continuación, calcular anchura de apertura adecuado de la gargantilla en el momento actual. Cuando el buzo
De repente se acelera en el momento de inicio (banda de rodadura el pedal a la máxima), la ECU
Realizar un análisis según el auto de apertura de la velocidad, el ancho de gargantilla y
Otros factores, de forma adecuada la apertura de limitar el ancho de gargantilla, desde la perspectiva
Ahorro de combustible y emisiones de escape, razonable y el control de sistema de pulverización del combustible
Restringir la pulverización máxima de la tobera de inyección de combustible al mismo tiempo. De esta manera, el conductor
Sentirá que el automóvil comienza a iniciarse después de la mariposa son pisadas por un rato, que es
El llamado retraso del acelerador. Por lo tanto, el acelerador quedando en realidad es el resultado de la ECU
La operación mediante la restricción de salida instantánea del motor, que puede hacer automóvil
Más ecológica y el ahorro de energía.
3. Principio de funcionamiento de potente BOOSTER
(1) acelerar la apertura de la gargantilla y mejorar la respuesta estática
"Aceleración" de potentes BOOSTER se realiza principalmente mediante la mejora de la respuesta
La sensibilidad de gargantilla. Cuando la ECU considera que el conductor tiene la intención de aceleración,
Activará la rápida apertura de la gargantilla a través del circuito de señales a mejorar la respuesta
La sensibilidad del acelerador.
(2) la aceleración de las señales del acelerador y mejorar la respuesta dinámica
El acelerador cuando pisa el pedal del acelerador, potentes BOOSTER calculará la alteración
Tasa de señales según pisando el acelerador a fondo y el tiempo. Tasa de alteración
Proporción a la aceleración de los requisitos. Potente BOOSTER mejorará dicha alteración
Finalmente, la tasa y darse cuenta de la máxima respuesta dinámica de aceleración automática.
(3) la prestación de falso estilo de conducción de la ECU el ajuste de parámetros del motor
ECU del motor moderno generalmente tiene la capacidad de auto-adaptación de estilo de conducción. Si
A menudo conductor pisa el acelerador rápidamente a una profundidad considerable (también conocido como el arrastre de
La velocidad), ECU poco a poco se consideran que el conductor del estilo tiende a ser "violentos". En este
Forma, el motor ajuste lentamente gargantilla y sistema de pulverización del combustible, etc. para obtener un óptimo
Ajuste de parámetros de motor bajo este estilo. Después de la potente Booster es utilizado para un
Mucho tiempo, incluso si el conductor controla el coche con la anterior "milla" el estilo de conducción, el motor
Todavía adquirir experiencia de conducción "violentos", que es equivalente a la adaptación
De parámetros de la ECU. Al fin, el motor automáticamente modificar sus parámetros
Para adaptarse a ese estilo de conducción.
Parte de los modelos específicos (hay casi 200 modelos interfaz dedicada)
Etc. Más de 200 modelo!!!
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Devuelve:
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