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El Voyah Free fue inicialmente exhibido como el prototipo de coche Voyah iFree durante el 2020 Beijing Auto Show en septiembre de 2020 por Voyah, una Marca NEV de lujo bajo Dongfeng Motor. La producción Free crossover fue co-diseñada con Italdesign Giugiaro. El 18 de diciembre de 2020, Voyah lanzó oficialmente su primer modelo, el libre. Este vehículo se ofrece en dos configuraciones de potencia: De gama ampliada y eléctrico puro. El amplio rango de crucero de la NEDC se encuentra a 860 kilómetros (530 mi) para el modelo de rango extendido y a 500 kilómetros (310 mi) para la variante eléctrica pura.
El Voyah Free está construido sobre la plataforma de arquitectura segura inteligente eléctrica (ESSA) de Dongfeng. Su sistema de suspensión combina los brazos delanteros dobles y los brazos traseros múltiples, utilizando bastidores inferiores y bielas de aluminio para los componentes del chasis. Los modelos de gama alta cuentan con suspensión neumática, que se reduce automáticamente durante la transición al modo de conducción de alta energía, con el esfuerzo de colaboración de las empresas.
Equipado con L2 funciones avanzadas de asistencia automática a la conducción, el Voyah Free incorpora radares de onda de 3 milímetros (0,1 pulg) como hardware de detección. El vehículo cuenta con 9 cámaras y 12 radares ultrasónicos para facilitar las funciones de asistencia a la conducción, incluido el control de crucero adaptativo a toda velocidad, asistencia de mantenimiento de carriles, frenado automático, imágenes panorámicas de 360° y control de ángulos muertos. Además, un sistema de visión nocturna activo, efectivo a 150 metros (490 pies; 160 yardas) en frente, identifica a peatones y animales.[3] la producción de la serie comenzó a finales de enero de 2021.
| LAN para LIBERAR el modelo 2024 | Versión de conducción inteligente de alcance ultra largo |
| parámetro esencial | |
| Tipo de energía | Extensión de rango |
| tiempo de comercialización | 2023,08 |
| WLTC alcance eléctrico puro (km) | 160 |
| Alcance eléctrico puro CLTC (km) | 210 |
| Tiempo de carga rápido (horas) | 0,43 |
| Tiempo de carga lenta (horas) | 5,7 |
| Porcentaje de volumen de carga rápida | 30-80 |
| Potencia máxima (kW) | 360 |
| Par máximo (N·m) | 720 |
| motor | 1,5T 150 cv L4 |
| Motor eléctrico (PS) | 490 |
| caja de engranajes | Transmisión de una velocidad del vehículo eléctrico |
| Largo * ancho * alto (mm) | 4905*1950*1645 |
| carrocería | Un todoterreno de 5 puertas con 5 asientos |
| Velocidad máxima del vehículo (km / h) | 200 |
| Oficial 0-100km / h aceleración (s) | 4,8 |
| Consumo de combustible combinado WLTC (L / 100km) | 0,81 |
| Consumo mínimo de combustible en el estado de carga (L / 100km) | 6,69 |
| Consumo de combustible equivalente a potencia (L / 100km) | 2,38 |
| cuerpo del coche | |
| base de rueda (mm) | 2960 |
| galga delantera (mm) | 1654 |
| vía trasera (mm) | 1647 |
| Distancia mínima al suelo a plena carga (mm) | 113 |
| ángulo de aproximación (°) | 18 |
| ángulo de salida () | 25 |
| Radio de giro mínimo (m) | 5,75 |
| Número de asientos (individual) | 5 |
| Capacidad del depósito de combustible (L) | 56 |
| Volumen troncal (L) | 560-1320 |
| peso en orden de marcha (kg | 2270 |
| Masa máxima a plena carga (kg) | 2655 |
| motor | |
| tipo de motor | PRESA 15NTDE |
| Desplazamiento (ml) | 1499 |
| Desplazamiento (L) | 1,5 |
| Forma de admisión | sobrealimentación |
| Diseño del motor | Horizontal |
| Potencia máxima (PS) | 150 |
| Potencia máxima (kW) | 110 |
| Velocidad máxima de rotación de potencia (rpm) | 5500 |
| Par máximo (N·m | 220 |
| Velocidad de rotación de par máximo (rpm) | 2500-4000 |
| Potencia neta máxima (kW) | 110 |
| motor eléctrico | |
| Tipo de motor | Imán permanente / sincronización |
| Potencia total del motor eléctrico (kW) | 360 |
| Potencia total del motor (PS) | 490 |
| Par motor total (N·m) | 720 |
| Potencia máxima del motor delantero (kW) | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 310 |
| Potencia máxima del motor trasero (kW) | 200 |
| Par máximo del motor trasero (N·m) | 410 |
| Número de motores de conducción | Motor doble |
| Diseño del motor | Delantero + trasero |
| Tipo de batería | Piscina de níquel, cobalto y manganeso |
| Marca de batería | Ningde Times / Honeycomb Energía |
| Método de refrigeración de la batería | refrigeración líquida |
| Cambie la electricidad | no apoyo |
| WLTC alcance eléctrico puro (km) | 160 |
| Alcance eléctrico puro CLTC (km) | 210 |
| Energía de la batería (kWh) | 39,2 |
| Densidad de energía de la batería (Wh / kg) | 155,1 |
| Consumo de energía por 100km (kWh / 100 km) | 21 |
| Tiempo de carga rápido (horas) | 0,43 |
| Tiempo de carga lenta (horas) | 5,7 |
| Capacidad de carga rápida de (%) | 30-80 |
| caja de engranajes | |
| Número de marcha | 1 |
| Tipo de transmisión | Caja de velocidades de relación de dientes fija |
| Dirección del chasis | |
| Camino de conducción | Doble motor tracción a las cuatro ruedas |
| Tracción a las cuatro ruedas | Tracción eléctrica a las cuatro ruedas |
| Tipo de suspensión delantera | Suspensión independiente de brazo de horquilla doble |
| Tipo de suspensión trasera | Suspensión independiente de tipo multieslabón |
| Tipo de potencia | Energía eléctrica |
| estructura de la carrocería del coche | Tipo de transporte |
| Freno de rueda | |
| Tipo de freno delantero | Tipo de disco de ventilación |
| Tipo de freno trasero | Tipo de disco de ventilación |
| Tipo de freno de estacionamiento | Aparcamiento electrónico |
| Especificaciones de los neumáticos delanteros | 255/45 R20 |
| Especificaciones de los neumáticos traseros | 255/45 R20 |
| Especificación formal | no lo he hecho |
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