La bomba de accionamiento magnético de acero inoxidable de la serie CQB-S es un producto de alta tecnología que aplica el principio de funcionamiento del imán permanente
acoplamientos a bombas centrífugas. El diseño de la bomba adopta la norma ISO2858. Las bombas magnéticas están diseñadas para resolver
los problemas de transporte de líquidos de materiales inflamables, explosivos, volátiles, tóxicos y preciosos en diversos flujos de proceso.
Esta bomba tiene las ventajas de sellado completo, sin fugas, sin contaminación, baja vibración y bajo ruido. Es ampliamente utilizado
en industrias como química, farmacéutica, petróleo, metalurgia, lavado de ácidos, electricidad, galvanoplastia, tintes,
Pesticidas, etc. puede transportar medios corrosivos fuertes de cualquier concentración, como ácido y alcalino, oxidantes fuertes,
Flujos orgánicos, y agentes reductores, durante mucho tiempo en condiciones de temperatura de -20 ºC a +300 ºC.
Este producto no es adecuado para transportar materiales que contengan materiales ferromagnéticos, partículas duras y medios de cristalización rápida
Características estructurales
1. El dispositivo de transmisión magnética utiliza la fuerza magnética generada por los materiales magnéticos para lograr la transmisión de potencia. La transmisión magnética
la parte está compuesta de acero magnético interior y exterior, y se utiliza un manguito de aislamiento para aislar los rotores magnéticos interior y exterior. El motor se acciona
el acero magnético externo y utiliza las características de acoplamiento magnético para accionar el rotor de acero magnético interno durante el funcionamiento, completando la transmisión de par sin contacto.
2. Bajo ruido y baja vibración. El sistema de transmisión de potencia de la bomba magnética no tiene una conexión rígida, y el eje de la bomba y el motor
el eje se basa en el acoplamiento magnético para la transmisión de par. El rotor interior está soportado por cojinetes deslizantes, que tienen una concentricidad y una verticalidad extremadamente altas.
Cuando la bomba está en marcha, excepto por la vibración y el ruido del motor en sí, básicamente no hay bomba.
3. Esta bomba tiene un sistema de equilibrio de fuerza axial y un circuito de lubricación y refrigeración único. El equilibrador, manguito del eje,
y el cojinete deslizante dentro de la bomba están hechos de aleación dura. Durante el funcionamiento, algunos de los líquidos del proceso se autolubrica y enfría los componentes de la transmisión,
el resultado es un bajo desgaste, un bajo índice de fallos, un ciclo de mantenimiento prolongado y una larga vida útil.
4. Esta serie de bombas utiliza sellado estático en lugar de sellado dinámico, manteniendo la cámara de la bomba en un estado completamente sellado.
Se retira el sello del eje y se utiliza el acoplamiento magnético para accionar indirectamente, eliminando los problemas de "funcionamiento, emisión, goteo y fugas". No hay fugas ni contaminación.
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