Personalización: | Disponible |
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Proceso de dar un título: | ISO, tier 2/fase ii, tier 3/fase iiia, nivel 4/fase iv |
Condición: | Nuevo |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Auditado por una agencia de inspección externa independiente
Especificaciones técnicas |
El motor | |
Alimentación básica (1ª ) - NET | 227.0 KW |
El Modelo de motor | Cat® C13 ACERT™ VHP |
La cavidad | 130.0 Mm |
Accidente cerebrovascular | 157.0 Mm |
La velocidad A la Potencia nominal | A 2.000 Rpm |
Alimentación básica (1ª ) - Net - Métricas | 227.0 KW |
Disminución de Altura - Tier 2/Fase II/Japón 2001 (Nivel 2) Equivalente | 3954.0 M |
Disminución de Altura - Tier 3/Fase III/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente | 3711.0 M |
Disminución de Altura - Tier 4/Fase IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) | 3810.0 M |
Las emisiones (1) | Estados Unidos EPA Tier 4 Final/UE Fase IV/Japón 2014 (Tramo 4 Final) |
Las emisiones (2) | Tier 3/Fase III/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente Normas de emisión |
Las emisiones (3) | Tier 2/Fase II/Japón 2001 (Nivel 2) Equivalente Normas de emisión |
Par máximo - ISO 9249 - Tier 2/Fase II/. El Japón de 2001 (Nivel 2) Equivalente |
1721.0 N·m |
Par máximo - ISO 9249 - Tier 3/Fase III/. El Japón de 2006 (Nivel 3) Equivalente |
1721.0 N·m |
Par máximo - ISO 9249 - Tier 4/Fase IV/. El Japón de 2014 (Nivel 4 Final) |
1771.0 N·m |
Estándar - Capacidad de ambiente | El 50, 0 °C |
Estándar : - Máxima velocidad del ventilador | 1.450 Rpm |
La velocidad del ventilador estándar: - Mínimo | 550 Rpm |
Aumento del par - Tier 2/Fase II/Japón 2001 (Nivel 2) Equivalente | 0.38 |
Aumento del par - Tier 3/Fase III/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente | 0.38 |
Aumento del par - Tier 4/Fase IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final) | 0.4 |
La gama VHP - Net | 304-357 227-266 kW ( Hp) |
La gama VHP - Net - Métricas | 309-362 227-266 kW ( Hp) |
Optimizado VHP Gama - Net | 304-357 227-266 kW ( Hp) |
El desplazamiento | 12.5 L |
Número De Cilindros | 6 |
Tren de potencia | |
Las marchas de avance/retroceso | 8 de Avance/ Retroceso 6 |
La transmisión | Transmisión directa, Power Shift, Contraeje |
Frenos - Par de freno dinámico Por Rueda | 36701.0 N·m |
Frenos - Parking | Aplica con resorte, Liberado hidráulicamente. |
Frenos - Secundaria | Accionamiento de aceite, Aceite-disc |
Frenos - Service | El aceite de accionamiento de Disco, el aceite |
sistema hidráulico | |
Tipo de circuito | Detección de carga de electro-hidráulico, Centro cerrado |
Tipo de bomba | Émbolo variable |
Presión máxima del sistema | 24750.0 KPa |
La presión de espera | 5900.0 KPa |
Nota | *La Salida de la bomba Mide A 2.150 Rpm. |
Salida de la bomba* | 280.0 L/min. |
Especificaciones de funcionamiento | |
El ángulo de articulación : Izquierda/derecha | 20° |
Adelante - 1ª | 4, 5 Km/h |
Adelante - 2ª | 6.1 Km/h |
Forward - 3ª | 8, 9 Km/h |
Adelante - 4ª | 12, 3 Km/h |
Adelante - 5ª | 19, 0 Km/h |
Adelante - 6 | 25, 8 Km/h |
Adelante - 7ª | 35, 5 Km/h |
Forward - 8 | 51, 7 Km/h |
- 1ª marcha atrás | 3, 6 Km/h |
- 2ª marcha atrás | 6.6 Km/h |
- 3ª marcha atrás | 9, 7 Km/h |
- 4ª marcha atrás | 15, 0 Km/h |
- 5ª marcha atrás | 28, 0 Km/h |
Invertir - 6 | 40, 8 Km/h |
Rango de dirección : Izquierda/derecha | El 47, 5° |
La Velocidad máxima - Avance | 51, 7 Km/h |
La Velocidad máxima - Marcha atrás | 40, 8 Km/h |
Radio de giro - Fuera de Los neumáticos delanteros | 9, 3 M |
Nota | Se calcula Sin Resbalar Y 23, 5R25 L-3 de Los neumáticos. |
Relleno de servicio | |
La capacidad de combustible | 496.0 L |
El Sistema de refrigeración | 70.0 L |
Depósito de DEF | 16.0 L |
sistema hidráulico - Depósito | 70.0 L |
sistema hidráulico - Total | 146.0 L |
El Aceite del motor | 36.0 L |
Transmisión : Diferencial - Transmisiones finales | El 98, 5 L |
Alojamiento en tándem - Cada | 129.0 L |
La caja de rodamientos de husillo de la rueda delantera | 0, 9 L |
La caja de mando de círculo | 10, 0 L |
Marco | |
Círculo - Espesor de la viga de la hoja | El 50, 0 Mm |
- Diámetro del círculo | 1822.0 Mm |
La barra de tiro - Altura | 203.0 Mm |
Ancho de la barra de tiro - | 76, 0 Mm |
- La Altura del eje delantero En el Centro | 670.0 Mm |
Eje delantero - Oscilación total Por cada Lado | 35° |
Eje delantero - Inclinación de ruedas | 18° 17° a la Derecha/izquierda |
Estructura del bastidor delantero - Altura | 460.0 Mm |
Estructura del bastidor delantero - Espesor | 14.0 Mm |
Estructura del bastidor delantero - Ancho | 356.0 Mm |
Tándem | |
El espesor de pared - Inner | 22.0 Mm |
El espesor de pared - Exterior | 22.0 Mm |
Oscilación tándem - Frontal Abajo | 25°. |
Oscilación tándem Delantero - Arriba | 15° |
Altura | 648.0 Mm |
El ancho | 236.0 Mm |
Paso de la cadena de transmisión | 63, 5 Mm |
Separación del eje de rueda | 1841.0 Mm |
La vertedera | |
El ancho de hoja | 5.5 M |
Radio arco | 413.0 Mm |
Juego de la garganta | 126.0 Mm |
Tire de la hoja* - Base GVW | 21417.0 Kg. |
Tire de la hoja* - Máximo GVW | 23985.0 Kg. |
Espesor de la Vanguardia | 35.0 Mm |
Ancho de la Vanguardia | 254.0 Mm |
- Base de contrapresión GVW | 15426.0 Kg. |
La Fuerza descendente - Máximo GVW | 19895.0 Kg. |
- Espesor punta | 19.0 Mm |
- Anchura punta | 152.0 Mm |
Altura | 787.0 Mm |
Grosor | 25.0 Mm |
El ancho | 5.5 M |
Nota | *Blade Tire Calcula En 0, 9 el Coeficiente de tracción, Lo que Equivale A Ideal De deslizamiento sin Condiciones, Y Bruto Peso de la máquina. |
Rango de la hoja | |
El máximo Ángulo de posición de la hoja | 65° |
La Elevación máxima Por encima Del suelo | 400.0 Mm |
La máxima Profundidad De Corte | 470.0 Mm |
Gama de punta de pala - Atrás | 5° |
Gama de punta de pala - Avance | 40° |
Círculo Centershift - Izquierda | 690.0 Mm |
Círculo Centershift - Derecho | 560.0 Mm |
Hombro máximo Alcance Fuera De Los neumáticos - Izquierda | 2605.0 Mm |
Hombro máximo Alcance Fuera De Los neumáticos - Derecho | 2605.0 Mm |
Desplazamiento lateral de la vertedera - Izquierda | 740.0 Mm |
Desplazamiento lateral de la vertedera - Derecho | 790.0 Mm |
RIPPER | |
La rasgadura de Profundidad - Máximo | 452.0 Mm |
El titular de mango , el Mínimo espacio | 445.0 Mm |
El espaciado de soporte de mango - Máximo | 500, 0 Mm |
Los titulares de vástago de desgarrador | 7 |
La fuerza de penetración | 13749.0 Kg. |
La fuerza Pry-Out | 19822.0 Kg. |
Aumentar la longitud de la máquina, Haz Planteado | 1610.0 Mm |
Los pesos | |
Peso operativo - Típicamente Equipada | 33713.0 Kg. |
Tramo 4 PESOS DE LA ETAPA FINAL/ IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final)*. | |
Peso bruto del vehículo - Base** - Tren delantero | 8998.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Base** - Tren trasero | 23796.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Base** - Total | 32794.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Máximo Probado - Eje delantero | 11850.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Máximo Probado - Tren trasero | 26650.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Máximo Probado - Total | 38500.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Típicamente Equipada - Eje delantero | 9296.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Típicamente Equipada - Tren trasero | 24417.0 Kg. |
Peso bruto del vehículo - Típicamente Equipada - Total | 33713.0 Kg. |
Dimensiones (aprox. ) | |
Distancia al suelo , El Eje trasero | 423.0 Mm |
Altura : El Tubo de escape | 3584.0 Mm |
Altura : El Centro del eje delantero | 760.0 Mm |
Altura : La Parte superior De La cabina | 3746.0 Mm |
Altura : La Parte superior De Los cilindros. | 3115.0 Mm |
- Longitud Entre Ejes tándem | 1841.0 Mm |
Longitud - Contrapeso Para Ripper | 12051.0 Mm |
Longitud - Tren delantero A Mediados de Tandem | 7365.0 Mm |
Longitud - Tren delantero De la Vertedera | 3066.0 Mm |
Longitud : El Neumático delantero A la Parte trasera De la Máquina , Incluyendo El Enganche de remolque | 10593.0 Mm |
Ancho : Fuera de Los neumáticos delanteros | 3411.0 Mm |
Ancho : Fuera de Los neumáticos traseros | 3411.0 Mm |
Ancho - Líneas de centro de neumáticos | 2703.0 Mm |
Las normas | |
Los frenos | La norma ISO 3450: 2011 |
ROPS/FOPS | La norma ISO 3471: 2008/ISO 3449: 2005 |
El sonido | La norma ISO 6394: 2008/ISO 6395: 2008/ISO 6396: 2008 |
La dirección | La norma ISO 5010: 2007 |
Arreglos de los neumáticos opcionales | |
Grupo Wheel - 19, 5×25 MP (1) | Neumáticos: 23, 5R25 Bridgestone VKT 2 Estrellas |
Grupo Wheel - 19, 5×25 MP (2) | Neumáticos: 23, 5R25 Bridgestone VKT 1 Estrellas |
Grupo Wheel - 19, 5×25 MP (3) | Neumáticos: Bridgestone VJT 23, 5R25 de 1 Estrellas |
Grupo Wheel - 19, 5×25 MP (4) | Neumáticos: Michelin XHA 23, 5R25 de 2 Estrellas |
Grupo Wheel - 19, 5×25 MP (5) | Neumáticos: Michelin XLDD 23, 5R25 L5 de 2 estrellas |
Nivel de potencia variable 4 Final/Fase IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final), TIER 3/Fase III/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente, O TIER 2/Fase II/Japón 2001 (Nivel 2) Las Normas de emisión equivalente Métrica - |
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Marcha - Adelante 1 | 227.0 KW |
Marcha - 2ª de avance | 227.0 KW |
Marcha - 3º de avance | 232.0 KW |
Marcha - Adelante 4 | 239.0 KW |
Marcha - Adelante 5 | 244.0 KW |
Marcha - Adelante 6 | 251.0 KW |
Marcha - Adelante 7 | 255.0 KW |
Marcha - Adelante 8 | 266.0 KW |
Marcha - 1ª marcha atrás | 227.0 KW |
Marcha - 2ª marcha atrás | 227.0 KW |
Marcha Atrás - 3ª-6ª | 232.0 KW |
Nivel de potencia variable 4 Final/Fase IV/Japón 2014 (Nivel 4 Final), TIER 3/Fase III/Japón 2006 (Nivel 3) Equivalente, O TIER 2/Fase II/Japón 2001 (Nivel 2) Las Normas de emisión equivalente - NET |
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Marcha - Adelante 1 | 227.0 KW |
Marcha - 2ª de avance | 227.0 KW |
Marcha - 3º de avance | 232.0 KW |
Marcha - Adelante 4 | 239.0 KW |
Marcha - Adelante 5 | 244.0 KW |
Marcha - Adelante 6 | 251.0 KW |
Marcha - Adelante 7 | 255.0 KW |
Marcha - Adelante 8 | 266.0 KW |
Marcha - 1ª marcha atrás | 227.0 KW |
Marcha - 2ª marcha atrás | 227.0 KW |
Marcha Atrás - 3ª-6ª | 232.0 KW |
Detalle Imágenes |
descripción de producto |
El 18M3 se basa en el éxito de los 16M y ofrece más potencia, una mayor vertedero y la posibilidad de utilizar un ángulo de hoja más agresivo, haciéndola ideal para las operaciones mineras que se ejecutan 172 toneladas (190 toneladas) o más pequeños camiones. El 18M3 mejora la eficiencia operativa mediante el aumento de cobertura y reducir el número de pasos necesarios para completar el ancho de la carretera en ciertas aplicaciones. El 18M3 incluye las características que proporcionan grandes beneficios sobre el funcionamiento de la reducción de costes, tiempo de actividad y mejoras de rendimiento, así como mejorar la seguridad. |
Rendimiento mejorado y la comodidad del operadorMedir la rentabilidad por el mineral puede producir - y más rentable que hacerlo, el más exitoso. Mientras que los taladros, dragas eléctricas palas cargadoras y camiones de acarreo son los responsables de la producción de mineral, motoniveladoras tienen un impacto directo sobre la forma productivamente estas máquinas pueden operar -en particular, en su papel en el recorrido de mantenimiento de carreteras.
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Reducción de costes de funcionamientoMecánica de alta disponibilidad es uno de sus principales preocupaciones. El 18M3 ayuda a reducir el tiempo de inactividad y el costo de operación mediante la mejora de servicio, la economía de combustible y menor mantenimiento. Los principales componentes son modulares en el diseño, así que la mayoría se puede quitar y reinstalar sin molestar a otros componentes.
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La seguridadTenga en cuenta la seguridad de sus trabajadores una alta prioridad, y estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo para ayudarle a alcanzar sus metas de seguridad. Caterpillar, considera que la seguridad de todo el mundo, en o alrededor de equipo Cat en el desarrollo de nuevos productos o mejorar las características de seguridad de los productos existentes. El 18M3 tiene numerosas características de seguridad como, pero no limitado a:
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Y el Envío de paquetes |
Información de la empresa |