| Personalización: | Disponible |
|---|---|
| Tipo de granallado: | El granallado |
| Granallado de materiales: | Granalla de Acero |
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El proceso de producción es el mismo que el de la inyección de acero estándar nacional, utilizando tecnología de granulación centrífuga, porque la materia prima es acero de bajo carbono, por lo que omiten el proceso de temple a alta temperatura, utilizando la producción de proceso de temple isotérmico.
ACERO CON BAJO CONTENIDO DE CARBONO GRANAL
COSTO DE VENTAJA
• rendimiento superior al 20% frente a inyecciones de alto carbono
• menor desgaste de maquinaria y equipos debido a la mayor absorción de energía en los impactos en las piezas
• partículas libres de defectos generados por el tratamiento térmico, fracturas o microgrietas
MEJORAR EL MEDIO AMBIENTE
• para su producción no se requiere tratamiento térmico posterior
• reducción de polvo
• la microestructura Bainítica garantiza que no se romperán durante su vida útil
ASPECTO GENERAL
• la forma de la inyección de acero con bajo contenido de carbono es similar a la esférica. La presencia mínima de partículas alargadas, deformadas con poros, escoria o suciedad es posible.
• esto no afecta al rendimiento del disparo, puede confirmarse midiendo su rendimiento en la máquina.
DUREZA
• la microestructura bainítica garantiza un alto grado de dureza. El 90% de las partículas están entre 40 - 50 Rockwell C.
• el bajo carbono en equilibrio con el manganeso garantiza una larga vida útil de las partículas, mejorando así la limpieza de las piezas , ya que con el trabajo mecánico aumentan su dureza.
• la energía de la voladura de inyección es absorbida principalmente por las piezas, reduciendo así el desgaste de la máquina.
GRANULACIÓN DE CARBONO, ALTO RENDIMIENTO
• el uso de la inyección de acero de bajo carbono tiene cabida para máquinas que tienen turbinas de 2500 a 3000 RPM y velocidades de 80 M / S.
• para los nuevos equipos que utilizan turbinas de 3600 RPM y velocidades de 110 M / S, estos son requisitos para aumentar la productividad.
1. Acabado superficial de fundición de zinc aluminio y limpieza superficial de fundición de arena de aluminio. Pulverización y pulido superficial de mármol artificial.
Limpieza y acabado de la escala de óxido de la superficie de fundición de acero de alta aleación, bloque motor de aleación de aluminio y otras piezas de fundición de troqueles grandes, tratamiento de efectos de superficie de mármol y tratamiento antideslizantes
2. Fundición de zinc de aluminio, limpieza de la superficie de fundición de precisión, desbaste de la superficie antes de un recubrimiento especial, pulido de aerosol refinado del perfil de aluminio para eliminar líneas de extrusión de la superficie, pulido de aerosol refinado de la superficie de la tubería de aluminio de cobre, y pulido de aerosol refinado de la válvula y el contenedor de acero inoxidable.
3. Limpiar las herramientas de fundición en frío, troquelados para forja troqueles y neumáticos, renovar la cubierta de la bomba del sobrealimentador de motor de automóvil, fortalecer el engranaje de precisión y el resorte del arrancador, y pulverizar el pulido de la superficie del contenedor de acero inoxidable.
4. Aluminio zinc fundición, caja de motor de motocicleta, culata, carburador, motor de la bomba de combustible, tubo de admisión, bloqueo de coche. La superficie del perfil de la rueda de fundición a baja presión se limpiará y acabará antes de pintar. Acabado superficial y limpieza de piezas de sellado de acero inoxidable de cobre aluminio, piezas de acero inoxidable de fundición de inversión, etc.
| DISTRIBUCIÓN DEL TAMAÑO DE LA INYECCIÓN DE ACERO | ||||||||||||||
| SAE J444 Standard Steel shot | No pantalla |
Pulg |
Tamaño de pantalla |
|||||||||||
| S930 | S780 | S660 | S550 | S460 | S390 | S330 | S280 | S230 | S170 | S110 | S70 | |||
| Todos pasan | 6 | 0,132 | 3,35 | |||||||||||
| Pase de todos | 7 | 0,111 | 2,8 | |||||||||||
| 90% min | Pase de todos | 8 | 0,0937 | 2,36 | ||||||||||
| 97% min | 85% min | Pase de todos | Pase de todos | 10 | 0,0787 | 2 | ||||||||
| 97% min | 85% min | 5% máx | Pase de todos | 12 | 0,0661 | 1,7 | ||||||||
| 97% min | 85% min | 5% máx | Pase de todos | 14 | 0,0555 | 1,4 | ||||||||
| 97% min | 85% min | 5% máx | Pase de todos | 16 | 0,0469 | 1,18 | ||||||||
| 96% min | 85% min | 5% máx | Pase de todos | 18 | 0,0394 | 1 | ||||||||
| 96% min | 85% min | 10% máx | Pase de todos | 20 | 0,0331 | 0,85 | ||||||||
| 96% min | 85% min | 10% máx | 25 | 0,028 | 0,71 | |||||||||
| 96% min | 85% min | Pase de todos | 30 | 0,023 | 0,6 | |||||||||
| 97% min | 10% máx | 35 | 0,0197 | 0,5 | ||||||||||
| 85% min | Pase de todos | 40 | 0,0165 | 0,425 | ||||||||||
| 97% min | 10% máx | 45 | 0,0138 | 0,355 | ||||||||||
| 85% min | 50 | 0,0117 | 0,3 | |||||||||||
| 90% min | 85% min | 80 | 0,007 | 0,18 | ||||||||||
| 90% min | 120 | 0,0049 | 0,125 | |||||||||||
| 200 | 0,0029 | 0,075 | ||||||||||||
| 2,8 | 2,5 | 2 | 1,7 | 1,4 | 1,2 | 1 | 0,8 | 0,6 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | GB | ||
Contraste con la inyección de acero normal
| Bajo carbono de acero y contraste de acero ordinario | |
| INYECCIÓN DE ACERO CON BAJO CONTENIDO DE CARBONO | OTROS DISPAROS CON ALTO CONTENIDO DE CARBONO |
| Producido con chatarra baja en carbono, azufre y fósforo | se canse con cualquier tipo de chatarra. Por lo tanto, es difícil pero frágil. |
| Microestructura Bainítica. Tiro esférico de acero de carbono bajo se obtienen excelentes granos fuertes y libres de grietas. | Microestructura del martes. |
| Libre de defectos debido al tratamiento térmico ya que no es necesario un tratamiento adicional. | El tratamiento térmico después de la formación de fucturas causa grietas en su superficie. |
| Inyección esférica de acero con bajo contenido de carbono durante las operaciones de voladura, la inyección de acero con bajo contenido de carbono no se desintegra en partículas más pequeñas y mantiene su forma esférica. | Durante la explosión de tiro, y como resultado de su superficie agrietada, la inyección se rompe en grandes piezas con puntos afilados en un corto período de tiempo. Debido a esto, las inyecciones de alto carbono generan mayores costes de mantenimiento, al producir un desgaste adicional en las máquinas de voladura. |
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