| Personalización: | Disponible |
|---|---|
| Material del cuerpo: | Aluminio |
| Estilo frío: | Refrigerado por agua |
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Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Auditado por una agencia de inspección externa independiente
| Años de producción | desde 2007 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, cv | 116 - 177 (N47D20, versiones K0, U0 y O0) 204 (N47D20 TOP O N47D20T0) 116 - 184 (N47TU, versiones K1, U1 y O1) 218 (N47S1 o N47D20T1) |
| Salida de par, Nm | 260 - 350 (N47D20) 400 (N47D20T0) 260 - 380 (N47TU) 450 (N47D20T1) |
| Bloque motor | Aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 16,0 - 16,5 (N47D20) 16,5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1) |
| Características | refrigerador intermedio |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Accionamiento de la distribución | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Sobrealimentación | sí (N47D20, N47TU) Doble turbo (N47D20T0, N47D20T1) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5,2 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares europeos | 5/6 EUROS |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 320d 2010) - ciudad - autopista - combinado |
6,0 4,1 4,8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor se instaló en:
