Proveedores con licencias comerciales verificadas
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Sistema dinámico:motor PMSM
Motores Dawang, mantenimiento gratuito
Tamaño pequeño: 1/3 de motor de engranaje tradicional
Bajo nivel de ruido:menos del 40% que el motor de engranajes tradicional
Baja energía: Ahorro mínimo del 30% que el motor de engranajes tradicional
Temperatura baja: Menos de 1310F
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VFD:Vector Converter 1.Start Steady: Algoritmo de vector de motor y supresión de corriente para lograr 2.no hay ruido: Hasta 16kHz, no hay ruido durante la velocidad, la velocidad y el funcionamiento 3.Restart: Puede reiniciar sin problemas cuando las palas no se hayan detenido por completo 4.Protección contra fallos: 25 protecciones a prueba de fallos (sobrecorriente, sobretensión, pérdida de fase por subtensión, sobrecarga, etc.) |
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Hoja:sección transversal variable optimizada 1,0.059''thickness No,5052 placa de aleación de aluminio de aviación, no se rompe cuando se produce un impacto 2.para la teoría aerodinámica de longitud de cuerda igual, la hoja se estrecha y se desata de raíz a punta hasta cola y ensanchar,más uniforme 3,17Ibs por pala(24ft),5 palas total 84,9Ibs.más seguro |
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Cubo de rueda (chasis):
7075 placa de aluminio de aviación después del mecanizado de precisión CNC, aspecto perfecto y metal optimizado para garantizar el rendimiento mecánico.después del mecanizado, la tolerancia máxima es 100μm, para garantizar el equilibrio dinámico.
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1.Conexión de la pala y del petiolo El peciolo convexo con dispositivo de tampón cóncavo forma la junta acoplada,elimina la fuerza centrífuga de las palas cuando el ventilador está en marcha y la fuerza de cizallamiento cuando el ventilador arranca y se detiene. El tornillo transversal es la misma dirección con la cadena de marcha del ventilador para evitar el cizallamiento con el fin de garantizar que la pala no se rompa,elimine los posibles riesgos de seguridad radicalmente. 2.pecíolo y cubo de rueda El peciolo y el cubo/motor están integrados por las secciones cóncava-convexas escalonadas para acoplarse entre sí.la estructura general se utiliza para soportar la fuerza centrífuga durante el funcionamiento,y todos los sujetadores no están tensos. 3.Motor y ruleta de la brida Anillo de seguridad:Conecte los 5 pecíolos y la cubierta superior del motor forman el todo,adopte la estructura de oclusión hasta la fuerza de todo el ventilador. Ruleta anticaída:la ruleta de la brida cóncava se engancha con el anillo convexo anticaída uno al otro bajo la gravedad para garantizar la conexión fiable entre la ruleta de la brida y el motor. |
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A.DISEÑO DE LA PALA-Realice la sección transversal variable La sección de la pala es de ancho a estrecho (304-186mm), de grueso a delgado (43mm-21mm).adopta el principio de longitud de cuerda igual y las características de velocidad lineal relativa para asegurar el equilibrio de presión de toda la pala para lograr el aire de la punta, del centro y de las raíces uniformemente incluyendo el medio. B.MATERIAL DE LA HOJA-aleación de aluminio de aviación 1,5mm espesor no.5052H32 placa original de aleación de aluminio de aviación, moldeado CNC de precisión, alta resistencia y flexibilidad aseguran que la pala no se rompa. C.EL PESO DE LA HOJA-más ligero y más seguro 6,7kg por pala(24ft),menos palas,peso más ligero,puede reducir la carga del motor,prolongar la vida, más segura y rentable |
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A.CAUCHO TAMPÓN EPDM Caucho de alta resistencia EPDM en la cavidad del tampón, absorbe la tensión de la hoja y la vibración del flujo de aire, reduce la carga del motor, prolonga la vida útil del motor y es más silencioso. B.ASCENDENTE 0-1,5 GRADOS La cavidad del tampón con la ranura se ajusta libremente hacia arriba 0-1,5 grados cuando el ventilador funciona bajo el flujo de aire,elimine la fuerza inversa generada durante la operación,reduciendo el rebote y la presión entonces forma un flujo de aire cónico para cubrir más áreas. |
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A.HOJA Y PETIOLO Conexión de mortise y tenón: El pecíolo convexo con dispositivo de tampón cóncavo forma la junta acoplada,eliminar la fuerza centrífuga de las palas cuando el ventilador está en funcionamiento y la fuerza de cizallamiento cuando el ventilador arranca y se detiene. El tornillo transversal es la misma dirección con la cadena de marcha del ventilador para evitar el cizallamiento con el fin de garantizar que la pala no se rompa,elimine los posibles riesgos de seguridad radicalmente. B.PETIOLE Y CUBO DE RUEDA La sección cóncavo-convexa integra el pecíolo y el cubo/motor,todo el ventilador soporta la fuerza centrífuga y no se tensionan todos los sujetadores. C.RULETA DE MOTOR Y BRIDA Anillo anticaída(Ventilador del motor engranado):Conecte los 5 pecíolos en un todo para formar el manguito con el buje inferior del bastidor para evitar que el buje se caiga. Ruleta anticaída (ventilador PMSM):la ruleta de la brida cóncava se engancha con el anillo convexo anticaída uno al otro bajo la gravedad para garantizar la conexión fiable entre la ruleta de la brida y el motor. |
| Elemento | Con ventiladores | ||||||||
| Modelos | 26ft | 24ft | 22ft | 20ft | 18ft | 16ft | 14ft | 12ft | 10ft |
| Diámetro (m) | 8 | 7,3 | 6,7 | 6,1 | 5,5 | 4,9 | 4,2 | 3,6 | 3,1 |
| Velocidad (rpm) | 0-50 | 0-55 | 0-60 | 0-65 | 0-70 | 0-75 | 0-80 | 0-90 | 0-100 |
| Volumen de aire (m³/min) | 15072 | 13804 | 11630 | 9639 | 7836 | 6220 | 4570 | 3357 | 2263 |
| Cobertura (m²) | 2462 | 2123 | 1809 | 1520 | 1256 | 1017 | 804 | 615 | 452 |
| Consumo (kw/h) | ≤1,2 | ≤1,0 | ≤0,8 | ≤0,6 | |||||
| Peso (kg) | 108 | 92 | 90 | 73 | 63 | 60 | 57 | 42 | 39 |
| Ruido (dB) | ≤38 | ||||||||
| Nos de pala (unidades) | 5 | ||||||||
| Potencia nominal (kw) | 1,5 | 1,1 | 0,7 | ||||||
| Corriente de carga completa (A) | 3,2 | 5,2 | 3,5 | ||||||
| Fuente de alimentación (V) | 380 | 220 | |||||||
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