Limbach L2400 Dx en motores de aviones

descripción de producto
De cuatro cilindros horizontalmente opuestos, con motor refrigerado por líquido cylinderheads, inyección electrónica y
Dual (DT) el sistema de encendido automático, la compensación de altitud, lubricación a presión de sumidero húmedo
característica de producto
1.Con refrigeración líquida cylinderheads, inyección electrónica anddual (DT) sistema de encendido.
2,La Relación peso potencia es superior
3.Muy baja tasa de fracasos
4.turboalimentado de demos para volar más alto
Especificación de producto / Modelos
La máxima potencia* 118 kW / 160 CV a 3000 rpm
Diámetro 97 mm / 3,82 pulg.
La carrera de 82 mm / 3,23 pulg.
El desplazamiento 2424 cm3 / 147.91 cub..
Relación de compresión 8 : 1
Gestión electrónica del motor de encendido
Bujías NGK DCPR 7 E
El espaciado de electrodo de 0,7 mm
Orden de encendido 1 - 3 - 2 - 4
El punto de disparo variable, asignados a la memoria
Los inyectores de 4 x Weber
Mínimo de combustible de 98 octanos sin plomo (RON) / 100 AVGAS LL
El filtro de aire LIMBACH
La bomba de combustible eléctrico de 2 x 2,5 bar
Solenoide de motor de arranque con 12 V - 1,0 kW
El generador 14 V - 33 / 55
La presión de aceite máx. 7 bar, un mínimo de 1 bar a 2500 rpm
La temperatura del aceite máx. 120 °C; 50 °C mín.
La capacidad de aceite 3.5 Itrs
La temperatura del agua máx. 110 °C
La capacidad de refrigerante de aproximadamente 3 l
Señal eléctrica de la unidad del tacómetro
La unidad de la hélice directa, en sentido antihorario
El cubo de la hélice de hélice de paso variable
86 kg de peso en seco, además de accesorios
El consumo de combustible* 255 g/kWh en WOT
240 g/kWh en el acelerador de part
Aplicación
Usa tripulados o vehículos aéreos no tripulados (UAV) Avión