• Sistema de escape de moto auto&Metal sustrato de panal.
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Sistema de escape de moto auto&Metal sustrato de panal.

Tipo: Convertidor Catalítico
Cuerpo material: Acero
descarga estándar: Euro V
Proceso de dar un título: ISO9001, TS16949
Fuente de ruido: El ruido del motor
El ruido del motor: Ruido mecánico

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Miembro de Oro Desde 2013

Proveedores con licencias comerciales verificadas

Guangxi, China
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Información Básica.

No. de Modelo.
HMS
El ruido del automóvil Chasis
Transmisión de ruido
Componente
Catalizador
Mercado principal
América del norte
material
ss304, ss316, aleación fe-cr-al
uso
como catalizador utilizado en automóvil/motocicleta
célula
100-600cpsi
grosor (mm)
0,04-0,1
anchura (mm)
10-250
temperatura de trabajo máxima
1100°c
temperatura de servicio máxima
1250°c
coeficiente de expansión de línea
14,7
densidad(g/cm3)
7.16
Paquete de Transporte
Wooden Box and Pallet/Packed as Customers′ Need
Especificación
Diameter<120mm/Diameter<200mm, etc
Marca Comercial
DXY
Origen
China
Código del HS
84213990
Capacidad de Producción
100, 000pieces/Month

Descripción de Producto

Se producen principalmente Catalytics Catalytics de metal y cerámica para Auto y moto sistema de escape, como substrato de metal en forma de panal catalizador. El sustrato metálico está con las ventajas de la quema de rápido, pequeño volumen, alta resistencia mecánica, destacados de la resistencia al calor, etc. es ampliamente utilizado en la purificación de gases de escape, especialmente para la moto. Sustrato de complejo de alta resistencia plus gran superficie y el elemento activo de metal noble podría descender el valor de los contaminantes de escape de la motocicleta de forma eficiente, tales como el CO, HC y Nox, etc...y ese tipo de catalizador es una excelente actividad catalítica y durabilidad que podría alcanzar el estándar de emisión EURO IV, cumplen el requisito según las peticiones de clientes. El sustrato metálico deben ser previamente tratada con el fin de generar una capa de transición, que es necesario para resolver la discordancia entre el sustrato metálico de la expansión térmica y la capa activa. En la capa de transición, es recubierto con catalizador de tierras raras, mientras que en la capa activa está recubierta de metal noble como el PT, Pd, Rh. Cuando el escape del motor pasa por el catalizador de tres vías de los elementos de CO sería oxidado en CO2, la HC es convertida en H2O y CO2, mientras que el es deoxidized NOX en nitrógeno. El catalizador sustrato es de metal en panal de acero inoxidable con corteza y Fe-Cr-Al panal de miel del cuerpo. Es una parte crítica de motocicletas y motores fuera de carretera para que el gobierno de cumplir la norma de emisiones de escape.
Auto&Motorcycle Exhaust System Metal Honeycomb Substrate


Características:
*Baja dilatación térmica
*Gran superficie
*Durabilidad a largo plazo
*Caída de presión baja
*Buena resistencia a choques térmicos
*Junto con la EGR sistemas para ayudar a los vehículos diferentes para satisfacer la norma de emisión
*Baja la temperatura de encendido
*Excelente adherencia entre capa y lavar con estructura de netty susbstrate

Uso:
Para el sistema de escape de auto motor, como Honda, Suzuki, Toyato, BMW, etc. y motor Diesel, como la maquinaria agrícola y maquinaria de construcción: la lanza, la cosechadora, el arroz transplanter, SEMBRADORA, molino de arroz, Weeder, Trilla, enarbolando la maquinaria, excavadora, maquinaria de hormigón armado.


Auto&Motorcycle Exhaust System Metal Honeycomb Substrate



Durabilidad:
El catalizador de metal: 100, 000 KM. Sin embargo, la cerámica catalizador: 80, 000 KM.

Especificación:
*Cilindro/forma redonda, Tamaño: 110mm de diámetro~155mm de Altura: 40mm~150mm, la celda: 100~600CPSI
Como el Dia: 110*110 (interior de altitud, 80)mm/ 200CPSI
Dia 120*130 (interior de altitud,120)mm/ 400CPSI

Estos tamaños son parte de nuestros catalizadores metálicos, más tamaños y especificaciones pueden personalizarse según el motor.
 Resultado de prueba para la UE- III  Resultado de emisiones, g/km.
HC CO NOx
EU- III   0.8 2 0.15
El desplazamiento El tema      
 Carrera de  Scooter de 4 150 CC  La emisión original 1.8 10,68 0.24
Con dos Catalytics 0.19 1.74 0.09
   Scooter de 125cc 4 tiempos  La emisión original 2.72 7.36 0.7
Con dos Catalytics 0.14 0.94 0.13
  110cc 4 Tiempos Cub  La emisión original 0.43 2.47 0.12
Con un catalizador ( sin SAI ). 0.21 1.16 0.04
  150 cc 4 Tiempos    motor EFI Con un catalizador ( sin SAI ). 0.23 1.08 0.1
4 tiempos de 300cc  Motor EFI Con un catalizador ( sin SAI ). 0.19 1.4 0.11
 
Auto&Motorcycle Exhaust System Metal Honeycomb Substrate

 
La forma Carcasa de tamaño (mm)  Tamaño del núcleo (mm)  Densidad celular (CPSI)
Rotundity Φ 30×22 Φ 28×20 100/200/300/400
Rotundity Φ 35×20 Φ 33×20 100/200/300/400
Rotundity Φ 35×30 Φ 33×30 100/200/300/400
Rotundity Φ 35×40 Φ 33×40 100/200/300/400
Rotundity Φ 35×50 Φ 33×50 100/200/300/400
Rotundity Φ 35×60 Φ 33×60 100/200/300/400
Rotundity Φ35 × 70/100/130 Φ33 · 60/90/120 100/200/300/400
Rotundity Φ42 × 70/100/130 Φ40 · 60/90/120 100/200/300/400
Rotundity Φ45 × 70/100/130 Φ43 · 60/90/120 100/200/300/400
Rotundity Φ63,5 × 85/100/130 Φ60,5 × 74,5/90/120 200/300/400
Rotundity Φ73 × 70/100/130 L Φ70 · 60/90/120 200/300/400
Rotundity Φ93 × 70/100/130 Φ90 · 60/90/120 200/300/400
Rotundity Φ100,3 × 100/130 Φ98,3 × 90/120 600
Rotundity Φ144 × 150/152,4 Φ142 × 140/142,4 200/300/400
Rotundity Φ190 x 200 Φ188 x 190 200/300/400
Rotundity Φ420 × 100/130 Φ416 × 90/120 300/400
Pista de Carreras   123×63×85 120×60×75 200/300
Pista de Carreras   123×63×100 120×60×90 200/300
Pista de Carreras   78,5×52×104 76,5×50×90 200/300

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