Una serie paso corto Precision simple Cadenas de rodillos y cadenas de Bush
ANSI/ISO/ DIN
La cadena No. |
China
La cadena No. |
El tono
P
Mm |
El diámetro del rodillo de
D1máx.
Mm |
Ancho entre las placas de interior
B1min
Mm |
Diámetro del pasador
D2máx.
Mm |
Longitud de pin |
La profundidad de la placa interior
H2máx.
Mm |
Espesor del disco
Tmax
Mm |
Fuerza tensil
Qmín.
KN/lb |
La fuerza media
Q0
KN |
El peso por metro
Q
Kg/m |
Lmax
Mm |
Lcmax
Mm |
| 15 |
*03C |
4.7625 |
2.48 |
2.38 |
1.62 |
6.10 |
6.90 |
4.30 |
0.60 |
1.80/409 |
2.0 |
0.08 |
*La cadena de Bush:d1 en la tabla indica el diámetro exterior de la bush
La cadena de rodillos
La cadena rodillo cadena rodillo o bush es el tipo de transmisión de la cadena más comúnmente utilizados para la transmisión de energía mecánica en muchos tipos de domésticas, industriales y maquinaria agrícola, incluyendo transportadores, el cable- y el tubo-dibujo maquinas, prensas, coches, motos y bicicletas. Consta de una serie de rodillos cilíndricos cortos se mantiene unido por vínculos laterales. Es impulsado por una rueda dentada llamado piñón. Es una simple, fiable y eficaz de la transmisión de potencia.
La construcción de la cadena
Dos tamaños diferentes de cadena de rodillos, mostrando la construcción.
Existen dos tipos de vínculos alternando en la cadena de rodillos de Bush. El primer tipo es interior enlaces, tener dos placas de interior se mantiene unido por dos mangas o casquillos en el que girar dos rodillos. Los enlaces interiores se alternan con el segundo tipo, en el exterior enlaces, que consta de dos placas exteriores mantenidas juntas por medio de pasadores pasando a través de los casquillos del interior de los enlaces. La "Cadena de rodillos bushingless" es similar en funcionamiento, aunque no en la construcción; en lugar de separar los casquillos o los manguitos de la celebración de las placas de interior, la placa tiene un tubo sellado en el que sobresale por el orificio que sirve el mismo propósito. Esto tiene la ventaja de eliminar un paso en la asamblea de la cadena.
Diseño de la cadena de rodillo reduce la fricción en comparación con los diseños más sencillos, resultando en una mayor eficiencia y menos desgaste. El original de la cadena de transmisión de potencia las variedades carece de rodillos y casquillos, tanto con las placas interior y exterior en poder de peones que directamente los dientes del engranaje; sin embargo esta configuración mostraron extremadamente rápido desgaste de los dientes del engranaje, y las placas donde girar en las patillas. Este problema fue resuelto parcialmente por el desarrollo de bushed cadenas, con pasadores de la celebración de las placas exteriores pasando a través de los casquillos o los manguitos de conectar el interior de las placas. Esta distribuido el desgaste de más de un área más grande; sin embargo los dientes de los piñones llevaba aún más rápidamente que es deseable, desde el contra los casquillos de fricción de deslizamiento. La adición de rodillos que rodean el casquillo mangas de la cadena de rodadura y facilitó el contacto con los dientes de los piñones, resultando en una excelente resistencia al desgaste de las dos ruedas dentadas y de la cadena. Incluso hay muy poca fricción, mientras la cadena es lo suficientemente lubricada. Continuo, limpieza, lubricación de cadenas de rodillos es de primordial importancia para el funcionamiento eficiente, así como la correcta tensión.
La lubricación
Muchas de las cadenas de conducción (por ejemplo, en el equipo de la fábrica, o conducir a un árbol de levas dentro de un motor de combustión interna) operan en entornos limpios, y así el desgaste de las superficies (es decir, los bulones y casquillos) están a salvo de la precipitación y de grano en el aire, muchos incluso en un entorno de sellado, como un baño de aceite. Algunas cadenas de rodillos están diseñados para tener juntas tóricas integrado en el espacio entre la placa de la articulación exterior y la articulación de rodillo dentro de las placas. Los fabricantes de la cadena empezó a incluir esta característica en 1971 después de la aplicación fue inventada por Joseph Montano mientras trabajaba para la cadena de Whitney de Hartford, Connecticut. Juntas tóricas se incluyeron como una forma de mejorar la lubricación de los eslabones de cadenas de transmisión de potencia, un servicio que es de vital importancia para la ampliación de su vida laboral. Estos accesorios de goma forma una barrera que contiene grasa lubricante aplicado en fábrica dentro de la clavija y casquillo de zonas de desgaste. Además, la goma juntas tóricas evitar suciedad y otros contaminantes entren dentro de la cadena de vínculos, donde tales partículas podrían causar desgaste significativo.[cita requerida]
También hay muchas cadenas que tienen que operar en condiciones de suciedad, y por tamaño o razones de funcionamiento no puede ser sellada. Los ejemplos incluyen cadenas en maquinaria agrícola, bicicletas, y sierras de cadena. Estas cadenas tendrán necesariamente tasas relativamente altas de desgaste, especialmente cuando los operadores están dispuestos a aceptar más la fricción, menos eficiencia, más ruido y más frecuente sustitución descuidan la lubricación y ajuste.
Muchos lubricantes a base de atraer la suciedad y otras partículas, eventualmente formar una pasta abrasiva que aumentarían el desgaste de las cadenas. Este problema puede ser eludido por el uso de un "seco" de pulverización de PTFE, que constituye una sólida película después de la aplicación y repele tanto las partículas y la humedad.
Diseño de las variantes
Diseño de una cadena de rodillos: 1. La placa exterior, 2. La placa interior, 3. Pin 4. El casquillo, 5. Roller
Si la cadena no está siendo utilizado para un desgaste excesivo de la aplicación (por ejemplo, si es justo que transmite el movimiento de una palanca manual a un eje de mando en una máquina, o una puerta deslizante en un horno), entonces uno de los tipos más sencillos de la cadena puede ser utilizado. En cambio, cuando fortaleza adicional, pero el buen coche de un pequeño paso es necesario, la cadena puede ser "siamesed"; en lugar de sólo dos filas de las placas de los lados exteriores de la cadena, puede haber tres ("dúplex"), cuatro ("triplex"), o más filas de placas paralelas, con casquillos y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo número de filas de dientes paralelos en los engranajes de igualar. Cadenas de distribución en los motores de automoción, por ejemplo, suelen tener varias filas de las placas llamados filamentos.
La cadena de rodillos se realiza en varios tamaños, el más común de American National Standards Institute (ANSI) estándares 40, 50, 60 y 80. El primer dígito(s) indican que el tono de la cadena en octavos de pulgada, con el último dígito 0 estándar para la cadena, 1 de cadena ligera, y 5 de la cadena bushed sin rodillos. Por lo tanto, una cadena con el tono de media pulgada sería un #40, mientras que un piñón #160 tendría dientes separados de 2 pulgadas de diferencia, etc. tonos métricos se expresan en dieciseisavos de una pulgada; por lo tanto una métrica #8 la cadena (08B-1) sería equivalente a un ANSI #40. La mayoría de cadenas de rodillos lisos está fabricada en aleación de acero al carbono o acero inoxidable, pero se utiliza en la maquinaria de procesamiento de alimentos u otros lugares donde la lubricación es un problema, y el nilón o latón son ocasionalmente por la misma razón.
La cadena de rodillos normalmente conectado mediante un eslabón maestro (también conocido como un eslabón de conexión), que normalmente tiene un diente retenido por un clip en forma de herradura, en lugar de ajuste de fricción, permitiendo que se introduce o extrae con herramientas sencillas. Cadena con un enlace extraíbles o pin también es conocido como enchavetado cadena, que permite que la longitud de la cadena ser ajustados. La mitad de los enlaces (también conocido como compensaciones) están disponibles y son utilizados para aumentar la longitud de la cadena por un solo rodillo. Cadena de rodillos de remachado tiene el maestro link (también conocido como un eslabón de conexión) "clavada" o el puré en los extremos. Estos pines son ser duradera y no son extraíbles.
Usa
Un ejemplo de dos ruedas dentadas "fantasma" de una cadena de rodillo tensor triplex sistema
Las cadenas de rodillos se utilizan en la baja- a la mitad de las unidades de velocidad de alrededor de 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades más altas, alrededor de 2.000 a 3.000 pies por minuto, correas trapezoidales se utilizan normalmente debido al desgaste y problemas de ruido.
Una cadena de bicicleta es una forma de cadena de rodillos. Cadenas de bicicleta puede tener un maestro de enlace, o puede requerir una herramienta para la extracción de la cadena y la instalación. Una similar pero más grande y, por tanto, la cadena más fuerte se utiliza en la mayoría de las motocicletas, aunque a veces es sustituida por una correa dentada o una unidad de eje, que rebajar el nivel de ruido y menos requisitos de mantenimiento.
La gran mayoría de los motores de automóvil utilizar cadenas de rodillos para conducir el árbol de levas(s). Muy a menudo usan los motores de alto rendimiento de transmisión de engranajes, y a partir de la década de 1960 las correas dentadas fueron utilizados por algunos fabricantes.
También se utilizan en las cadenas de carretillas elevadoras cilindros hidráulicos de uso como una polea para subir y bajar el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran las cadenas de rodillos, pero se clasifican como levante o cadenas de láminas.
Motosierra cortar cadenas superficialmente se asemejan a las cadenas de rodillos, pero están más estrechamente relacionados con las cadenas de láminas. Ellos son impulsados por la proyección de los vínculos de unidad que también sirven para localizar la cadena en el bar.
Mar Harrier FA.2 ZA195 delante (frío) Boquilla de empuje vectorial - la boquilla es girado por una cadena de transmisión de un motor de aire
Tal vez un uso inusual de un par de cadenas de la motocicleta se encuentra en el Harrier Jump Jet, donde una cadena de transmisión de un motor de aire se utiliza para girar el motor movable boquillas, permitiéndoles apuntan hacia abajo para vuelo estacionario, o a la parte trasera en condiciones normales de huida hacia delante, un sistema conocido como tope de la vectorización.
El desgaste
El efecto de desgaste en una cadena de rodillos es aumentar el tono (separación de los enlaces), causante de la cadena para crecer más. Tenga en cuenta que esto es debido al desgaste de los casquillos y pasadores de articulación, no de estiramiento de la real del metal (como sucede a algunos componentes de acero flexible como el cable del freno de mano de un vehículo de motor).
Con modernas cadenas es inusual para una cadena (con excepción de una bicicleta) a llevar hasta que se rompe, ya que una cadena desgastada conduce a la rápida aparición de desgaste en los dientes de los piñones, con lo último en el fracaso de la pérdida de todos los dientes del piñón. Los piñones (en particular, el más pequeño de los dos) sufren un movimiento de molienda que pone una característica forma de gancho impulsado en el rostro de los dientes. (Este efecto se agrava por una cadena mal tensada, pero es inevitable no importa qué cuidado). Los dientes desgastados y cadenas) ya no ofrece transmisión de potencia suave y esto puede ser evidente desde el ruido, vibración o (en motores de automóviles con una cadena de distribución) la variación en el tiempo de encendido visto con una luz de reglaje. Las dos ruedas dentadas y de la cadena debe ser sustituido en estos casos, desde una nueva cadena en las ruedas dentadas desgastadas no durará mucho tiempo. Sin embargo, en casos menos graves puede ser posible para salvar el mayor de las dos ruedas motrices, ya que siempre es el más pequeño que sufre la mayoría de desgaste. Sólo en muy ligero aplicaciones tales como una bicicleta, o en casos extremos de tensión indebida, la cadena suele saltar de las ruedas dentadas.
El alargamiento debido al desgaste de una cadena es calculado por la siguiente fórmula:
M = la longitud de un número de enlaces mide
S = mide la cantidad de enlaces
P = tono
En la industria, es habitual para controlar el movimiento del tensor de cadena (ya sea manual o automático) o la longitud exacta de una cadena de transmisión (una regla del pulgar es sustituir una cadena de rodillos que se ha alargado el 3% en una unidad ajustable o de un 1,5% en un centro fijo unidad). Un método más sencillo, especialmente adecuado para el ciclo o motocicleta usuario, es intentar tirar la cadena fuera de la mayor de las dos ruedas dentadas, asegurando la cadena está tenso. Cualquier movimiento significativo (por ejemplo, haciendo posible ver a través de un gap) probablemente indica una cadena desgastado hasta más allá del límite. La rueda dentada se producirán daños si el problema es ignorado. Desgaste de ruedas dentadas cancela este efecto, y puede enmascarar el desgaste de cadena.
La fuerza de la cadena
Los más comunes de la cadena de rodillos de medida de fuerza es la fuerza tensil. Fuerza tensil representa cuánta carga una cadena puede soportar bajo una carga antes de romperse. Tan importante como la resistencia es una cadena a la fatiga. Los factores críticos en una cadena a la fatiga es la calidad de acero utilizados para la fabricación de la cadena, el tratamiento térmico de la cadena de componentes, la calidad del orificio de paso de la fabricación de la linkplates, y el tipo de vacuna, además de la intensidad de los shot martille cobertura en el linkplates. Otros factores pueden incluir el grosor de la linkplates y el diseño (perfil) de la linkplates. La regla de oro para la cadena de rodillos funcionan en un continuo impulso para la cadena de carga no exceda de un simple 1/6 o 1/9 de la cadena fuerza tensil, dependiendo del tipo de patrón los enlaces utilizados (press-fit vs. slip-fit)[cita requerida]. Las cadenas de rodillos funcionan en un continuo impulso más allá de estos umbrales pueden y suelen hacer fallar prematuramente a través de la fatiga linkplate fracaso.
El estándar mínimo ultimate fortaleza de la ANSI 29.1 de la cadena de acero es de 12.500 x (tono, en pulgadas)2. X-ring y cadenas de la junta tórica reducir significativamente el desgaste por medio de lubricantes internos, aumentando la duración de la cadena. La lubricación interna insertado por medio de un vacío cuando apasionantes de la cadena juntos.
Normas de la cadena
Las organizaciones de Estándares (ANSI e ISO) mantener los estándares para el diseño, dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisión. Por ejemplo, en la siguiente tabla muestra los datos de estándar ANSI B29.1-2011 (Precision la transmisión de potencia las cadenas de rodillos, accesorios, y piñones) desarrollado por la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME). Consulte las referencias[8][9][10] Para información adicional.
ANSI/ASME B29.1-2011 estándar de la cadena de rodillos el rodillo SizesSizePitchMaximum DiameterMinimum Ultimate Resistencia de carga StrengthMeasuring25
| ANSI/ASME B29.1-2011 Tamaños estándar de la cadena de rodillos |
| El tamaño |
El tono |
Diámetro del rodillo de máximo |
En última instancia mínima resistencia |
La medición de carga |
| 25 |
0.250 (6,35 mm) |
0,130 (3.30 mm) |
780 lb (350 kg.) |
18 libras (8,2 kg.) |
| 35 |
0,375 (9.53 mm) |
0.200 (5,08 mm) |
1.760 libras (800 kg.) |
18 libras (8,2 kg.) |
| 41 |
0.500 (12.70 mm) |
0,306 (7,77 mm) |
1.500 libras (680 kg.) |
18 libras (8,2 kg.) |
| 40 |
0.500 (12.70 mm) |
0,312 (7,92 mm) |
3.125 libras (1.417 kg.) |
31 lb (14 kg) |
| 50 |
0.625 (15,88 mm) |
0,400 (10.16 mm) |
4,880 libras (2.210 kg.) |
49 libras (22 kg) |
| 60 |
0.750 (19,05 mm) |
0.469 (11.91 mm) |
7,030 libras (3,190 kg.) |
70 lb (32 kg) |
| 80 |
1000 (25.40 mm) |
0.625 (15,88 mm) |
12.500 libras (5.700 kg.) |
125 libras (57 kg.) |
| 100 |
1,250 (31.75 mm) |
0.750 (19,05 mm) |
19,531 libras (8,859 kg.) |
195 lb (88 kg.) |
| 120 |
1500 (38.10 mm) |
0,875 (22.23 mm) |
28.125 libras (12,757 kg) |
281 lb (127 kg.) |
| 140 |
1.750 (44,45 mm) |
1000 (25.40 mm) |
38,280 libras (17,360 kg) |
383 lb (174 kg.) |
| 160 |
2.000 (50.80 mm) |
1,125 (28.58 mm) |
50.000 libras (23.000 kg.) |
500 lb (230 kg.) |
| 180 |
2,250 (57,15 mm) |
1,460 (37.08 mm) |
63,280 libras (28,700 kg) |
633 lb (287 kg.) |
| 200 |
2.500 (63.50 mm) |
1.562 (39.67 mm) |
78,175 libras (35,460 kg) |
781 lb (354 kg.) |
| 240 |
3000 (76.20 mm) |
1.875 (47,63 mm) |
112.500 libras (51.000 kg.) |
1,000 lb (450 kg. |
Mnemónicos para fines, a continuación se muestra otra presentación de las principales dimensiones de la misma norma, expresado en fracciones de pulgada (que formaba parte de la filosofía de la elección de los números favoritos en la norma ANSI):
| Pitch (pulgadas) |
Expresado de tono
En octavos |
El estándar ANSI
Número de cadena |
La anchura (pulgadas) |
| 1⁄4 |
2⁄8 |
25 |
1⁄8 |
| 3⁄8 |
3⁄8 |
35 |
3⁄16 |
| 1⁄2 |
4⁄8 |
41 |
1⁄4 |
| 1⁄2 |
4⁄8 |
40 |
5⁄16 |
| 5⁄8 |
5⁄8 |
50 |
3⁄8 |
| 3⁄4 |
6⁄8 |
60 |
1⁄2 |
| 1 |
8⁄8 |
80 |
5⁄8 |
Notas:
1. El tono es la distancia entre el rodillo centros. La anchura es la distancia entre las placas de unión (es decir, un poco más de los rodillos ancho para permitir la separación).
2. El dígito de la mano derecha de la norma indica 0 = cadena normal, 1 = cadena ligera, casquillo rollerless 5 = la cadena.
3. La izquierda de la dígito indica el número de octavos de pulgada que componen el tono.
4. Una "H", siguiendo la norma número indica la cadena pesada. Con guión de un número que sigue la norma número indica el doble de filamentos (2), triple hilo (3), y así sucesivamente. Por lo tanto 60H-3 denota el número 60 de gramaje extra cadena triple.
Una típica de la cadena de bicicleta (para los engranajes de desviador) utiliza estrecho 1⁄2 pulgadas de la cadena de tono. El ancho de la cadena es variable, y no afecta la capacidad de carga. Cuanto más las ruedas dentadas en la rueda trasera (históricamente 3-6, en la actualidad 7-12 piñones), menor de la cadena. Las cadenas son vendidos, según el número de velocidades están diseñados para trabajar, por ejemplo, "10 de la cadena de velocidad". El cubo de marcha o de velocidad única bicicletas utilizar 1/2" x 1/8" de las cadenas, donde 1/8" se refiere al grosor máximo de un engranaje que se puede utilizar con la cadena.
Normalmente en forma paralela las cadenas con vínculos tienen un número par de enlaces, vínculo estrecho con cada uno seguido por un amplio. Las cadenas construidas con uniforme de un tipo de vínculo, estrecho en una y amplio en el otro extremo, puede hacerse con un número impar de vínculos, que puede ser una ventaja de adaptarse a una especial chainwheel distancia; por otro lado esa cadena tiende a no ser tan fuerte.
Las cadenas de rodillos con la norma ISO se denominan a veces como isochains.
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