| Modo de encendido: | De encendido por compresión |
|---|---|
| Velocidad: | Velocidad |
| Cilindro de refrigeración: | Enfriado hidráulicamente |
| La ingesta de impulsos de presión: | sobrealimentado |
| El movimiento del pistón: | vaivén |
| Gasolina: | Diesel Engine |
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Serie 135 motor diesel marino tiene un montón de mejoras. Importante mejora en los sistemas que tienen gran efecto sobre el rendimiento del motor como el sistema de combustible,sistema de combustión, sistema de admisión de aire y el sistema de refrigeración. El motor que lleva a cabo la función de sobrevivir a duras condiciones de trabajo mientras se logra bajo consumo de combustible y emisiones de la avanzada El motor interno de la misma especie. El motor tiene una buena economía de combustible en diferentes condiciones de operación debido a la amplia gama de consumo de combustible mínimo,y mejor tiempo fuerza propulsora debido al gran par de gama baja.
| El modelo | 4135 ACa3-1 | 4135 ACa3 | ACa 61353-2 | ACa 61353-1 | 6135 - ACa3 | 6135 - AZCa3-1 | AZCa3 de 6135 | 6135 - AZLCa3 | 4135 La CAF | 4135 ACaf | Caf 6135 | ACaf 6135 | JZCaf 6135 | AZCaf 6135 | JZLCaf 6135 |
| El cilindro número | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Tipo | Inyección directa en línea,,4 tiempos de enfriamiento de agua, | ||||||||||||||
| La aspiración | Admisión natural | Turbo,turboalimentado y intercooler | Admisión natural | Turbo,turboalimentado y intercooler | |||||||||||
| La cavidad (mm) | 135 | ||||||||||||||
| Accidente cerebrovascular(mm) | 150 | 150 | 150 | 140 | 150 | 140 | 150 | 140 | |||||||
| Ración de compresión | 17:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 17:1 | 16.5:1 | 17:1 | 16:1 | 17:1 | 16:1 | ||||||
| Desplazamiento Total(L) | 8.6 | 12.9 | 8 | 8.6 | 12 | 12.9 | 12 | 12.9 | 12 | ||||||
| Orden de encendido | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | |||||||||||
| La potencia nominal (kw/hp) | 61.8/83 | 73.5/100 | 91/123 | 112.5/153 | 117.6/160 | 144.2/196 | 162/220 | 178.3/243 | - | - | - | - | - | - | - |
| La sobrecarga de Potencia (KW/hp) | 68/92 | 80.9/110 | 100/136 | 123.8/168 | 129.4/176 | 158.6/215 | 178.2/242 | 196.1/267 | - | - | - | - | - | - | - |
| UNA potencia nominal (kw). | 59.7 | 71 | 87 | 107.7 | 112.5 | 138.2 | 146 | 170.6 | 66 | 84.5 | 99 | 118.8 | 158,4 | 178,2 | 198 |
| Sobrecarga de ANU Potencia (KW). | - | - | - | - | - | - | - | - | 60 | El 76,8 | 90 | 108 | 144 | 162 | 180 |
| La velocidad de sobrecarga (RMP) | 1545 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| La velocidad nominal (RMP) | 1500 | ||||||||||||||
| La velocidad de ralentí (RMP) | 700±25 | ||||||||||||||
| Min el consumo de combustible (g/kw.h) | 205 | 200 | 199 | 198 | 210 | 205 | 202 | ||||||||
| El consumo de lubricación (g/kw.h) | ≤1.0 | ||||||||||||||
| Método Startng | Arranque eléctrico (DC24V). | ||||||||||||||
| El tamaño (mm) | 1134x817x1176 | 1669x817x1318 | 1760x818x1318 | 1888x950x1391 | 1205x777x1190 | 1435x797x1190 | "1646x797x1190 | 1646x950x1452 | |||||||
| Peso neto (kg) | 950±50 | 1310±50 | 950±50 | 1280±50 | 1310±50 | 1330±50 | |||||||||
| SAE | SAE1 interfaz interfaz(135), el panel de instrumento opcional de SAE1 | SAE1 Interface(interfaz 135 opcional), el cuadro de instrumentos de puntero(con teletransmission) | SAE1 interfaz interfaz(135), el panel de instrumento opcional de SAE1 | SAE1 Interface(interfaz 135 opcional), el cuadro de instrumentos de puntero | |||||||||||
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