Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado 
| Altura | 250 mm. |
| Diámetro interior | 264 mm |
| Número de dientes del engranaje de Sun. | Dientes internos: 26 dientes Dientes externos: 23 dientes |
| Número de dientes de la corona interior | Los dientes 57 |
| Número de dientes del engranaje planetario | Los dientes 16 |
| Speed | 3.478 |
(1) piezas de empalme con la calidad estable y confiable.
(2) El cubo de rueda el alojamiento del reductor es procesado por el centro de mecanizado, montar el conjunto reductor de la rueda a través de la línea de montaje, e inspeccionar cada producto en la entrega.
(3) la codificación de uniforme y clara identificación de número de dibujo para mejorar la trazabilidad del conjunto reductor de la rueda.
(4) Cada rueda conjunto reductor está equipado con una rueda kit de reparación necesarias para el mantenimiento.
(5) La marca unificada del cartón, bolsa interior e integral de embalaje de espuma, que es fuerte y hermoso.
(1) la exactitud de la espita, sello de aceite, el anillo de acero es de 1/3 mayor que en el mercado reductores de rueda. Por ejemplo, la tolerancia de Fukai el sello de aceite es de 0 ~ 8 hilos, y la tolerancia del común de los reductores de rueda es de 0 ~ 15 cables.
(2) la superficie del disco está perforado por el escariador, y la posición del agujero de los neumáticos se comprueba con la herramienta de inspección de disco para garantizar la coherencia del orificio de diámetro y la perfección de la concentricidad.
(3) Con el fin de evitar la posibilidad de fugas de aceite de 1/10000, el centro de mecanizado adopta la tecnología de procesamiento de diamantes en bruto aburrida y bien aburrido por el orificio del eje; el 10 de los agujeros roscados en la parte inferior del cubo de rueda el alojamiento del reductor son todos los agujeros ciegos (la mayoría de la caja reductora de cubo de rueda en el mercado a través de agujeros).
(4) Cuando la perforación de las piernas de la llanta portasatélites, con el fin de evitar que el ángulo se sesgó cuando el orificio es profundo, que pueden reducir la vida de servicio del portasatélites después de montar el conjunto de la llanta, el cubo de rueda el alojamiento del reductor de Fukai perforado y el posicionamiento de marca es de 2,5 mm en el centro de mecanizado en primer lugar, y luego la perforación vertical se ha completado (la mayoría de las marcas de portasatélites hechas directamente a la vez).
(5) Después de la llanta está formado, será pulido uno por uno con metalografía instrumento, y luego inspeccionar cada producto en la entrega para garantizar la estabilidad del material de cada producto.
(6) la marcha, el eje del planetario, planetario de la Junta, cojinete de agujas, la estabilización de pin y el tornillo de borde de la rueda equipada con reductor de la rueda de la Asamblea son los productos originales, fina apariencia y calidad confiable.
(7) conjunto reductor de la rueda de Steyr es la mejora de la original el tipo de rodamiento de rodillos de aguja para evitar daños a la rueda conjunto reductor causada por el desgaste del rodamiento del bastidor, y mejorar considerablemente la vida de servicio conjunto reductor de la rueda.
(8) Marca Fukai conjunto reductor de la rueda está equipado con kits de reparación necesarias para el mantenimiento (incluyendo los circlips, ajuste de las juntas, rueda los tapones de aceite, el planetario de las juntas, guantes, etc.).
Reductor de la rueda está compuesta principalmente por el planetario, el planetario, la corona del engranaje planetario y el portador. Generalmente, el planetario de la parte de conducción está conectado con el eje de la mitad, el planetario portador de la parte pasiva se relaciona con la rueda, y de la corona está conectado con el eje de vivienda. Reductor de la rueda se utiliza para aumentar la fuerza impulsora equiparar el coche para satisfacer o modificar la fuerza de todo el sistema de transmisión. En la actualidad, el reductor de la rueda es un conjunto de dispositivos de transmisión de engranaje con la reducción de velocidad y par aumentar para satisfacer las necesidades de coincidencia de todo el sistema de transmisión. La potencia se transmite desde el motor de las principales reductor del eje delantero y trasero a través del embrague, transmisión y caja de transferencia, y luego desde el extremo de salida del reductor principal a la rueda reductor y ruedas para conducir el vehículo. En este proceso, el principio de funcionamiento de la rueda es transferir el reductor de velocidad y el par transmitido por el reductor principal a las ruedas después de su reducción de velocidad y aumentar el par, para que las ruedas pueden generar una gran fuerza impulsora en la reacción de la tierra la adherencia. Por lo tanto, el estrés de cada parte en la parte delantera de la rueda reductor se reduce.
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