• Junta del eje giratorio TC/SC Profile NBR/FKM
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Junta del eje giratorio TC/SC Profile NBR/FKM

Material: NBR, FKM, EPDM/Acm
Uso: Rotary Shaft
Tipo: Reunidos
Velocidad: Alta velocidad
Presión: Tipo atmosférica
Labio: Labios Tipo

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Mr. Jeanoo Liu
Manager
Miembro de Oro Desde 2017

Proveedores con licencias comerciales verificadas

4.0
Proveedor Auditado

Proveedores revisados por servicios de inspección.

Fabricante/Fábrica

Información Básica.

No. de Modelo.
TC/AS
Estándar
Estándar
Delivery Date
30 Days
Certificate
ISO9001:2015
Color and Dimension
Accept Customized Products
OEM/ODM
Yes
Paquete de Transporte
Polybag and Carton
Especificación
3-13000mm
Marca Comercial
morgan
Origen
China
Código del HS
4016931000
Capacidad de Producción
100000PCS/Month

Descripción de Producto

Descripción La junta del eje normalmente consta de tres componentes básicos: El elemento de sellado (la parte de caucho de nitrilo), la carcasa metálica y el muelle. Es un componente de sellado muy utilizado. La función de una junta es evitar la fuga de medio a lo largo de las piezas móviles. Esto se consigue principalmente con el elemento de sellado. El perfil TC es un sello de eje compuesto por una jaula de metal única con un revestimiento de goma, un labio de sellado primario con muelle integrado y un labio de sellado anti-contaminación adicional. Ventajas Muy buen sellado estático Muy buena compensación de expansión térmica Se permite una mayor rugosidad en la carcasa Menor riesgo de corrosión Sellado para fluidos de baja y alta viscosidad Labio de sellado primario moderno con bajas fuerzas radiales Protección contra contaminantes indeseables del aire Aplicaciones Sellado del eje Motores Bombas Transmisiones Referencia cruzada del sello de aceite Velocidad La tabla siguiente indica las relaciones entre la velocidad lineal, la velocidad de rotación y el material recomendado. Las juntas del eje con un labio de protección adicional están limitadas a una velocidad de 8 m/s. Cálculo de velocidad lineal: S (m/s) = [Ø eje (mm) x velocidad (rpm) x π] / 60.000 Temperatura La tabla siguiente indica los límites de temperatura, dependiendo de los materiales y fluidos utilizados.
Medios Temperatura máxima, según los materiales
ACM AEM EPDM FKM HNBR NBR VMQ
Aceites minerales Aceites para motores +130°C +130°C - +170°C +130°C +100°C +150°C
Aceites para cajas de cambios +120°C +130°C - +150°C +110°C +80°C +130°C
Aceites para engranajes hipoides +120°C +130°C - +150°C +110°C +80°C -
Aceites ATF +120°C +130°C - +170°C +130°C +100°C -
Aceites hidráulicos +120°C +130°C   +150°C +130°C +90°C -
Grasas - +130°C - - +100°C +90°C -
Resistente al fuego fluidos Grupo HFA - Emulación con más del 80% de agua - - - - +70°C +70°C +60°C
Grupo HFB - solución opuesta (agua en aceite) - - - - +70°C +70°C +60°C
Grupo HFC - solución acuosa de polímero - - +60°C - +70°C +70°C -
Grupo HFD - fluidos sintéticos sin agua - - - +150°C - - -
Otros fluidos Aceite de calefacción EL + L. - - - - +100°C +90°C -
Aire +150°C +150°C +150°C +200°C +130°C +90°C +200°C
Agua - - +150°C +100°C +100°C +90°C -
Agua para lavar - - +130°C +100°C +100°C +100°C -
Rango de temperatura Mín. -25°C -40°C -45°C -20°C -30°C -30°C -60°C
Máx. +150°C +150°C +150°C +200°C +150°C +100°C +200°C
El labio de sellado de la junta del eje soporta una temperatura más alta debido a la rotación del eje, y la presión y fricción significativa en las piezas mecánicas. Por lo tanto, es necesario una buena lubricación para permitir una mejor liberación de calor y, por lo tanto, limita el aumento de temperatura en las piezas sometidas a fricción. Por definición, la temperatura en el borde de la junta se eleva cuando la velocidad de rotación (y por lo tanto la velocidad lineal) así como el diámetro del eje aumenta. Fluidos Aceites minerales En general, este tipo de aceite tiene pocos aditivos y, por lo tanto, es perfectamente adecuado para todos los cauchos utilizados para las juntas del eje giratorio. Los siguientes aceites son adecuados para aplicaciones rotativas: aceites para motores aceites para cajas de cambios aceites hipoides Aceites ATF para cajas de velocidades automáticas aceites de transmisión aceites sintéticos Este tipo de aceite se utiliza para mejorar diferentes características como la resistencia al envejecimiento, la resistencia a altas temperaturas, la viscosidad, etc. y tiene una buena compatibilidad con la mayoría de los cauchos utilizados para las juntas del eje. Es posible que sea necesario realizar pruebas de antemano para medir el grado de compatibilidad de este tipo de aceite con los materiales utilizados. Entre los aceites sintéticos se encuentran: líquidos de frenos líquidos para cajas de velocidades automáticas líquidos para suspensiones fluidos para sistemas de dirección fluidos para transmisiones hidráulicas Aceites hipoides Este tipo de aceite contiene componentes especiales como aditivos EP. Estos permiten la lubricación y limitan así cualquier gripado en los rodamientos, por ejemplo. Cuando se ven afectados por el calor, estos aditivos tienden a producir depósitos en el labio de sellado. Por eso recomendamos usar juntas de eje con un labio de sellado que comprende cables de bombeo de retorno para limitar el aumento de temperatura y, sobre todo, para reducir estos depósitos potenciales de carbono. Grasas Las grasas se aplican generalmente a los cojinetes, etc. y requieren una adaptación específica para proporcionar condiciones de funcionamiento favorables para la junta del eje. Para evitar que el labio del sello sostenga presiones más significativas de las previstas, recomendamos colocar el sello del labio en un lado del cojinete de tal manera que el labio no se destruya prematuramente. También recomendamos reducir la velocidad de rotación en un 50% cuando se lubrica, para asegurar que se escape menos calor durante la fricción. Fluidos agresivos Es fundamental elegir el material correcto para resistir mejor los diferentes fluidos agresivos (ácidos, disolventes, productos químicos, etc.). Para aplicaciones en un entorno de rotación, recomendamos el uso de materiales como FKM en lugar de NBR. Para operaciones que estén secas o que utilicen muy poca lubricación, y donde los cauchos no resistan ciertos líquidos agresivos, le recomendamos que utilice nuestras juntas de eje PTFE. DISEÑO DE SELLO Tolerancia para el diámetro exterior de la junta (øD) La tabla siguiente indica el preapriete de las juntas del eje en el diámetro de la carcasa de acuerdo con la norma ISO 6194-1.
Diámetro del diámetro interior ØD1 (mm) Tolerancias en el diámetro exterior øD del anillo Tolerancia de redondez
Caja de metal aparente Revestimiento de goma Revestimiento con ranuras Caja de metal aparente Revestimiento de goma
ØD1 ≤ 50,0 +0,10 / +0,20 +0,15 / +0,30 +0,20 / +0,40 0,18 0,25
50,0 < ØD1 ≤ 80,0 +0,13 / +0,23 +0,20 / +0,35 +0,25 / +0,45 0,25 0,35
80,0 < ØD1 ≤ 120,0 +0,15 / +0,25 +0,20 / +0,35 +0,25 / +0,45 0,30 0,50
120,0 < ØD1 ≤ 180,0 +0,18 / +0,28 +0,25 / +0,45 +0,30 / +0,55 0,40 0,65
180,0 < ØD1 ≤ 300,0 +0,20 / +0,30 +0,25 / +0,45 +0,30 / +0,55 0,25% DE øD 0,80
300,0 < ØD1 ≤ 500,0 +0,23 / +0,35 +0,30 / +0,55 +0,35 / +0,65 0,25% DE øD 1,00
500,0 < ØD1 ≤ 630,0 +0,23 / +0,35 +0,35 / +0,65 +0,40 / +0,75 - -
630,0 < ØD1 ≤ 800,0 +0,28 / +0,43 +0,40 / +0,75 +0,45 / +0,85 - -
Tolerancia para el diámetro interior de la junta (øD) Libre y sin restricciones, el diámetro interior del labio de estanquidad es siempre menor que el diámetro del eje. El pre-apriete o la interferencia denota la diferencia entre estos dos valores. Según el diámetro del eje, el diámetro del labio de estanquidad se considera generalmente inferior, entre 0,8 y 3,5 mm. DISEÑO DE EJE Material del eje Los materiales adecuados son: Aceros ordinarios C35 y C45 utilizados en la construcción mecánica aceros inoxidables 1,4300 y 1,4112 para agua de sellado recubrimientos de carburo pulverizado grafito hierro fundido maleable Materiales con recubrimiento CVD y PVD No es apropiado: recubrimientos cromados solidificados por desgaste no uniforme materiales plásticos resultantes de baja conductividad térmica, que puede provocar una perturbación en el transporte de calor, un aumento de la temperatura en las zonas de fricción con el sello del eje, así como un posible ablandamiento Dureza del eje La dureza del eje dependerá de la velocidad lineal (en m/s) y del nivel de contaminación.
Velocidad de rotación Dureza en HRC
s ≤ 4,0 m/s. 45 HRC
4,0 < s ≤ 10,0 m/s. 55 HRC
s > 10,0 m/s. 60 HRC
  Rugosidad de la superficie Las recomendaciones que se indican a continuación deben tenerse en cuenta para la calidad de la superficie del eje. Condiciones estándar: Ra = 0,2 a 0,8 µm y 0,1 para exigentes aplicaciones Rz = 1,0 a 4,0 µm Rmáx ≤ 6,3 µm Para presión > 0,1 MPa: Ra = 0,2 a 0,4 µm y 0,1 para exigentes aplicaciones Rz = 1,0 a 3,0 µm Rmáx ≤ 6,3 µm Tolerancia del eje El eje debe tener una tolerancia de H11, de acuerdo con la norma ISO 286-2
Diámetro del eje Ød1 (mm) Tolerancia h11 (mm)
Ød1 ≤ 3,0 -0,060 / 0
3,0 < Ød1 ≤ 6,0 -0,075 / 0
6,0 < Ød1 ≤ 10,0 -0,090 / 0
10,0 < Ød1 ≤ 18,0 -0,110 / 0
18,0 < Ød1 ≤ 30,0 -0,130 / 0
30,0 < Ød1 ≤ 50,0 -0,160 / 0
50,0 < Ød1 ≤ 80,0 -0,190 / 0
80,0 < Ød1 ≤ 120,0 -0,220 / 0
120,0 < Ød1 ≤ 180,0 -0,250 / 0
180,0 < Ød1 ≤ 250,0 -0,290 / 0
250,0 < Ød1 ≤ 315,0 -0,320 / 0
315,0 < Ød1 ≤ 400,0 -0,360 / 0
400,0 < Ød1 ≤ 500,0 -0,400 / 0
  Chaflán y radio Se recomienda encarecidamente instalar un bisel en el eje para no alterar el labio de sellado primario del sello del eje durante el montaje. Consulte la tabla siguiente.
Diámetro del eje Ød1 (mm) Diámetro de chaflán Ød3 (mm) Radio R (mm)
Ød1 ≤ 10,0 Ød1 - 1,50 2,00
10,0 < Ød1 ≤ 20,0 Ød1 - 2,00 2,00
20,0 < Ød1 ≤ 30,0 Ød1 - 2,50 3,00
30,0 < Ød1 ≤ 40,0 Ød1 - 3,00 3,00
40,0 < Ød1 ≤ 50,0 Ød1 - 3,50 4,00
50,0 < Ød1 ≤ 70,0 Ød1 - 4,00 4,00
70,0 < Ød1 ≤ 95,0 Ød1 - 4,50 5,00
95,0 < Ød1 ≤ 130,0 Ød1 - 5,50 6,00
130,0 < Ød1 ≤ 240,0 Ød1 - 7,00 8,00
240,0 < Ød1 ≤ 500,0 Ød1 - 11,00 12,00
Tamaño del sello de aceite en mm Morgan Seals tiene la mayor máquina vulcanizante(4000T) y diferentes tipos de moldes de sellos. Por lo tanto, para las juntas de aceite no estándar, no dude en ponerse en contacto con nosotros. La siguiente es la imagen de nuestra línea de producción y almacén: Nuestros servicios: Guangzhou Morgan Seals Co., Ltd la experta en soluciones de sellado que combina la rica investigación de sellos y la experiencia de producción de su empresa matriz con la tecnología avanzada y la administración de Morgan, Worcester. Morgan Seals Research and Development ability se basa en su empresa matriz que ha ganado premios como logros de investigación científica para más de 1000 proyectos y más de 200 de ellos ganaron premios de progreso científico y tecnológico a nivel municipal, provincial, ministerial y nacional. Al mismo tiempo, cuenta con un Laboratorio Nacional Certificado, un Centro Nacional de Investigación en Ingeniería y tres Centros de Inspección a nivel Industrial.  

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