• Giro de doble resorte neumático de caucho, suspensión neumática/Amortiguador Airbag
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Favoritos

Giro de doble resorte neumático de caucho, suspensión neumática/Amortiguador Airbag

After-sales Service: Lifetime
Warranty: Lifetime
Parte: Suspensión Neumática
Posición: Trasero
Tipo: Lleno de Gas
Tipo de Primavera: Resorte de Aire

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Mr. Jingwanyou
Manager
Miembro Diamante Desde 2020

Proveedores con licencias comerciales verificadas

5.0
Proveedor Auditado

Proveedores revisados por servicios de inspección.

Fabricante/Fábrica, Empresa Comercial

Información Básica.

No. de Modelo.
OEM
Primavera de materiales
Rubber+Steel
Estructura
Cilindro doble
Marca de auto
OEM
Marca
OEM
Dirección fuerza de amortiguación
Efecto individual
Paquete de Transporte
OEM
Especificación
400-100
Marca Comercial
OEM
Origen
Qing Dao
Código del HS
7320909000
Capacidad de Producción
1000000

Descripción de Producto

Double Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock AbsorberDouble Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock AbsorberDouble Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock AbsorberDouble Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock AbsorberDouble Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock AbsorberDouble Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock AbsorberDouble Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock Absorber


El muelle de aire se llena con aire comprimido en un recipiente hermético y utiliza la compresibilidad del gas para lograr su efecto bai elástica. La suspensión neumática ideal tiene características elásticas no lineales. Después de que el dispositivo de ajuste de altura está instalado, la altura de la carrocería del vehículo no cambia con el aumento o disminución de la carga. La rigidez puede ser diseñado para ser bajo y el confort de suspensión es buena. Sin embargo, la suspensión de aire tiene una complicada estructura y el elevado coste de fabricación.



 Resorte neumático ventajas:

1) los resortes neumáticos duros y no lineales tienen excelentes características, que puede limitar la amplitud de resonancia, evitar y prevenir el shock. La curva característica de no-lineal del resorte neumático puede ser idealmente diseñado según las necesidades reales, de modo que tiene un menor rendimiento cerca de la carga nominal.

El valor de rigidez .

2) desde el medio utilizado en el muelle de aire es principalmente el aire, es fácil de aplicar control activo.

3) La rigidez k de la suspensión neumática cambia con la carga P, de modo que con diferentes cargas, la frecuencia natural de su sistema de aislamiento de vibraciones es casi sin cambios, y el efecto de aislamiento de vibración es casi sin cambios.

4) La rigidez del muelle neumático es ajustable, y la rigidez del sistema pueden modificarse cambiando el volumen de la cámara de aire o la presión del interior de la cavidad. Independientemente de la carga, la presión de aire puede modificarse según sea necesario para ajustar la rigidez de la suspensión neumática, o el volumen interno de la cámara de aire auxiliar puede aumentarse a reducir la rigidez.



5) para los resortes de aire del mismo tamaño, cuando la presión interna cambios, diferentes capacidades de cojinete se puede obtener. Esto permite que el mismo aire muelle para satisfacer las necesidades de varias cargas, por lo que es económico. El resorte neumático puede soportar una cierta carga lateral y transmitir el par teniendo la carga vertical.

6) Aumentar el volumen total del muelle de aire puede reducir la frecuencia natural del sistema de aislamiento de vibraciones, que es una ventaja única de la suspensión neumática. El volumen del cuerpo de muelle neumático, debido a ciertas restricciones sobre el tamaño de la estructura de espacio, no puede ser demasiado grande. A fin de reducir la frecuencia natural del sistema de aislamiento de vibraciones, una cámara de aire auxiliar puede ser definido, que puede disponerse alejadas de la suspensión neumática. El volumen de la cámara de aire auxiliar aumenta, es decir, el volumen total del muelle neumático es mayor, y la frecuencia natural de la suspensión neumática del sistema de aislamiento de vibración es reducida.

7) El muelle de aire puede utilizar un sistema de válvula de control de altura para mantener la altura de trabajo básicamente sin cambios con diferentes cargas. Asimismo, la válvula de control de altura también puede usarse para hacer el muelle de aire tienen diferentes alturas bajo una determinada carga, por lo que puede adaptarse a distintos requisitos estructurales.



 8) El muelle de aire puede absorber las vibraciones de alta frecuencia y tiene una excelente aislamiento acústico de rendimiento.

 Resorte neumático está compuesto principalmente de la bolsa de goma y el aire. Durante el proceso de la vibración de la vejiga, el caucho tiene poca fricción interna debido a la expansión y curvados, así que es difícil transmitir las vibraciones de alta frecuencia. El aire y de goma no son fáciles de transmitir sonido, por lo que tienen un buen aislamiento acústico de rendimiento. El muelle de acero es fácil de transmitir las vibraciones de alta frecuencia y el sonido.

9) Si de un orificio está situado entre la cámara de aire principal y auxiliares de la cámara de aire aire de la primavera, cuando el muelle de aire vibra y se deforma, se producirá una diferencia de presión entre las cámaras de aire principal y auxiliar, y el aire que fluye a través del orificio absorbe parte de la energía debido a la resistencia , por lo tanto tener un efecto de amortiguación. Una adecuada apertura del acelerador puede mejorar las características de amortiguación del sistema de aislamiento de vibraciones y suprimir de forma eficaz la resonancia de amplitud.

10) El muelle de aire es liviana. A excepción de la vejiga de goma y casi ingrávido aire, su cuerpo es la cubierta superior y la tapa inferior, por lo que es mucho más ligero que el muelle de acero.

Paquete  
Double Swing Rubber Air Spring, Air Suspension/Airbag Shock Absorber

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Capital Registrado
2000000 RMB
Área de la Planta
5000 Metros Cuadrados