Catalizador sólido-combustible y aire de aireación
lata de recogida de aceite
nombre
aluminio
material
negro/plata/rojo
color
113 x 68 mm
tamaño
redondo
forma
para el sistema de combustible
función
300ml
capacidad
Paquete de Transporte
cuadro de color
Especificación
depósito de aceite para la esquiva
Marca Comercial
carreras govi
Origen
Ningbo
Descripción de Producto
Tanque de latas de aluminio con placa tipo deflector para Dodge RAM 1500 2500 3500 5,7L 6,4L HEMI 2009-2019 separador de aceite
Depósito de aceite de refacción Detalles y características:
Separador de aceite de aire/trampa UPR
Soporte Z.
capacidad de aceite de 7oz
Difusor patentado
Accesorios personalizados para billetas
Manguera trenzada ContiTech
Fondo estriado fácil de abrir
Estructura de aluminio Billet
Kit de CAN de captura plug and play simple
La manguera trenzada de la lata de la fijación exacta personalizada
Fácil de instalar (15-20 minutos)
Instalación rápida y sencilla de plug-and-play.
Aplicación DEL DEPÓSITO DE ACEITE:
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Solo se instala directamente el motor de 5,7 litros. Todos los demás motores están instalados universalmente y pueden requerir diferentes tamaños de manguera! ! ! ! ! ! Adecuado para 300 3,6L en Chrysler 5,7L/V6, V8 o 09. Adecuado para Dodge Charger 09-on 3,6L/5,7L/6,4L, V6 o V8. Adecuado para Dodge Challenger 09-on 3,6L/5,7L/6,2L/6,4L, V6 o V8. Adecuado para Dodge Ram 09-on 1500/2500/3500/4500/5500, 3,6L/3,7L/4,7L/5,7L/6,4L/6,7L Hemi, l6 o V6 o V8 (caja de cambios de 8 velocidades). El cuadro de compatibilidad del vehículo es sólo de referencia. Compruebe el tamaño para satisfacer sus necesidades.
¿Cuál es el problema del sistema PCV? (Ingestión de aceite)
El sistema PCV ventila la presión del cárter a través de su vía de admisión y muchos de aceite en forma de vapores se succionan a través del aire creando un estanque de aceite en su tubo de admisión. Peor aún es que deja un revestimiento en los canales de admisión y diluye su gas, esto reduce su octano y mata la eficiencia de la cámara de combustión. Esto es común con todos los motores y es aún más grave con los vehículos con inducción forzada (sobrealimentados y turboalimentados) con presiones de cilindro/cárter incrementadas.
Para controlar de forma eficaz el aceite que se aspira a través del sistema PCV, hemos creado un diseño interno único que proporciona la mejor coalescencia/separación de aceite. Uso de un Multi-Stages y Multi-Chambers con una serie de medios coalescentes y filtro AOS fino.
Especificación de CAN de la toma de aceite del motor:
pruebas de garantía de calidad al 100%, respuesta más rápida, más barato y más fácil de instalar. Mejorar el ahorro de combustible, la respuesta del acelerador y el rendimiento general. Diseño plug-and-play con soporte Z&Cylinder personalizado. La instalación fija robusta, no un diseño flotante libre, frenará las piezas o las mangueras. La tapa es un diseño estriado que es fácil de abrir y cerrar. El filtro situado debajo del tapón del filtro puede conseguir una filtración de aceite más eficaz. El deflector enfría el vapor de aceite caliente en un área más grande y se convierte en líquido y atrapa más aceite. El nuevo diseño interno de 3 cavidades puede lograr una excelente condensación y coalescencia. El tapón de drenaje magnético en la parte inferior es conveniente para drenar y limpiar.
Proveedor Auditado 
