Motor diésel marino de alta calidad 450hp de Shanghai para embarcaciones

Detalles de Producto
Personalización: Disponible
Servicio postventa: un año o 1200 horas
Garantía: un año o 1200 horas
Fabricante/Fábrica & Empresa Comercial

Tour Virtual 360 °

Miembro Diamante Desde 2014

Proveedores con licencias comerciales verificadas

Proveedor Auditado

Auditado por una agencia de inspección externa independiente

Número de Empleados
130
Año de Establecimiento
2010-12-23
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Información Básica.

No. de Modelo.
SC15G500CA2
Velocidad
Alta velocidad
Cilindro de refrigeración
Enfriado hidráulicamente
La ingesta de impulsos de presión
Aspiración natural
El movimiento del pistón
vaivén
Gasolina
Diésel
Número de golpes
6 cilindros
El formulario de acuerdo cilindro
L
Número de cilindros
6 cilindros
Tipo
Motor eléctrico
tamaño
1680*884*1550mm
potencia/velocidad del motor
330kw/1500rpm
posición del motor
dentro
potencia y velocidad nominales
450hp/1500rpm
tipo de motor
motor diésel de 6 cilindros/4 tiempos inline-5
&diámetro interior
135mm x 165mm
sistema de combustión
inyección directa
aspiración
turbocompresor e intercooler
la roación
en sentido antihorario(volante hacia la cara)
peso seco
1350kg
certificación
ccs+ imo tirtii
capacidad de suministro
100000 juegos/juegos por año
Paquete de Transporte
un caso extraño
Especificación
1680mm*884mm*1550mm
Marca Comercial
sdec
Origen
Shanghai
Código del HS
840810000
Capacidad de Producción
2000

Descripción de Producto

Motor diésel marino de alta calidad 450hp de Shanghai para embarcaciones (Sc15g500ca2)
High Quality 450HP Shanghai Marine Diesel Engine for Ship
High Quality 450HP Shanghai Marine Diesel Engine for Ship

4 Stroke 450hp Shanghai Dongfeng Motor de Embarcaciones Diesel Marino  

 Modelo de motor SC15G500Ca2 SC15G500.1Ca2
Fabricante Shanghai Hai  motor diésel Co., Ltd
 Potencia nominal 330kw
 Velocidad nominal 1500rpm 1800rpm
 Tipo de motor Motor  diésel de 4 tiempos y 6 cilindros en línea  
Diámetro x carrera 135 mm x 165 mm
 Sistema de combustión  Inyección directa
Aspiración Turboalimentado e interenfriado
 Número de cilindro 6
 Sistema de enfriamiento  Intercambiador de calor
Desplazamiento 14,16L
Rotación Hacia la izquierda(hacia el volante)
Tamaño   de la caja del volante y del volante SAE1#14in
Emisiones  Nivel de la OMI  
 Peso seco 1350kg
Dimensiones (LxAnxA x al) 1680 x 884 x 1550 mm
 
 Modelo de motor  Potencia/velocidad nominal POTENCIA / velocidad nominal (CCS) DE UNA
SC15G400Ca2 267kw/1500rpm 254,9kw/1500rpm
SC15G420Ca2 280kw/1500rpm 272kw/1500rpm
SC15G460Ca2 308kw/1500rpm 300kw/1500rpm
SC15G500Ca2 330kw/1500rpm 320kw/1500rpm
SC15G500.1Ca2 330kw/1800rpm 330kw/1800rpm

High Quality 450HP Shanghai Marine Diesel Engine for Ship

High Quality 450HP Shanghai Marine Diesel Engine for Ship

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Motor SDEC Introducción

El motor de la serie SC15G fue desarrollado por SDEC basado en Mature Tecnología de G128 y ampliado el recorrido con sistema optimizado Y diseños.la mayoría de las piezas todavía se pueden utilizar en  Común con G128 que G128 ahorrar mucho con existente Clientes.tiene una salida más grande y se puede aplicar un vaso más grande propulsión principal o auxiliar

High Quality 450HP Shanghai Marine Diesel Engine for Ship



 

High Quality 450HP Shanghai Marine Diesel Engine for Ship

 Componentes principales del motor:
1, el bloque motor se ha ampliado y fortalecido.Optimización del  diseño de la caja del cigüeñal que permite una mayor fiabilidad

2,cambie  el material del cigüeñal de hierro QT800-3 a  acero forjado  S28MnSiV que permiten una mejor velocidad de transmisión y han mejorado el resistencia del motor y resistencia a una mayor tensión torsional

3,la forma de la corona del pistón se ha optimizado gracias a la mejora del combustible Sistema de inyección :la biela mantiene la misma relación con el motor de la serie G128 pero  los tornillos de la biela se aplican con un apriete angular método que más fiable y prolongar el período de mantenimiento

4,todos los espárragos de la culata,pernos y tuercas.y camisas de cilindro se han optimizado con una vida útil más larga y reducen significativamente la " fuga de combustible, fuga de aceite y  fuga de gas".  La culata se mantiene con una válvula de entrada y   una válvula de salida con giradores.la dureza de la cabeza de la varilla de empuje se ha aumentado y el material de  los asientos de las válvulas y la válvula se ha mejorado para soportar una mayor presión de combustión




CONTACTOS:
Kelvin Chan


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