Principalmente utilizado para el sistema de frenado, el sistema de frenos hidráulicos del automóvil y un sistema de servoembrague transfiere la función de presión y sellado.
Los diafragmas se refieren principalmente al sello de goma utilizado en el sistema de frenos hidráulicos, el sistema de control del embrague y el sistema de bomba de refuerzo de automóviles, vehículos ligeros, furgonetas y algunos camiones. Los diafragmas también se utilizan en aparatos domésticos, como las copas de goma utilizadas en el bloque de cilindros de una lavadora de dos cilindros, que desempeñan un papel de sellado en el bloque de cilindros. Los diafragmas son uno de los productos de caucho más importantes que se utilizan en los productos de caucho.
Clasificación de los diafragmas
Piel de goma tipo cuenco
Los diafragmas se pueden dividir en la copa del cilindro principal y la copa del cilindro de la rueda según la posición de uso. La taza del cilindro principal también incluye la taza principal y la taza auxiliar, que se utilizan en la cámara única y el cilindro principal del freno de doble cámara tándem (anteriormente conocido como la taza del cilindro principal y la taza del cilindro principal). La taza del cilindro de rueda se usa en todos los cilindros de rueda excepto el freno de disco (anteriormente conocido como la taza del cilindro de rueda).
De acuerdo con la forma de sección del producto, puede dividirse en diafragmas con forma de cuenco y diafragmas con forma de anillo. La forma de la copa de goma del cilindro principal se puede dividir en cuatro tipos: El tipo de cubeta de guía líquida, el tipo de anillo de guía líquido, el tipo de anillo de apoyo de presión y el tipo de anillo de posicionamiento. El cilindro principal y la cubeta auxiliar se dividen en dos tipos: Tipo de anillo general y tipo C.
Los patrones de forma de la copa del cilindro de la rueda se pueden dividir en tres tipos: Tipo de cubeta, tipo de anillo y tipo de orificio inverso.
Características principales de los diafragmas
1) los diafragmas del cilindro maestro y del cilindro de la rueda deben tener cierta elasticidad, deformación de compresión y resistencia al desgaste, para asegurar que las copas tengan cierta capacidad de retorno y de sellado para transmitir presión hidráulica durante el uso. 2) en alta temperatura (100-120 ºC y baja temperatura (- 30-50 ºC), la resistencia del medio hidráulico es buena, y la copa de cuero entra en contacto con el líquido de frenos durante mucho tiempo en el dispositivo de sellado de frenos, por lo que es necesario tener una buena resistencia a la inflamación del líquido de frenos (líquido sintético y aceite mineral), y no se permiten fugas en alta temperatura, baja temperatura y temperatura ambiente estática.
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