Cordierita Filtro de partículas diesel se utiliza principalmente en el motor diésel del sistema de purificación de gas de cola para resolver el problema de contaminación del aire. Es un dispositivo diseñado para eliminar las partículas diesel u hollín de los gases de escape de un motor diesel. Flujo de la pared de los filtros de partículas diesel suele quitar el 85% o más de hollín, y bajo ciertas condiciones puede alcanzar la eficiencia de eliminación de hollín cercana al 100%. Algunos filtros son de uso único, pensado para la eliminación y sustitución una vez lleno de acumulación de ceniza. Otros están diseñados para quemar las partículas acumuladas ya sea de forma pasiva a través del uso de un catalizador o activo significa como un quemador de combustible que calienta el filtro hollín a temperaturas de combustión. Esto se logra mediante la programación del motor para su ejecución (cuando el filtro está lleno) de manera que eleva la temperatura de escape o produce grandes cantidades de NOx para oxidar la acumulación de ceniza, o mediante otros métodos. Esto se conoce como "la regeneración del filtro".
También es necesaria la limpieza como parte de mantenimiento periódico, y debe hacerse cuidadosamente para evitar dañar el filtro. El fracaso de los inyectores de combustible o turbocompresores con el resultado de la contaminación con las materias o aceite de motor diesel también puede requerir limpieza. El proceso de regeneración se produce en carretera velocidades mayores que generalmente pueden ser alcanzados en las calles; los vehículos conducidos exclusivamente a bajas velocidades en el tráfico urbano puede requerir viajes periódicos a altas velocidades para limpiar el DPF. Si el conductor pasa por alto la luz de advertencia y espera demasiado larga para operar el vehículo por encima de 40 millas por hora (64 km/h), el DPF no puede regenerar correctamente, y el funcionamiento continuo el pasado, que punto puede estropear la DPF completamente por lo tanto debe ser reemplazado. Algunos nuevos motores diesel, es decir, los instalados en la combinación de vehículos, también puede realizar lo que se llama regeneración aparcadas, donde el motor aumenta las RPM a alrededor de 1400 cuando está estacionado, para aumentar la temperatura de los gases de escape.
Especificaciones:
*Alta porosidad.
*Refractarios de alta
*Alta extracción de hollín (puede ser hasta un 95%)
*Servicio de la Longevidad
*Experiencia en el catalizador de escape del vehículo
*Baja dilatación térmica
*Filtro de alta superficie específica
*Caída de presión baja
*Durabilidad a largo plazo
*Alta suciedad extracción: >95%
| La forma |
La densidad de Hole (Agujero/in2) |
Tamaño (mm) |
El tamaño (pulgadas) |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ127×152.4 |
5×6 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ144 x 150 |
5,66×5.9 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ144×152.4 |
5,66×6 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ144 x 254 |
5,66×10 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ150 x 150 |
5.9×5.9 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ190 x 200 |
7,48×7,87 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ190 x 203 |
7,48×8 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ190 x 305 |
7,48×12 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ228 x 305 |
8,97×12 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ240×76,2 |
9,45×3 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ240 x 100 |
9,45×3,94 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ240 x 240 |
9,45×9,45 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ240 x 305 |
9,45×12 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ260 x 305 |
10.23×12 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ267 x 305 |
10.50×12 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ286 x 100 |
11.26×3.94 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ286 x 267 |
11,26×10,50 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ286 x 305 |
11.26×12 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ286 x 355 |
11.26×13.97 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ286 x 381 |
11.26×15 |
| Ronda |
100/200 CPSI |
Φ305 x 330 |
12×13 |
| Pista de Carreras |
100 CPSI |
Φ188×103×145 |
7.4×4,05×5.7 |
| Montaje de vía |
100 CPSI |
Φ374×270×317 |
14.72×10,62×12,48 |
| El tema |
Índice técnico |
| Composición química |
SiO2 |
El 50,9±1% |
| AL2O3 |
35.2±1% |
| MgO |
13.9±1% |
| Propiedades físicas |
Fuerza de compresión en condiciones normales de temperatura |
≥10Mpa |
| Coeficiente de dilatación térmica |
≤1.2×10-6 /grado C |
| Espesor de pared de la densidad del agujero de 100 hoyos/ 2 |
0.42-0.50mm |
| Espesor de pared de la densidad del agujero de 200 hoyos/ 2 |
0.32-0.40mm |
| Aparente porosidad. |
≥50% |
| Promedio del diámetro del orificio de |
10-15 micras |
| Mayor temperatura de trabajo |
1400º C |
| Eficacia de filtración de hollín |
≥95% |
Proveedor Auditado 
