400mm 102 Motor 48VDC aluminio EC Ventilador centrífugo para radial Ventilador

• Material: Fan de aluminio
• Material de la lámina: Sheet Aluminum
• Tipo: Ventilador centrífugo
• Eléctrico Tipo de corriente: C.C.
• Montaje: Ventilador de Pared
• Certificación: RoHS, CE
• No. de Modelo.: PB3N400B48H(102mm motor)
• nombre: 400mm 48vdc ventilador centrífugo ec de aluminio
• función de ventilador: 0~10vdc/pwm control de velocidad, salida de tacómetro
• tensión nominal: 48 v de cc
• velocidad nominal: 1290 Rpm
• tipo de motor: motor del rotor externo sin escobillas ec
• tipo de rodamiento: rodamiento de bolas
• uso: intercambiador de calor, unidad de refrigeración libre
• peso: 4,9kg
• Paquete de Transporte: Standard
• Especificación: 102mm motor, 400mm impeller
• Marca Comercial: PBM
• Origen: Suzhou, Jiangsu
• Código del HS: 8414593000
• Capacidad de Producción: 50, 000PCS/Year

Descripción de Producto

400mm 102 Motor 48VDC aluminio EC Ventilador centrífugo para radial Ventilador

Modelo:PB3N400B48H

1.caracteres generales

Tensión nominal	48VDC
Tensión de funcionamiento	36~57  V DE CC
Velocidad nominal	1290  RPM
Corriente de entrada	4,2  A
Potencia de entrada	202  W
Flujo de aire	1765,50  CFM /  3000  m3/H
Presión estática	1,89  inH2O / 473  Pa
Ruido acústico	65  dB(A)
Esperanza de vida	50.000  horas(L10) A 40ºC, humedad 15%~65% HR.
Clase de aislamiento	Clase B
Protección del motor	Protección del rotor bloqueada Protección de polaridad Capacidad de reinicio automático
Control de velocidad	Entrada de control 0~10VDC / PWM
Tipo de protección	IP44
Salida de señal	FG (generador de frecuencia)

2.caracteres mecánicos

Dimensión	Ø400mm X 157mm (ver plano de dimensiones)
Material de Impeller	Lámina de aluminio
Número de palas	6
Sistema de rodamientos	Rodamiento de bolas NMB
Cable de plomo	AC(AWG20#),DC(AWG22 #)

3.caracteres ambientales

Temperatura de funcionamiento	-25ºC a 60ºC.
Temperatura de almacenamiento	-40ºC a 75ºC.
Humedad de funcionamiento	5% a 90% HR
Humedad de almacenamiento	5% a 95% HR

4.curva de rendimiento

Condición de prueba:
Tensión de entrada----tensión de funcionamiento (48VDC)
Temperatura----- Temperatura ambiente
Humedad-------- 65% HR
5.dibujo de esquema

Nota:
1.línea de conexión:DC(4×AWG22#)
2.DC: Rojo=voltaje Intput 48VDC, Amarillo=0-10VDC/PWM, Blanco=FG, Azul=GND;

Ámbitos de aplicación:ventilación y purificación /  Aire acondicionado / refrigeración /  IT & Electronic Industry /  Industria médica / Calefacción /  Industria Automotriz /   Electrodomésticos eléctricos /   Cloud Date Center /  equipos y  sistemas mecánicos.
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Socios: Galanz / Systemair / Nuaire / MCRT
Certificado Mostrar:UL / CE / RoHS
Sobre PBM:Ventilador EC de alta calidad / Precio competitivo / fuerte Equipo / expectativa de vida larga / entrega rápida / Personalización Disponible / Servicio atento / asistencia profesional
Laboratorio / método de embalaje / Taller / almacén

PREGUNTAS FRECUENTES
Los motores electrónicos conmutados (motores EC) también conocidos como motores dc sin escobillas (BLDC) son motores eléctricos síncronos alimentados por electricidad de corriente continua (DC) y tienen sistemas de conmutación electrónica, en lugar de conmutadores mecánicos y cepillos. Las relaciones corriente-par y tensión-velocidad de los motores BLDC son lineales.
Como se ha mencionado, los motores EC siempre son síncronos y los motores AC convencionales no son síncronos.
Esto se explica con más detalle a continuación:
Un motor de 2 polos a 50 ciclos funcionará ligeramente por debajo de 3000rpm, mientras que un motor de 4 polos a 50 ciclos funcionará ligeramente por debajo de 1500rpm - esta diferencia de velocidad se conoce comúnmente como el 'deslizamiento'.
Aunque la eficiencia en un motor de poste sombreado de CA convencional puede ser relativamente buena en o cerca de este deslizamiento normal, ya que el motor se fuerza hacia abajo en velocidad para aumentar este deslizamiento, la eficiencia puede disminuir drásticamente con la mayoría de la energía eléctrica desperdiciada que se convierte en calor que emana de las bobinas del motor. Esto tiene un efecto perjudicial en la vida útil de los cojinetes y requiere que se añadan dispositivos térmicos a las bobinas para garantizar la seguridad y evitar la fatiga del aislamiento eléctrico.
Cuanto más se reduce la velocidad del motor de polo sombreado AC por debajo de su punto de velocidad máxima óptimo, más difícil se vuelve estabilizar la velocidad y no es raro que este tipo de motor cazar entre dos velocidades.

        
Un motor de CC (EC) electrónicamente Commutated funcionará siempre a velocidad sincrónica, con las bobinas del motor siendo controlado de bucle cerrado. Esto es a menos que haya otros controles externos; la velocidad del motor es controlada solamente por el diseño del motor y la carga de aplicación. Aunque la eficiencia varía con la velocidad, la variación es pequeña en comparación con un motor de poste sombreado de CA.

Desafortunadamente, los motores EC son inherentemente más caros de producir debido a la adición de un circuito de conmutación el-rónico, sin embargo, con avances y demanda en los mercados semi-conductores aumentando, los controles son a menudo directos y relativamente bajo costo.
Pregunta frecuente
P: ¿Qué son los motores conmutados electrónicamente?
Los motores electrónicamente conmutados son motores dc sin escobillas donde la dirección de la corriente eléctrica se conmuta mediante controladores electrónicos. Como la conmutación de la corriente es técnicamente conocida como "conmutación", los motores sin escobillas también se llaman motores "electrónicamente conmutados". Los motores EC proporcionan las ventajas de los motores dc con escobillas en términos de la capacidad de tener control de velocidad variable, pero sin los inconvenientes de los cepillos.
P: ¿Cuáles son las ventajas de los motores EC?
Los motores EC son motores eléctricos de muy alta eficiencia (80%) y mantienen un alto nivel de eficiencia a velocidad parcial. Esto significa que en la mayoría de los casos utilizan menos de un tercio a la mitad de la electricidad utilizada por           los motores de inducción tradicionales, que a su vez se traducen en menores costes de operación y cortos períodos de amortización. Como los motores EC tienen una mayor eficiencia, esto asegura que los motores funcionen más fríos en la aplicación, lo que asegura una vida útil más larga para el motor.
En términos de control de velocidad y características, debido a que el funcionamiento del motor está controlado por software, los motores EC permiten a los clientes optimizar e integrar el motor, el ventilador y el controlador con la aplicación, e incluir características como comunicaciones de datos, control de volumen constante, velocidad variable.
Características y ventajas
P: ¿y el costo?
El desembolso inicial para un motor EC es más caro que los motores tradicionales de inducción / polos sombreados y esto se debe principalmente a los componentes electrónicos necesarios para conducir la conmutación. En los últimos años, el costo de los componentes electrónicos se ha reducido drásticamente a medida que aumentan los volúmenes.
Los enormes ahorros energéticos que proporcionan los motores EC significan un ahorro igualmente grande en los costes operativos, lo que a su vez se traduce en períodos de amortización tan cortos como unos pocos meses, combinados con una mayor esperanza de vida.
En nuestro caso, junto con el alto ahorro energético, el bajo uso de materia prima, el bajo recuento de piezas y la electrónica simple, nos han permitido hacer que nuestro precio del motor sea muy competitivo.
P: ¿Cómo son los motores EC "sostenibles"?
Los enormes ahorros energéticos que proporcionan nuestros motores EC se traducen directamente en grandes ahorros en emisiones de carbono.
Al utilizar motores EC en su aplicación, podemos ayudar a nuestros clientes a reducir drásticamente la contaminación atmosférica (CO2) generada por sus aplicaciones. Esto se debe a la alta eficiencia de los motores y a los bajos costos de energía que ayudan a preservar el mundo para un futuro "más verde".
Los motores EC están diseñados y fabricados con un 70% menos de cobre y un 80% menos de acero que los motores tradicionales de inducción y polos sombreados, lo que tiene una reducción drástica en el impacto ambiental en la producción de estos componentes de materia prima.
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