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Modificaciones de contenedor:
Esta oficina de contenedores está hecha de un contenedor de envío. Los contenedores de transporte tienen cuerpos monocasco. Los paneles de corrugación (techo, lados y espalda), el suelo, las purinas, las puertas delanteras, el marco y los rieles forman una piel estructural integrada. Son fuertes y están hechos para llevar cargas de suelo mucho más de lo que se requiere para la construcción típica de la casa. Pero, cuando los modificamos, cortando agujeros o penetrando miembros, se debilitan. Alto nivel de modificación el diseño de la casa del contenedor de envío requiere, nuestro ingeniero estructural y arquitecto proporcionará un plan profesional.
Como dijimos anteriormente, al cortar un contenedor de envío o retirar cualquiera de los paneles, su integridad estructural se ve comprometida. Como ejemplo extremo, considere la eliminación de todos los paneles corrugados de un contenedor a lo largo de un lado (vea las imágenes a continuación). Sin refuerzo, el contenedor se deforma y luego falla estructuralmente. Como regla general, siempre que se retiren las porciones de la corrugación panelizada, se requerirá un marco de acero para enmarcar la abertura. Además, será necesario el soporte de la columna y del techo en función del tamaño de las aberturas y de las cargas de techo/viento.
El corte, el enmarcado, y la soldadura del acero es una parte grande del diseño y de la construcción caseros del recipiente del envío. Típicamente, la construcción de acero no se usa mucho en el diseño de una sola familia o de un hogar más pequeño debido a los gastos. El costo del acero vs. La madera/el calibre ligero enmarcar es sustancial y el costo de mano de obra para el acero vs. Carpintería es también más alto. Para combatir esto, gran parte de la soldadura y el refuerzo se hace fuera de sitio antes de poner los contenedores en el sitio y comenzar el ajuste interior.
| Tabla I. factores de seguridad en tierra para varias alturas de apilado en tierra con capacidad de poste de esquina de contenedor de 190.480 lbs (86.400 kg) | ||
| Número de contenedores apilados en uno | Altura total de la pila | Factor de seguridad en la carga del poste de esquina |
| 8 | 9 | 1,80 |
| 9 | 10 | 1,60 |
| 10 | 11 | 1,44 |
| 11 | 12 | 1,31 |
| La tabla muestra que podemos apilar 9-on-1 en tierra, y mantener un factor de seguridad mayor de 1,5. | ||
| Cuadro II Alturas de apilado en tierra para densidades de detector various con capacidad de poste de esquina del contenedor de 214.290 lbs (97.400 kg) | |||||
| Número de contenedores apilados en uno | Altura total de la pila (m) | Factor de seguridad en la carga de poste de esquina | |||
| con densidad de carga útil = 0,60 g/cc (22.150 kg brutos) | con densidad de carga útil = 0,66 g/cc (24.000 kg brutos) | con densidad de carga útil = 0,75 g/cc (27.150 kg brutos) | con densidad de carga útil = 0,85 g/cc (30.480 kg brutos) | ||
| 8 en 1 | 23,3 | 2,20 | 2,03 | 1,80 | 1,60 |
| 9 en 1 | 25,9 | 1,95 | 1,80 | 1,59 | 1,42 |
| 10 en 1 | 28,5 | 1,76 | 1,62 | 1,43 | 1,28 |
| 11 en 1 | 31,1 | 1,60 | 1,48 | 1,30 | 1,16 |
| Conclusión:el apilamiento de contenedores ISO 10 de altura en tierra es razonable, y las pilas de hasta 12 pueden ser posibles dependiendo del tipo de contenedor adquirido y de la carga del contenedor con elementos detectores fuera del eje. Para un diseño final del detector, una buena práctica de ingeniería requeriría que los postes de las esquinas de los contenedores seleccionados se carguen para no determinar con más precisión el factor de seguridad de la matriz apilada. | |||||
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