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Proveedor Auditado Nuevo y ligero cilindro único PARSUN F6 de cuatro tiempos con un motor de arranque manual y mango de la lanza.
Las características mejoradas incluyen un mango de cambio más grande, una abrazadera de palanca y un agarre de acelerador que en otros motores de la misma clase.
los soportes de goma de vibración están montados entre el cabezal de potencia y la cubierta inferior y en la base del mango de la lanza,
y un peso equilibrado en el mango de la lanza reduce eficazmente la vibración de la misma.
Las asas de transporte de fácil agarre, delanteras y en la parte trasera, hacen que estos motores sean fácilmente transportables y, lo que es muy importante, el motor se puede almacenar en ambos lados o en la parte delantera sin fugas de aceite del motor gracias al sistema de prevención de fugas de aceite original de PARSUN.
Esto significa que ya no tendrá que preocuparse por fugas de aceite cuando lleve el motor en el maletero de su coche.
Un sistema de sumidero húmedo con bomba de lubricación de aceite, como se usa en los modelos de gama alta, proporciona más fiabilidad en la lubricación del motor.
Un dispositivo de descompresión automática instalado en el árbol de levas hace que el motor de arranque manual sea mucho más ligero para tirar.
Una pequeña bomba auxiliar de cebado está montada en el tubo de combustible antes del carburador en la cubierta.
Al garantizar la entrega de combustible al carburador, el motor puede arrancarse sin problemas incluso después de un almacenamiento prolongado.
Se puede instalar opcionalmente un alternador de 12 V CC-6 a para suministrar electricidad si es necesario. 
| Modelo | F6ABML | F6ABMS | |
| Elemento | |||
| Longitud total | mm (pulg.) | 718(28,2) | |
| Anchura total | mm (pulg.) | 390(15,4) | |
| Altura total | mm (pulg.) | 1177(46,3) | 1050(41,3) |
| Altura de espejo de popa | mm (pulg.) | 508(20,0) | 381(15,0) |
| Peso | kg | 28 | 27 |
| Rango de funcionamiento de acelerador completo | r/min | 4500 a 5500 | |
| Salida máxima | 4,4KW(6HP) a 5000r/min | ||
| Régimen de ralentí(punto muerto) | r/min | 1450 a 1550 | |
| Tipo de motor | OHV | ||
| Cilindros | 1 | ||
| Desplazamiento | cm 3 | 148 | |
| Diámetro interior × carrera | mm (pulg.) | 64,0×46,0(2,52×1,8) | |
| Sistema de encendido | CDI | ||
| Sistema de control | Control de la lanza | ||
| Sistema de arranque | Inicio manual | ||
| Posiciones de marcha | Avance-punto muerto-retroceso | ||
| Relación de transmisión | 2,08(27/13) | ||
| Sistema de ajuste e inclinación | Inclinación manual | ||
| Capacidad del depósito de combustible | L | Dentro de 1,3 | |
| Consumo máximo de combustible | L/h | 2,3 | |
| Capacidad del cárter de aceite | L | 0,6 | |
| Capacidad de aceite de la multiplicadora | cm 3 | 100 | |
| Opciones de hélice | pulg. | 3-7,8"x9" | |
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