SD8B es una rueda dentada elevada, una hoja de empuje tipo cadena. Su sistema de tren de rodaje es elástico suspendido, rueda dentada elevada, mando hidráulico directo y controles hidráulicos. La hoja de empuje SD8B puede equiparse con un ripper de un solo diente y hoja S. La estructura principal utiliza una placa de alta resistencia y es adecuada para trabajar en estado de tierra pedregoso y peor. La cabina está instalada con un dispositivo ROPS y un asiento cómodo.
Convertidor de par
El convertidor de par de una etapa, de accionamiento hidráulico-mecánico y de separación de potencia, se utiliza en la hoja de empuje de rueda dentada elevada SD8B.
Conjunto de la transmisión
Integra la transmisión central, la transmisión y la válvula de control de cambio de velocidad en un solo componente. Puede montarse o desmontarse como ensamblaje o como pieza. Es muy conveniente para el servicio. La transmisión es un tren planetario de varias etapas para realizar el montaje y desmontaje modular. Marcha el cambio puede cambiarse entre 1st marcha, 2nd marcha, 3rd marcha adelante o marcha atrás rápidamente, a través de la válvula de control multifuncional.
Embrague de dirección y de frenado
El embrague de dirección y de frenado es un embrague multidisco de tipo aceite sin ajuste. El embrague de frenado se acciona mediante un muelle, hidráulico separado, de tipo de malla constante. El embrague de dirección es un embrague hidráulico presionado, no constante conectado. La dirección y el frenado actúan simultáneamente, accionadas manualmente para realizar la dirección lenta, brusca y frenada. El frenado de toda la máquina puede realizarse a través del pedal. La varilla de frenado está diseñada para mantener el sistema de tren de rodaje en condiciones de frenado y garantizar que la máquina no patine en pendiente al arrancar el motor.
| Especificación |
| Hoja de empuje |
|
Inclinación |
|
| Peso de operación |
kg |
36800 |
con el ridge buster |
| Presión sobre el suelo |
kpa |
93 |
|
| Ancho de vía |
mm |
2083 |
|
| Mín. Distancia al suelo |
mm |
556 |
|
| Gradiente |
º |
30/25 |
|
| Capacidad de explanación |
m3 |
11,24 |
|
| Anchura de la pala |
mm |
3940 |
|
| Profundidad de excavación máx |
mm |
582 |
|
| Dimensiones totales |
mm |
7751X3940X3549 |
|
| Motor |
| Tipo |
|
Famoso motor NTA855-C360S10 |
| Revolución nominal |
rpm |
2100 |
| Potencia retardado |
KW |
235 |
| Coeficiente de almacenamiento de par |
N.m/rpm |
20% |
| Sistema de tren de rodaje |
| Tipo |
|
El track tiene forma de triángulo. El engranaje está elevado. |
| Número de rodillos de cadena (cada lado) |
|
8 |
| Paso |
mm |
216 |
| Anchura de la zapata |
mm |
560 |
| Engranaje |
|
1st |
2nd |
3rd |
| Adelante |
km/h |
0-3,5 |
0-6,2 |
0-10,8 |
| Atrás |
km/h |
0-4,7 |
0-8,1 |
0-13,9 |
| Sistema hidráulico del implemento |
| Presión máx. Del sistema |
MPa |
20 |
| Tipo de bomba |
|
bomba de engranajes de alta presión |
| Salida del sistema |
L/min |
220 |
| Sistema de conducción |
| Convertidor de toque |
El convertidor de par es de tipo hidráulico-mecánico que separa la potencia. |
| Transmisión |
Servotransmisión planetaria con tres velocidades de avance y tres velocidades de retroceso. La velocidad y la dirección pueden cambiarse rápidamente. |
| Embrague de dirección |
El embrague de dirección es un embrague hidráulico accionado, no constante. |
| Freno de dirección |
El embrague de frenado es hidráulico presionado por un muelle, hidráulico separado, de tipo de malla constante. |
| Transmisión final |
El mando final es un mecanismo de reducción planetaria de dos etapas, lubricación por salpicaduras. |
Proveedor Auditado 
