Mandril del molinete de pago y del molinete de tensión
Para laminación en caliente
El mandril es la parte clave del carrete de tensión de rodillo caliente para bobinas. La temperatura de la lubricación está entre 550 y 850ºC. El mandril tiene principalmente dos tipos: Tipo de cuña de enlace y tipo de cuña doble.
El tipo de cuña de enlace también se puede dividir en dos tipos: Accionamiento de acoplamiento de cuña de enlace y accionamiento de ranura de enlace.
Para el carrete de tensión de acoplamiento de cuña de eslabón, el mandril está compuesto principalmente por cuerpo del mandril, barra separadora, segmento, eslabón, cuña y cilindro de esparcido. La barra separadora tiene pendientes de varias etapas y el segmento está soportado por una cuña de varias etapas. El segmento está conectado con la barra separadora por el eslabón, de modo que el segmento no se cae. Con el resorte de compresión en el medio de la cuña, la cuña puede hacer contacto firmemente con el segmento y la superficie piramidal. Hay un espacio entre la superficie superior de la cuña y el segmento, que puede reducir el impacto de la cabeza de la bobina al mandril durante la bobina de enrollado. El cuerpo del mandril se instala en dos cojinetes. La potencia se transmite por el acoplamiento de dientes coronados en lo real. Es muy conveniente desmontar, y debido a que no hay impacto en el engranaje durante el trabajo, la rigidez del mandril se mejora. Es muy beneficioso para controlar la tensión dinámica.
El principio de propagación del mandril: La barra separadora se mueve dentro del cuerpo del mandril en dirección axial dreivern por cilindro hidráulico, la inclinación de la barra de los espermatozoides empuja la cuña dentro del agujero radial del cuerpo del mandril para moverse hacia afuera. La superficie de la cuña empuja el segmento para expandirlo hacia afuera. El diámetro de la cuña se expandirá. Después de enrollarlas, la barra separadora se mueve en la dirección opuesta impulsada por cilindro hidráulico, y tira del segmento para encoger a través del eslabón. La cuña se mueve hacia adentro y el diámetro del mandril se reduce hasta el estado de descarga. Entonces usted puede comenzar a descargar la bobina.
Para los dos tipos de accionamiento de acoplamiento de cuña de enlace y accionamiento de cuña-ranura de enlace, las estructuras y los principios del mandril son casi iguales y la diferencia principal es el tipo de accionamiento del mandril. Para el tipo de accionamiento de cuña-spline de enlace, la conexión entre el mandril y las cajas de transmisión principales es una ranura, es decir, un tipo de inserción. Al montarlo y desmontarlo, el mandril se puede insertar o extraer directamente de las cajas de transmisión principales para lograr la sustitución rápida.
El motor de accionamiento principal impulsa la rotación del eje del engranaje a través del eje intermedio. El eje del engranaje ensucia la rotación del engranaje grande y el engranaje grande impulsa la rotación del mandril a través de la ranura.
Para el carrete de tensión de doble cuña, el mandril está compuesto principalmente por cuerpo del mandril, barra separadora, segmento, cuña separadora, banda de amortiguación e hid. Cilindro.
El principio de dispersión del mandril de doble cuña: hyd. El cilindro hace que la barra del esparcidor se mueva hacia adelante y hacia atrás en dirección axial y la cuña se mueva en dirección radical. Así que el segmento se vuelve grande. El gancho en T de la barra del esparcidor tira de la cuña hacia atrás y el gancho que está fuera de la cuña tira del segmento hacia atrás. Esto hará que el mandelón sea pequeño. Con la conexión de estrías para la unidad de transmisión de potencia, el mandril puede ser reemplazado rápidamente. Canal de agua de refrigeración dentro del mandril, por lo que el efecto de refrigeración es bueno. El lubricante puede inyectarse por el tipo automático y manual, de modo que puede reducir el desgaste de las piezas.
El carrete de pago y el carrete de tensión para bobinas de rodillo en frío se utilizan en la línea de producción de laminado en frío o el pago cuando se deja salir la tensión de la bobina, el decapado ácido, la galvanización, el recocido, el cizallamiento, el revestimiento o el revestimiento de la bobina.
El mandril de rodillo frío es la parte clave del carrete de pago y del carrete de tensión. Según la estructura diferente , tiene tipo de cuña de viga, tipo de eje piramidal, tipo de manga piramidal, tipo de cuña, dirección radial tipo cilindro hidráulico, etc. o simplemente , tipo abierto y tipo cerrado. El mandril de tipo cerrado es un círculo cerrado sin espacio en la superficie después de expanding.it es adecuado para enrollado de acero de banda fina. El mandril de tipo abierto significa que hay una separación entre los segmentos después de que el mandril se expanda, adecuado para enrollar acero de banda más gruesa.
Para laminación en frío
El carrete de pago y el carrete de tensión para bobinas de rodillo en frío se utilizan en la línea de producción de laminado en frío o el pago cuando se encurvan ácidos, gavanización, recocido, cizallamiento, revestimiento o tensión de bobina en la salida.
El mandril de rodillo frío es las partes clave del carrete de la válvula de tensión y del carrete de la válvula de pago. Según la estructura diferente, tiene tipo de cuña de viga, tipo de eje piramidal, tipo de manga piramidal, tipo de cuña, dirección radial tipo cilindro hidráulico, etc. O simplemente, tipo abierto y tipo cerrado. El mandril de tipo cerrado es un círculo cerrado sin espacio en la superficie después de expandirse. Es adecuado para enrollado de acero de banda fina. El mandril de tipo abierto significa que hay una separación entre el segmento tras la expansión del mandril, adecuado para enrollar acero de banda más gruesa.
El mandril tipo cuña de viga está compuesto principalmente por el eje principal, núcleo expansivo, segmento, cuña de dirección axial, cuña de dirección radial y cilindro de extensión, etc. existen dos tipos de estructura: Con mandíbula o sin mandíbula. El mandril con mordaza se utiliza para enrollado de acero de banda más gruesa. También puede ser fijado con manga de acero o manga de papel para enrollar con envoltura de correa. El mandril sin mordaza se utiliza para enrollado de acero de banda fina mediante envoltura de correa.
El mandril se moverá a lo largo de la dirección axial impulsada por el núcleo de expansión y el bloque de cuña, a través del deslizamiento relativo entre el bloque de cuña y el segmento, la hinchazón y la contracción se producirá en dirección radial, restablecimiento por resorte.
El mandril tipo eje piramidal se divide en tipo de cinta y tipo de conicidad posterior según la dirección de inclinación de la pendiente del eje. Este mandril tiene una estructura simple, menos partes, gran sección eje principal y alta resistencia.así que puede soportar una gran tensión, no solo enrollado, sino también desenrollado. Hay dos tipos de estructura: Con mandíbula o sin mandíbula. Está principalmente formado por el eje piramidal, segmento, manguito hueco y cilindro de dispersión, etc.
Actualmente, el mandril de tipo cónico trasero es el más popular. El aceite entra en el cilindro a través de una cavidad de varilla. El cilindro tira del eje piramidal hacia atrás a lo largo de la dirección axial y empuja el segmento para expandirse hacia el exterior, de modo que el tambor se expanda. El eje piramidal se mueve hacia atrás hacia adelante a lo largo de la dirección axial, y el segmento se tira hacia atrás por la llave en T, por lo que el mandril se contrae.
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