Tipo: | Generador Diesel Básico |
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Método de instalación: | Fijo |
Carrera: | Cuatro Tiempos |
Método de enfriamiento: | Refrigerado por Agua |
Tipo de salida: | Trifásico de C.A. |
Velocidad: | Velocidad |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
KANPOR maquinaria eléCtrica Co.,Ltd. | Grupos electróGenos diéSel | ||||||||||||||||||
25~110KVA. | |||||||||||||||||||
Datos téCnicos | |||||||||||||||||||
Modelo de grupo electróGeno | La KPC25 | La KPC27.5 | La KPC30 | La KPC33 | La KPC40 | La KPC45 | La KPC55 | La KPC66 | La KPC93.5 | La KPC110 | |||||||||
La potencia nominal | KW/KVA. | 18/23 | 20/25 | 22/27,5 | 24/30 | 30/38 | 32/40 | 40/50 | 48/60 | 68/85 | 80/100 | ||||||||
AlimentacióN de reserva | KW/KVA. | 20/25 | 22/27,5 | 24/30 | 27/33 | 32/40 | 36/45 | 44/55 | 52.8/66 | 75/93,5 | 88/110 | ||||||||
La tensióN nominal | V | 220V/127V 380V/220V 400V/230V 415V/240V 480V/277V 600V/346V | |||||||||||||||||
La velocidad | RPM | 1500/1800 | |||||||||||||||||
Frecuencia | Hz | 50/60 | |||||||||||||||||
El modelo de motor | 4B3.9-G1 | 4B3.9-G1 | 4B3.9-G2 | BT3.9 4-G1 | BT3.9 4-G1 | BT3.9 4-G2 | 4BTA3.9-G2 | 4BTA3.9-G2 | BT5.9 6-G1 | BT5.9 6-G2 | |||||||||
La potencia del motor | KW | 27 | 27 | 27 | 40 | 40 | 40 | 55 | 55 | 92 | 92 | ||||||||
Forma de admisióN de aire | Natural | Natural | Natural | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | |||||||||
El gobernador | MecáNica | MecáNica | Electronic | MecáNica | MecáNica | Electronic | Electronic | Electronic | MecáNica | Electronic | |||||||||
El cilindro | Cant. | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | ||||||||
La cavidad*Golpe | Mm*mm | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | ||||||||
El desplazamiento | L | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 3.9 | 5.9 | 5.9 | ||||||||
El consumo de combustible | G/kw.H | 228 | 228 | 214 | 214 | 214 | 214 | 216 | 216 | 214 | 214 | ||||||||
RelacióN de compresióN | 16.5:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 16.5:1 | 17.5:1 | 17.5:1 | |||||||||
El modelo del alternador | El STF-184E | El STF-184F | El STF-184F | El STF-184G | El STF-184H | El STF-184J | El STF-224D | El STF-224E | El STF-224G | El STF-274C | |||||||||
RegulacióN de voltaje | El AVR | ||||||||||||||||||
MéTodo de excitacióN | Sin escobillas | ||||||||||||||||||
El tamañO de tipo abierto | Mm | 1710x700x1340 | 1710x700x1340 | 1710x700x1340 | 1800x700x1340 | 1800x700x1340 | 1800x700x1340 | 1850x800x1400 | 1850x800x1400 | 2400x800x1460 | 2400x820x1460 | ||||||||
El peso de tipo abierto | Kg. | 800 | 830 | 830 | 900 | 920 | 930 | 980. | 1030 | 1370 | 1480 | ||||||||
TamañO de la insonorizacióN | Mm | 2100x1000x1200 | 2100x1000x1200 | 2100x1000x1200 | 2100x1000x1200 | 2100x1000x1200 | 2100x1000x1200 | 2300x1060x1300 | 2300x1060x1300 | 2900x1060x1450 | 2900x1060x1450 | ||||||||
Peso insonorizadas | Kg. | 1100 | 1150 | 1150 | 1200 | 1280 | 1300 | 1400 | 1480 | 2100 | 2200 | ||||||||
50 | |||||||||||||||||||
Hz |
Http:Kanpor.En.Made-in-china.Com | ||||||||||||||||||
KANPOR maquinaria eléCtrica Co.,Ltd. | Tel.:+86-593-6692298 | |||||||||||||||||
132~343KVA. | ||||||||||||||||||
Datos téCnicos | ||||||||||||||||||
Modelo de grupo electróGeno | La KPC132 | La KPC150 | La KPC176 | La KPC200 | La KPC220 | La KPC250 | La KPC275 | La KPC275 | La KPC330 | La KPC350 | ||||||||
La potencia nominal | KW/KVA. | 96/120 | 108/135 | 128/160 | 144/180 | 160/200 | 180/225 | 200/250 | 200/250 | 240/300 | 260/325 | |||||||
AlimentacióN de reserva | KW/KVA. | 105.6/132 | 120/150 | 140/176 | 160/200 | 176/220 | 200/250 | 220/275 | 220/275 | 264/330 | 280/350 | |||||||
La tensióN nominal | V | 220V/127V 380V/220V 400V/230V 415V/240V 480V/277V 600V/346V | ||||||||||||||||
La velocidad | RPM | 1500/1800 | ||||||||||||||||
Frecuencia | Hz | 50/60 | ||||||||||||||||
El modelo de motor | 6BTA5.9-G2 | 6BTAA5.9-G2 | 6BTAA5.9-G12. | 6CTA8.3-G2 | 6CTAA8.3-G2 | 6LTAA8.9-G2 | 6LTAA8.9-G3 | Nat855-GA | Nat855-G1A | MTAA11-G3 | ||||||||
La potencia del motor | KW | 116 | 130 | 155 | 180 | 203 | 242 | 250 | 254 | 291 | 310 | |||||||
Forma de admisióN de aire | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | Turbo | ||||||||
El gobernador | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | Electronic | ||||||||
El cilindro | Cant. | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||||||
La cavidad*Golpe | Mm*mm | 102×120 | 102×120 | 114×135 | 114×135 | 114×135 | 114×135 | 114×135 | 140×152 | 140×152 | 125×147 | |||||||
El desplazamiento | L | 5.9 | 5.9 | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 8.9 | 8.9 | 14 | 14 | 10.8 | |||||||
El consumo de combustible | G/kw.H | 211 | 208 | 215 | 215 | 205 | 197 | 197 | 191.8 | 209 | 188 | |||||||
RelacióN de compresióN | 17:1 | 16.5:1 | 17:1 | 17:1 | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 15:1 | 14:1 | 15:1 | ||||||||
El modelo del alternador | El STF-274D | El STF-274E | El STF-274F | El STF-274G | El STF-274H | El STF-274J | El STF-274K | El STF-274K | El STF-314D | El STF-314S | ||||||||
RegulacióN de voltaje | El AVR | |||||||||||||||||
MéTodo de excitacióN | Sin escobillas | |||||||||||||||||
El tamañO de tipo abierto | Mm | 2400x820x1460 | 2400x820x1460 | 2500x820x1500. | 2500x820x1650 | 2700x1100x2100. | 2800x1100x1650 | 2850 x1120x1600 | 2850 x1120x1600 | 2900x1120x1600 | 2950x1120x1600 | |||||||
El peso de tipo abierto | Kg. | 1580 | 1400 | 1650 | 1880 | 2160 | 2280 | 2300 | 2400 | 2580 | 2650. | |||||||
TamañO de la insonorizacióN | Mm | 2900x1060x1550 | 2900x1100x1630 | 3000x1200x1900 | 3000x1200x1900 | 3200x1200x2000 | 3400x1200x2000 | 3400x1200x2000 | 3400x1200x2000 | 3600x1200x2000 | 3800x1200x2100. | |||||||
Peso insonorizadas | Kg. | 2530. | 2600 | 2680 | 2880 | 3100 | 3260 | 3300 | 3450 | 3600 | 3680 | |||||||
50 | ||||||||||||||||||
Hz |
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Modelo de grupo electróGeno | La KPP10 | La KPP15 | La KPP17.5 | La KPP22 | La KPP30 | La KPP33 | La KPP50 | La KPP55 | La KPP66 | |
La potencia nominal |
KW/. KVA. |
7/9 | 10.8/13.5 | 12.8/16 | 16/20 | 22/27,5 | 24/30 | 36/45 | 40/50 | 48/60 |
AlimentacióN de reserva |
KW/. KVA. |
8/10 | 12/15 | 14/17,5 | 17.6/22 | 24/30 | 26.4/33 | 40/50 | 44/55 | 52.8/66 |
La tensióN nominal | V | 220V/127V 380V/220V 400V/230V 415V/240V 480V/277V 600V/346V | ||||||||
La velocidad | RPM | 1500/1800 | ||||||||
Frecuencia | Hz | 50/60 | ||||||||
El modelo de motor | 403A-11G1 | 403A-15G1 | 403A-15G2 | 404A-22G1 | 404D-22TG | 1103A-33G | 1103A-33TG1 | 1104A-44TG1 | 1104A-44TG1 | |
La potencia del motor | KW | 9.5 | 13.5 | 15 | 20.6 | 27.7 | 31 | 46.5 | 65.6 | 65.6 |
Forma de admisióN de aire | Natural | Natural | Natural | Natural | Turbo | Natural | Turbo | Turbo | Turbo | |
El gobernador | MecáNica | MecáNica | MecáNica | MecáNica | Electronic | MecáNica | MecáNica | MecáNica | MecáNica | |
El cilindro | Cant. | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 |
La cavidad*Golpe |
Mm* Mm |
77*81 | 84*90 | 84*90 | 84*100 | 84*100 | 105*127 | 105*127 | 105*127 | 105*127 |
El desplazamiento | L | 1.131 | 1,496 | 1,496 | 2.216 | 2.216 | 3.3 | 3.3 | 4.4. | 4.4. |
El consumo de combustible |
G/. Kw.H |
248 | 248 | 250 | 237 | 246 | 211 | 207 | 208 | 208 |
RelacióN de compresióN | 23:1 | 22.5:1 | 22.5:1 | 23.3:1 | 23.3:1 | 19.25:1 | 17.25:1 | 17.25:1 | 17.25:1 | |
El modelo del alternador | El STF-164B | El STF-164C | El STF-164D | El STF-184E | El STF-184F | El STF-184G | El STF-224C | El STF-224D | El STF-224E | |
RegulacióN de voltaje | El AVR | |||||||||
MéTodo de excitacióN | Sin escobillas | |||||||||
El tamañO de tipo abierto | Mm |
1580*810 *930 |
1580*810 *930 |
1580*810 *930 |
1580*810 *990 |
1580*810 *990 |
1580*810 *1150 |
1580*810 *1150 |
1580*810 *1200 |
1580*810 *1200 |
El peso de tipo abierto | Kg. | 580 | 600 | 620 | 720. | 750 | 860 | 980. | 1080 | 1120 |
TamañO de la insonorizacióN | Mm |
1900* 1000 *1030 |
1900* 1000 *1030 |
1900* 1000 *1030 |
1900* 1000 *1050 |
1900* 1000 *1050 |
2000* 1050 *1300 |
2100* 1050 *1300 |
2300* 1150 *1350 |
2300* 1150 *1350 |
Peso insonorizadas | Kg. | 880 | 900 | 930 | 1050 | 1100 | 1220 | 1450 | 1560 | 1800 |
Proveedores con licencias comerciales verificadas