PERFIL DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS
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MODELO |
Min. Encendido
(Conexión) (PSI) |
Máx. Desactivado
(Corte) (PSI) |
Diferencial
(PSI) |
Ajuste de fábrica (PSI) |
Eléctrico |
Conexiones de tubería |
Disposición de contactos |
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120VDC |
240VDC |
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FB50 |
20 |
80 |
15-30 |
20-40 |
2HP |
3HP |
NPT1/4"Hombre o Mujer |
NC |
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15-35 |
30-50 |
2HP |
3HP |
NPT1/4"Hombre o Mujer |
NC |
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15-35 |
40-60 |
2HP |
3HP |
NPT1/4"Hombre o Mujer |
NC |
Otros ajustes de presión
1.bomba de gasolina de fundición de precisión de aleación de aluminio
Bomba de gasolina de fundición de precisión de aleación de aluminio
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La bomba de gasolina de aleación de aluminio se aplica generalmente al tanque de gasolina de transporte al motor, la temperatura no excede 80 ºC, no cáustica.
Características de la estructura de la bomba de gasolina de fundición
Esta serie de bombas está compuesta principalmente por engranaje, eje, cuerpo de la bomba, válvula, junta del extremo del eje. Engranaje después del tratamiento térmico con alta dureza y resistencia, y eje instalado en el manguito reemplazable del eje. En todas las partes de la bomba de lubricación se trabaja automáticamente con la bomba para lograr el uso del medio de salida.
Dentro del diseño de la bomba drenaje razonable y el conducto de retorno, el engranaje está en el trabajo bajo la fuerza de par mínima, por lo que la carga de cojinete es pequeña, desgaste pequeño, bomba con alta eficiencia.
La bomba de gasolina de aleación de aluminio está equipada con una válvula de seguridad como protección contra sobrecarga, la válvula de descarga de presión de reflujo total es la presión nominal de salida de la bomba de 1,5 veces, también puede estar en permitir rango de presión de descarga de acuerdo con la necesidad real de ajuste.
Gama de aplicaciones de bomba de gasolina de alta calidad
(1) en el sistema de aceite puede usarse como una bomba de cebado de transporte;
(2) en el sistema de combustible puede usarse como una bomba de combustible de transporte, presión, de chorro;
(3) puede usarse en el sistema de suministro de combustible del motor.
2.fundición de precisión de aluminio para el pedal de freno
Fundición de precisión del pedal de freno de aleación de aluminio
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Pedal del freno de estacionamiento para información
Pedal de freno de estacionamiento tipo de control de pie, a pie para manipular el freno de estacionamiento, ver más en el modelo de transmisión automática. El tradicional "freno de mano" para manipular y controlar la fuerza es menor que 200 n, pero para el número de manos mujer desamparada, este control no es muy amable, a menudo porque la fuerza es demasiado pequeña y hacer que la fuerza del freno de estacionamiento es insuficiente, se producen deslizamientos, freno de estacionamiento controlado por los pies es muy bueno para resolver el problema.
El pedal de freno está conectado con la palanca de freno, vuelva a decirlo para que el pedal del freno esté conectado. El embrague anterior también tiene unos pedales pequeños, denominados pedal de embrague.
Material de fundición del pedal de freno
Alta calidad fundición de aleación de aluminio y pedal de freno de acero inoxidable nuestra empresa puede producir.
Pedal de freno de aleación de aluminio se utiliza principalmente en coches de alta calidad, fabricamos aluminio pedal de freno y pedal de freno de acero inoxidable. Somos proveedores de fundición de precisión en China
3.Cubo de rueda de fundición de precisión de aleación de aluminio
Cubo de rueda de fundición de precisión de aleación de aluminio
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El cubo de rueda de alta calidad tiene dos tipos de proceso de producción, fundición y forja. Microestructura de rueda forjada en comparación con el fundición, el primero es grano roto y forja la organización estatal, el segundo es grano de forma dendrita con la organización como-yeso. Indicadores de rendimiento mecánicos individuales, forja generalmente aumentó en 30% - 50%, índice individual es varias veces más alto. En el mercado internacional, forjando el centro para dos veces que el casting.
Llantas de aleación de material, peso ligero, resistencia a la inercia pequeña, la producción de alta precisión, rotación a alta velocidad cuando la deformación de pequeña resistencia a la inercia pequeña, para mejorar el rendimiento de conducción en línea recta del coche, reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos, reduciendo así el consumo de combustible. La conductividad térmica de aleación es aproximadamente tres veces la del material de acero, una buena disipación de calor, para el sistema de frenos del vehículo, los neumáticos y el sistema de frenado de la descomposición térmica pueden desempeñar un papel. Las llantas de aleación de coches de fábrica están en el mercado en la actualidad se da prioridad a con aleación de aluminio, por supuesto, un montón de rueda modificada para lograr ciertos requisitos especiales y la ascensión visual elegirá cromo, titanio y otros elementos como material básico. Sin embargo, en comparación con la calidad del acero, y la rueda, las llantas de aleación precios mucho más caros, tan a menudo en muchos niveles DE gama MEDIA del coche original, los modelos de acero coincidencia de ruedas aparecen en baja, y las llantas de aleación es alta coincidencia con el modelo estándar.
Cubo de rueda de fundición de aleación de aluminio, podemos utilizar la forja y fundición se puede aplicar, podemos producir diferentes ruedas de acuerdo con el precio diferente.
4.fundición de precisión del turbocompresor del motor
Acerca del turbocompresor es en realidad una especie de compresores de aire, aire comprimido para aumentar el volumen. Es el uso de escape del motor de la fuerza inercial para empujar la turbina interior, la turbina y conducir el impulsor coaxial, la presión del impulsor para enviar por el tubo del filtro de aire enviado por el aire, presurizado en el cilindro. Cuando el régimen del motor aumenta, la velocidad de descarga de los gases de escape y la sincronización de la velocidad de la turbina también aumentan, el impulsor para comprimir más aire en el cilindro, la presión del aire y la densidad aumentan para quemar más combustible, un aumento correspondiente en la cantidad de combustible y ajustar la velocidad de rotación del motor, puede aumentar la potencia de salida del motor.
material del turbocompresor del motor de fundición de precisión
Aleación de aluminio
Acero inoxidable
Acero de alto contenido en níquel
Hierro fundido
Principalmente adoptamos fundición y fundición de precisión
Turbocompresor de alta calidad
El efecto principal de turbocompresión es elevar el motor al aire, para mejorar la potencia y el par motor, para hacer el coche más fuerte. Después de un motor equipado con un turbocompresor, la potencia máxima y no instaló el sobrealimentador puede aumentar en un 40% o incluso más.
5.Auto piezas de precisión fundición tambor de freno
Tambor de freno de fundición de precisión de piezas automáticas
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Auto partes freno tambor es una parte del sistema de freno de tambor, freno, tipo pistón durante dos meses y medio de presión en la zapata de freno, lo hacen contra la pared interior de la cavidad timpánica, causando fricción para detener la rotación de las ruedas.
Material del tambor de freno de fundición de precisión
El material del tambor de freno de HT200-300 (es decir, hierro fundido gris), la matriz era principalmente para la perlita y una pequeña cantidad de ferrita y cementito, principalmente para un grafito de grado, forma para escamas largas, longitud de grado 4 a 6, disipación de calor, aumente el rendimiento de fricción y reduzca el ruido de los frenos.
Tambor de freno de blanco para la tecnología de producción de fundición, la principal materia prima es comúnmente necesaria para el hierro de cerdo y chatarra de acero y retorno de fundición, al mismo tiempo para añadir algunas aleaciones, como Cu, Cr, etc., mejorar las propiedades de fundición.
Principalmente proporcionamos piezas de alta calidad auto freno tambor. Tambor de freno de la precisión que también podemos suministrar, para más información por favor no dude en contactar con nosotros.
Proveedor Auditado 
